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俄羅斯禁運危及波蘭邊境貿(mào)易,貨運車輛驟降

俄羅斯政府對歐盟產(chǎn)品實施禁運之后,波蘭和烏克蘭邊境的貨物流通量急劇下滑,運輸公司對此怨聲載道,生意簡直沒法做了。雨果網(wǎng)從《波蘭新聞》12月29日的報道中了解到:據(jù)波蘭海關(guān)統(tǒng)計,過去一年里,波蘭東南部喀爾巴阡山省地區(qū)和波蘭交界道路上的貨物流通量下降了三分之一

俄羅斯禁運危及波蘭邊境貿(mào)易,貨運車輛驟降

俄羅斯政府對歐盟產(chǎn)品實施禁運之后,波蘭和烏克蘭邊境的貨物流通量急劇下滑,運輸公司對此怨聲載道,生意簡直沒法做了。

雨果網(wǎng)從《波蘭新聞》12月29日的報道中了解到:據(jù)波蘭海關(guān)統(tǒng)計,過去一年里,波蘭東南部喀爾巴阡山省地區(qū)和波蘭交界道路上的貨物流通量下降了三分之一。

該邊境地區(qū)貨物流通量下降的原因在于俄羅斯對歐盟商品實行貨物禁運,其中還包括禁運波蘭食品。

波蘭海關(guān)接受采訪時稱:“在今年前八個月,穿過Medyka(波蘭東南部的一個村莊名)邊境的重貨卡車只有22000,去年同期的重貨車流量可是在43000輛,今年下降了將近一倍?!?

穿過Korczowa(波蘭東南部村莊)邊境的車流量也下降了不少,今年只為55000輛,去年為69000了輛。

波蘭工商部部長Ryszard Kisala稱,雖然很難估計損失多少錢,波蘭東南部邊境地區(qū)的運輸公司早已怨聲載道,對目前俄羅斯政府實施的禁運非常不滿。當前的情況對波蘭企業(yè)是個不小的挑戰(zhàn),波蘭企業(yè)必須面對事實并作出應(yīng)對,尋找解決方案。

Kisala補充說:“政治家們對實施制裁非常支持,因為不用承擔后果,可運輸企業(yè)們?nèi)サ脝栒渭业恼哔I單,承擔苦果?!?

不過,目前波蘭海關(guān)并沒有透露波蘭和烏克蘭邊境鐵路貨運量的相關(guān)情況,估計也會有所下滑。(編譯/雨果網(wǎng)  林權(quán)升 譯審 吳以輝)

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