是誰(shuí)還不知道海外倉(cāng)？這么值得選擇的備貨方案還有人沒試過嗎？

自從海外倉(cāng)概念被提出，一直到疫情前，不論是專門的海外倉(cāng)企業(yè)還是綜合型物流服務(wù)企業(yè)在海外倉(cāng)的設(shè)置布局上，都以一種平和緩慢的方式推進(jìn)。

而疫情爆發(fā)后，海外倉(cāng)的熱度與跨境電商逆勢(shì)增長(zhǎng)呈現(xiàn)出一種相同的趨勢(shì)，不可謂是不亮眼。

實(shí)際上，在疫情前，海外倉(cāng)企業(yè)和綜合型物流服務(wù)企業(yè)在拓展海外倉(cāng)業(yè)務(wù)方面都處于一種戰(zhàn)略性虧損或長(zhǎng)期性虧損的狀態(tài)。主要原因在于海外倉(cāng)的設(shè)置需要大量的前置資金投入，需要大量的設(shè)備投入以及需要符合當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)進(jìn)行勞動(dòng)力雇傭的情況。點(diǎn)擊此處立即咨詢佳成國(guó)際！

以上三種情況對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金運(yùn)營(yíng)是一個(gè)考驗(yàn)，也考驗(yàn)著企業(yè)對(duì)海外當(dāng)?shù)厍闆r的了解程度。歐美國(guó)家對(duì)勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)的法律法規(guī)不盡完善，甚至對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)有些過于完善，國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者會(huì)因此遇到各種國(guó)內(nèi)不曾遇到過的問題。

物流行業(yè)本就屬于“勞動(dòng)力密集型”產(chǎn)業(yè)，一些對(duì)突發(fā)狀況的妥善應(yīng)對(duì)也會(huì)直接影響到企業(yè)對(duì)海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)。市場(chǎng)方面，原本不溫不火的海外倉(cāng)在2020年由于疫情的原因，成為了熱門之選。

首先，疫情模式下，各國(guó)防疫政策導(dǎo)致客運(yùn)航線減少，腹倉(cāng)載貨運(yùn)力下降，導(dǎo)致艙位緊俏而價(jià)格走高。原本就價(jià)格比較高的空運(yùn)再創(chuàng)新高，給不少跨境賣家?guī)?lái)了物流成本的壓力。

其次，空運(yùn)價(jià)格的高昂使賣家們紛紛轉(zhuǎn)而走陸運(yùn)以及海運(yùn)，一時(shí)之間缺柜和海運(yùn)價(jià)格也跟著飆升。

與此同時(shí)，國(guó)外民眾在防疫政策下的居家模式將線上購(gòu)物的比例提升。需求上升，但供給卻由于全球供應(yīng)鏈兩頭堵的狀況陷入一種尷尬境地。海外倉(cāng)就成了一種顯而易見的可緩解“無(wú)貨可發(fā)”狀況的方案之一。

對(duì)亞馬遜賣家來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)備貨可以有效的增加備貨量，亞馬遜平臺(tái)自疫情期以來(lái)就一直實(shí)行入庫(kù)限制，政策多變而限制仍在。而對(duì)亞馬遜FBA賣家來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)備貨能夠?qū)⒇浳镛D(zhuǎn)運(yùn)并迅速入庫(kù)，節(jié)省時(shí)間。

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亞馬遜MFN賣家或者自建站/獨(dú)立站賣家如果選擇海外倉(cāng)，在后段尾程派送會(huì)更快速。海外倉(cāng)前置銷售目的國(guó)，對(duì)海外消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，速度不亞于本土發(fā)貨，對(duì)提升消費(fèi)者體驗(yàn)十分有效。

海外倉(cāng)之所以在疫情爆發(fā)后走高的另一個(gè)重要原因，是如今全球供應(yīng)鏈兩頭擁堵的狀況，跨境賣家面臨著斷貨的可能。海外倉(cāng)能夠有效降低斷貨的幾率，只需按照目前逐漸形成新平衡的物流情況做好運(yùn)輸周期的規(guī)劃。亞馬遜爆倉(cāng)、工人罷工等狀況都可以避免，讓賣家對(duì)貨物的情況具有更強(qiáng)的掌控力。

同樣，對(duì)一些退換貨、COD、退換標(biāo)等需求，不同的海外倉(cāng)服務(wù)商也能做到針對(duì)化的解決。

佳成國(guó)際物流成立于2000年，一直從事門到門的國(guó)際物流業(yè)務(wù)，13年起專注于跨境電商物流，是集國(guó)際速遞【門到門服務(wù)】、國(guó)際貨運(yùn)【港到港服務(wù)】、跨境通關(guān)【境內(nèi)境外通關(guān)服務(wù)】、跨境集運(yùn)【倉(cāng)到門服務(wù)】、跨境倉(cāng)配【境內(nèi)境外倉(cāng)配服務(wù)】于一體的綜合型全牌照國(guó)際物流公司。點(diǎn)擊此處即可獲取最新物流報(bào)價(jià)表！

我司作為華貿(mào)物流旗下控股子公司，在過去的二十一年里，已經(jīng)形成了兩張“網(wǎng)”。

一是國(guó)內(nèi)的攬收網(wǎng)點(diǎn)、口岸的布局等等形成了第一張“網(wǎng)”——國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。而在境外設(shè)立的分公司以及海外倉(cāng)，則聯(lián)通國(guó)際布局，形成了第二張“網(wǎng)”。一旦形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，就會(huì)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)，網(wǎng)絡(luò)越大，成本越低，而客戶體驗(yàn)越好。

我司在海外進(jìn)行了海外倉(cāng)的布局。美國(guó)、英國(guó)、荷蘭、迪拜、沙特、日本、馬來(lái)西亞、印度、澳大利亞等國(guó)的海外倉(cāng)，提供了客服、操作、銷售、倉(cāng)庫(kù)管理（暫存、退換貨、一件代發(fā)），包裹集運(yùn)，進(jìn)口代理人，境外分銷等功能。

目前旗下覆蓋全球的海外倉(cāng)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，2020年倉(cāng)庫(kù)面積超10萬(wàn)㎡，預(yù)計(jì)2021年突破20萬(wàn)。

未來(lái)跨境10年增長(zhǎng)大勢(shì)不變，今天的劇變也許是開啟下一階段的契機(jī)。2022年，跨境零售在渠道上還有新的增長(zhǎng)點(diǎn)，在市場(chǎng)上還有全新的范式待發(fā)掘，在效益管理上大有可為。

作為一家綜合型國(guó)際物流服務(wù)商，為賣家降本增效，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是佳成國(guó)際一直以來(lái)不變的初心。

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（編輯：江同）

（來(lái)源：佳成國(guó)際）

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