旺季已到，賣家要如何保障貨物安全？

老規(guī)矩，看看近期的消息：

? 據(jù)央視財經(jīng)報道，本周以來，美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇。南加州海事交易所的最新數(shù)據(jù)顯示，截至本周一在以上兩個港口外等待進港的集裝箱貨船多達97艘，這是歷史上從未有過的。

同時，“德魯里世界集裝箱指數(shù)”9月23日的最新數(shù)據(jù)顯示，本周從上海向洛杉磯運送一個40英尺標準集裝箱的運費為10377美元，約合人民幣近67000元，比去年同期上漲329%。

? 針對“一箱難求”的現(xiàn)象，近期交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負責人孫文劍在國務(wù)院新聞辦公室9月26日舉行的新聞發(fā)布會上回應(yīng)，隨著我國新造箱產(chǎn)能釋放，空箱周轉(zhuǎn)加快，據(jù)主要的班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。

目前，我國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已經(jīng)超過40萬標箱，新箱供給有充足保障。只有個別班輪企業(yè)因為船期延誤、天氣、疫情防控等影響，在個別港口可能出現(xiàn)臨時性的少量空箱短缺。

根據(jù)以上兩個信息，我們可以了解到航運有延遲現(xiàn)象，集裝箱緊缺現(xiàn)象已經(jīng)稍微有所緩解。

賣家們需站好旺季最后一班崗

由于國外疫情隱藏因素較多，貨物及時送到買家手中有一定的風險。賣家們需要做好貨物延誤、丟失、破損的保障措施以及備好充足資金站好旺季最后一班崗。

畢竟從買家感知的層面來看，跨境電商的存在只是一個下單、支付、物流派送的過程。只有貨物安全到達買家手中，符合買家需求，才算是滿意的購物體驗。

然而，對于底層的供應(yīng)鏈層面，跨境電商是一個非常復雜的體系，包括海關(guān)報關(guān)清關(guān)、檢驗檢疫、跨境運輸、海外倉儲、采購分銷等諸多環(huán)節(jié)。

相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，一個跨境電商訂單可能需要經(jīng)歷多達15個環(huán)節(jié)才會到達買家手中。

這條巨大的產(chǎn)業(yè)鏈上的不同環(huán)節(jié)存在著不同類型的風險點，保險則可以分門別類地對每一個環(huán)節(jié)進行保險產(chǎn)品設(shè)計、精算以及風控定價。

相信跨境電商賣家除了遇到物流成本攀升、廣告費用上漲、美元匯率低迷等困難。對貨物后續(xù)派送遇到的收貨人倒閉、目的港棄貨、尾款無法回收的情況也是不陌生的，甚至還有集裝箱抵達非洲、中東或南美地區(qū)，貨物尚未被收貨人簽收前就發(fā)生貨物遺失、被搶等。

每每這個時候，找貨代，找物流申訴之類都無功而返，產(chǎn)生的損失都是賣家自己承擔。

專業(yè)的事情交給專業(yè)的人去做！

華甫達公司深耕出口電商保險技術(shù)服務(wù)市場多年，目前已推出物品延誤責任險、物品破損責任險以及發(fā)錯貨險等。

同時，華甫達還針對跨境電商業(yè)務(wù)的特點，為賣家提供各種定制化的金融產(chǎn)品服務(wù)和支持，使跨境電商賣家貨物運輸安全和資金均得到充分保障。

快來掃碼了解一下吧。

（編輯：江同）

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