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美線運(yùn)費(fèi)“跳水式”大跌!海運(yùn)市場回暖了嗎?

海運(yùn)費(fèi)的漲跌一直是個“謎”!

美線運(yùn)費(fèi)“跳水式”大跌!海運(yùn)市場回暖了嗎?

近幾周,歐美運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)全線大跌之勢,尤其是中國-美國航線,僅僅一周時間,華南到美西洛杉磯、長灘運(yùn)費(fèi)就從每個大柜18000美元高臺跳水至9000美元,期間甚至出現(xiàn)一天下跌一兩千美元的市場怪相!

臨近年末,這種情況的發(fā)生實(shí)屬罕見。因?yàn)槊谰€作為熱門航線,一直備受外貿(mào)人關(guān)注,由于疫情背景下,海運(yùn)費(fèi)一直處于只漲不跌的狀態(tài),外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)開始身心疲憊,突然間,美線運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)“大跳水”,不少外貿(mào)企業(yè)感到意外的同時也歡呼拐點(diǎn)的到來,那么海運(yùn)市場真的開始迎來春天了嗎?

其實(shí)不然,至于船運(yùn)費(fèi)的下跌,我們可以先從以下幾種可能的因素進(jìn)行考慮:海運(yùn)費(fèi)突然下降的情況

(1)黃牛集中拋售空箱

(2)船公司暫停即期運(yùn)費(fèi)

(3)市場實(shí)際需求降低

(4)有效運(yùn)力大幅提升

01

黃牛拋貨:在運(yùn)力有吃緊跡象的前期,黃牛就會開始購入貨柜,待運(yùn)力更吃緊的時候進(jìn)行拋售索取差價,但有時候也會因?yàn)轭A(yù)測出現(xiàn)偏差或者其他因素影響,運(yùn)力并沒有實(shí)質(zhì)的變化或者出現(xiàn)了緩和,那么黃牛就會擔(dān)心虧空急于將手持空箱拋售,進(jìn)而導(dǎo)致航運(yùn)費(fèi)“大跳水”。

02

船公司暫停即期運(yùn)費(fèi),在不少外貿(mào)企業(yè)的呼吁下,船公司暫停即期運(yùn)費(fèi)的上漲,盡管這個計(jì)劃對整體的影響并不大,但是也能夠確保運(yùn)費(fèi)漲幅沒有一開始那么夸張甚至是出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)下滑。

03

市場需求的降低,簡單點(diǎn)來講就是進(jìn)出口規(guī)模的下降,貿(mào)易體量的萎縮,沒有過多的貨物需要運(yùn)輸,船運(yùn)市場出現(xiàn)供大于求的局面。

04

港口擁堵的問題被有效解決,有效運(yùn)力大大提升。碼頭效率低下、卡車司機(jī)短缺以及工廠卸貨、返箱速度不足等問題能夠有效解決。

問題分析:

對于此次中-美航線船運(yùn)費(fèi)大跳水,業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為:這是因?yàn)楦鞔蟠緸榱嗽谀昵巴緭屨几嗟呢浟?,都在密集安排船只和運(yùn)力,因多艘船都擠在下周到港,市場運(yùn)價也應(yīng)聲下跌!過去一年大幅拉高的運(yùn)價,加上今年美國線數(shù)倍上漲,歐洲線兩倍上漲,讓市場運(yùn)費(fèi)已經(jīng)觸及難見的高點(diǎn)。

對于這樣的變化,航運(yùn)業(yè)認(rèn)為這沒什么奇怪的,因?yàn)檫@種情況在去年十一國慶長假時就上演過一次,當(dāng)時也是各家船公司想盡辦法讓船只趕回亞洲裝貨,結(jié)果船只同時涌到,運(yùn)洛杉磯、長灘每大箱運(yùn)價最低壓到1.1萬美元,但長假過后,運(yùn)價很快就回到1.4到1.5萬美元。

市場預(yù)測:

那回到最初的問題:航運(yùn)費(fèi)市場會在2022年迎來春天嗎?雖然在過去的第三季度,干散貨市場需求持續(xù)強(qiáng)勁,由于新冠疫情防控措施、今年寒冬等因素造成船舶緊張,運(yùn)費(fèi)再次飆升。

由于太平洋地區(qū)煤炭運(yùn)輸持續(xù)穩(wěn)定、各國政府大幅增加基礎(chǔ)設(shè)施的投資,鋼鐵出貨量隨之上升,導(dǎo)致散件雜貨船市場運(yùn)費(fèi)被再次推高。

由于需求持續(xù)增長以及港口擁堵,預(yù)計(jì)價格在今年將保持高位,船公司建議客戶可以簽署長期合約,否則有可能被變幻莫測的現(xiàn)貨市場打擊。但并非所有貨主都會這樣做,一些貨量沒那么大的中小型貨主將面臨更高昂的即期運(yùn)費(fèi)和新增的額外費(fèi)用。

樂觀估計(jì)2022年春節(jié)過后海運(yùn)壓力會得到部分緩解,價格會有所松動,2022年海運(yùn)價格只會橫向波動,不可能出現(xiàn)大幅度下降,從宏觀經(jīng)濟(jì)來看,價格下降是必然現(xiàn)象,因?yàn)榇镜谋├粫掷m(xù)太長時間。2021年諸多供應(yīng)鏈問題都會延續(xù)到2022年,物流成本過山車式調(diào)整,都讓整個行業(yè)經(jīng)受著前所未有的考驗(yàn),前路布滿荊棘,外貿(mào)人,加油!

(來源:麥可談跨境)

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