淺談?wù)畬?duì)海外倉(cāng)的幫助和孵化

電商的本質(zhì)是什么？這個(gè)問(wèn)題很大，不同人的回答也許迥然相異。但我們看電商巨頭們的發(fā)力點(diǎn)，或可看出一點(diǎn)端倪：

亞馬遜以自營(yíng)B2C的重模式起價(jià)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力是以亞馬遜物流（FBA）為基石的迅捷物流服務(wù)（有些地區(qū)甚至可以當(dāng)日到達(dá)）；中國(guó)電商巨擘阿里巴巴，雖然模仿eBay的純平臺(tái)輕模式成功，但在天貓推出后，也越來(lái)越“重”，馬云直接領(lǐng)銜的菜鳥物流昭示了阿里巴巴未來(lái)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)——物流；平臺(tái)電商鼻祖eBay，也在2014年向賣家大力推廣與其合作的海外倉(cāng)，意圖提升平臺(tái)的物流配送體驗(yàn)；Google等電商新玩票者，也以“物流”作為切入口，力圖打造客戶體驗(yàn)最佳的物流配送系統(tǒng)；中國(guó)電商新貴京東，他學(xué)習(xí)亞馬遜在物流倉(cāng)儲(chǔ)方面重金投入建立競(jìng)爭(zhēng)壁壘的模式，以成為“中國(guó)的亞馬遜”為目標(biāo)，其老板劉強(qiáng)東甚至豪言將在十年內(nèi)打敗阿里巴巴的淘寶模式。

這些電商巨頭們的戰(zhàn)略，都指向一個(gè)制高點(diǎn)——物流倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)中國(guó)的跨境電商行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流倉(cāng)儲(chǔ)同樣是鏈條上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，甚至由于跨境電商有兩條國(guó)境線的阻隔，物流倉(cāng)儲(chǔ)的短板更加明顯，亟需補(bǔ)足。

自2013年以來(lái)，跨境電商逐漸進(jìn)入中國(guó)各級(jí)政府商務(wù)進(jìn)出口監(jiān)管部門的視野，從中央到地方都出臺(tái)了許多扶持、支持跨境電商發(fā)展的政策，如在通關(guān)、出口退稅等方面做特殊安排，便利跨境電商小批量、高頻次出口的特性；很多地方政府也設(shè)立跨境電商產(chǎn)業(yè)園，補(bǔ)貼、扶持跨境電商企業(yè)的發(fā)展。

這些政策無(wú)疑對(duì)仍處于“初級(jí)階段”的中國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)具有重要的推動(dòng)作用。但政府作為孵化器的作用如要發(fā)揮得更加大，則需要更進(jìn)一步——扶持跨境電商物流。扶持的對(duì)象，并非現(xiàn)在較為成熟，但局限性大、行業(yè)“天花板”太低的跨境小包業(yè)務(wù)，而是能一舉解決跨境電商物流難題的海外倉(cāng)業(yè)務(wù)。

海外倉(cāng)的本質(zhì)是串聯(lián)跨境電商的B2B2C鏈條，為中國(guó)無(wú)數(shù)的制造出口企業(yè)參與跨境電商提供便利。具體操作是這樣：廠家大批量發(fā)貨，完成出口退稅，再依托海外倉(cāng)，向中國(guó)乃至當(dāng)?shù)氐目缇畴娚藤u家們進(jìn)行分銷，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

這是理想的模式。但海外倉(cāng)最大的風(fēng)險(xiǎn)就是貨物滯銷的風(fēng)險(xiǎn)，由于跨國(guó)運(yùn)輸物流成本高昂，滯銷產(chǎn)品回流非常不劃算。如何化解這一風(fēng)險(xiǎn)？當(dāng)然需要企業(yè)自身做足功課，開發(fā)選定適銷對(duì)路的商品，合理安排發(fā)貨節(jié)奏。

這都是在海外倉(cāng)本身的服務(wù)不存在問(wèn)題情況下的討論。但目前海外倉(cāng)這一“基礎(chǔ)設(shè)施”都還處于初級(jí)階段，在規(guī)模、配送準(zhǔn)確率、時(shí)效、合規(guī)性等方面不足多多，供應(yīng)商根本無(wú)法放心地把物流“托付”給海外倉(cāng)，自己做好產(chǎn)品和分銷。

因此，政府作為公共基礎(chǔ)設(shè)施提供者的作用就能在跨境電商海外倉(cāng)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。政府可以通過(guò)種子基金、定向扶持政策等，鼓勵(lì)有資質(zhì)的企業(yè)打造品質(zhì)信得過(guò)的海外倉(cāng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)政府的影響力造勢(shì)，提供平臺(tái)給供應(yīng)商、海外倉(cāng)提供商、分銷商進(jìn)行對(duì)接，打通整個(gè)通路。

像東莞等制造業(yè)基地，絕對(duì)不乏好產(chǎn)品，缺乏的是好渠道。現(xiàn)在美歐等國(guó)制造業(yè)回流，通過(guò)TPP、TTIP等協(xié)定邊緣化中國(guó)在全球貿(mào)易中的地位，中國(guó)制造出口的未來(lái)亟需新的思路和出路?！翱缇畴娚?海外倉(cāng)”，就是其中重要的突圍方向。

中國(guó)企業(yè)走出去建倉(cāng)，目前初露崢嶸，可以想見(jiàn)，幾年后將是螞蟻雄兵滿山遍野。各級(jí)政府如果能抓住這一機(jī)遇，與區(qū)域內(nèi)企業(yè)共同打造有實(shí)力的海外倉(cāng)系統(tǒng)，將是“筑巢引鳳”，吸引更多的跨境電商上下游企業(yè)進(jìn)駐，為當(dāng)?shù)氐亩愂铡⑽锪?、商貿(mào)、金融等帶來(lái)增長(zhǎng)。

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