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2014-08-21 16:50
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德意志民族是一個為汽車而癡狂的名族，同時德國也是全球能源效率最高的國家。然而，在電動汽車方面，它卻落后于人。為了提高電動汽車的使用量，德國政府出臺了一系列鼓勵措施，比如減免公路稅等，但是效果不佳。
業(yè)內(nèi)人士稱，德國電動汽車使用量沒有上升的原因在于充電站的數(shù)量過少，電動汽車價格太高，充電時間過長等。
雨果網(wǎng)從歐洲《本地新聞》近日的報道中了解到：在2009年，德國總理默克爾就設(shè)立了一個雄心勃勃的目標(biāo)，在2020年左右，德國公路上跑到的電動汽車至少要達(dá)到100萬輛。
德國交通大臣Alexander Dobrindt對實現(xiàn)這一目標(biāo)有信心，但是杜伊斯堡埃森大學(xué)的汽車專家表示，這一目標(biāo)要實現(xiàn)是不現(xiàn)實的。
數(shù)據(jù)顯示，在2014年上半年，共16900輛電動汽車在德國境內(nèi)使用。德國政府為電動汽車免除了10年的公路稅。不過目前看來，這一激勵措施似乎效果不佳。近日，德國政府又出臺了新的法案，以激勵電動汽車行業(yè)的發(fā)展。
依照新法，電動汽車可以行駛在鬧市區(qū)的公共大巴車道里，此外可以免費停車。與此同時，靠近充電站的停車場將被專門預(yù)留給電動汽車駕駛者使用。
然而，很多專家依然認(rèn)為這些舉措還是不足以有效地鼓勵人們使用電動汽車。有人認(rèn)為，向電動車開放巴士車道，將使公共大巴的速度大大減慢，不利于人們出行。
政府咨詢機構(gòu)曾建議政府對使用電動汽車的公司和單位實施減稅。然而，政府目前沒有出臺任何經(jīng)濟鼓勵政策。
與此同時，德國汽車制造商在制造電動汽車方面行動遲緩。戴姆勒汽車集團推出了電動版的Smart系列汽車；大眾汽車公司則推出了電動版的Mini和高爾夫系列汽車；寶馬公司也生產(chǎn)出了高端的i3系列電動車。
不過，寶馬公司稱，電動汽車市場發(fā)展緩慢。這是因為充電站不足還是電動汽車的吸引力本身不足？寶馬公司發(fā)言人稱：“這個問題跟先有雞還是后有蛋的爭論一樣，沒有定論。 ”
德國境內(nèi)的電動車充電站只有4400個，相比之下，法國在年底之前有望將其充電站的數(shù)量增加到16000個。
德國發(fā)電公司希望分享這一市場，然而，如果每個發(fā)電公司都建造自己的充電系統(tǒng)，那意味著充電系統(tǒng)不同，電動汽車的電池可能無法適應(yīng)。
業(yè)內(nèi)人士稱，德國人不買電動汽車主要基于三個理由：價格天高、充電時間太長、機動性太低。政府只有解決這些問題，才可能促進(jìn)電動汽車的使用。（編譯/雨果網(wǎng) 吳以輝）
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