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緊張的地緣局勢、連續(xù)的經(jīng)濟制裁、暴跌的國際油價、低迷的俄羅斯經(jīng)濟……，重創(chuàng)了俄羅斯汽車市場，也打破了未來的希望。在剛剛過去的一年，伴隨著盧布匯率雪崩，四處彌漫著俄羅斯消費者和汽車制造商的恐慌情緒。據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會汽車制造商委員會預計，2014年全年俄羅斯汽車

危機四伏，2015年俄羅斯車市或?qū)档? data-src=

緊張的地緣局勢、連續(xù)的經(jīng)濟制裁、暴跌的國際油價、低迷的俄羅斯經(jīng)濟……，重創(chuàng)了俄羅斯汽車市場，也打破了未來的希望。

在剛剛過去的一年，伴隨著盧布匯率雪崩，四處彌漫著俄羅斯消費者和汽車制造商的恐慌情緒。據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會汽車制造商委員會預計，2014年全年俄羅斯汽車銷量將在264萬輛－285萬輛之間，同比負增長5％或者同比增長2.5％。

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根據(jù)最悲觀的預測，2015年俄羅斯將只能售出150萬輛乘用車。影響未來俄羅斯汽車市場走勢的幾大因素包括：汽車價格上漲、汽車信貸利率增加、汽車消費透支以及居民收入下降等。

統(tǒng)計表明，2014年11月至12月，俄羅斯的新車價格同比上漲了10%至15%。如果盧布匯率持續(xù)走低，那么，俄羅斯市場上的汽車價格還會進一步上漲。并且，漲價的將不僅僅是進口車，而且還包括不少在俄羅斯境內(nèi)組裝的車輛，因為這些車輛同樣也或多或少安裝了一些進口汽車零部件。

2009年俄羅斯汽車信貸年利率為20％，而現(xiàn)在達到了26－27%。汽車信貸利率不斷升高，可能將在2015年至少拉低俄羅斯汽車銷量25萬輛左右。

在盧布貶值、通貨膨脹、經(jīng)濟低迷、收入減少的心理預期之下，一些俄羅斯消費者不約而同的紛紛決定推遲購買汽車。

總的來看，2015年對于所有在俄羅斯市場上打拼的汽車制造商而言，注定將是極其艱難的一年。特別是那么產(chǎn)銷中低端車型的汽車制造商，將面臨更加復雜的市場局勢。而由于俄羅斯較為嚴重的貧富分化以及部分居民處于投資保值的需要，豪華汽車制造商的日子將會稍稍好過一些。

依舊滿滿的信心

盡管俄羅斯汽車市場頹勢盡顯、步履蹣跚，但是許多汽車制造商仍然不失對其未來的信心，堅信俄羅斯車市具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ诖涑蔀闅W洲頭號車市預言的最終實現(xiàn)。

梅賽德斯-奔馳公司表示，2015年并不打算改變此前的既定計劃，將向俄羅斯汽車市場投放全新的邁巴赫和梅賽德斯-奔馳車型。作為唯一未在俄羅斯展開本地化生產(chǎn)的德系“三大豪華品牌”，奔馳像以前一樣正在繼續(xù)考慮從俄羅斯多個預選地點敲定一處作為生產(chǎn)基地，但目前尚未做出決定。

俄羅斯最大乘用車汽車制造商——伏爾加汽車公司，對2015年俄羅斯汽車銷量的預計，要更樂觀一些。

該公司判斷，2015年俄羅斯或?qū)⑹鄢?90萬輛汽車，因此把汽車產(chǎn)銷計劃同比提升了20％。其總裁安德森認為，伏爾加汽車公司82%以上的合同都是以盧布結(jié)算的，因此與外國汽車公司相比更具競爭力。

尤其值得指出的是，中國車企對俄羅斯市場的興趣驟增。

長城宣布投入5.2億美元(約合人民幣32億)在俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業(yè)園區(qū)正式開建占地216萬平方米的涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝的全過程整車的大型工廠。預計2017年建成投產(chǎn)，到2020年之時，將形成年產(chǎn)15萬輛“Haval”品牌汽車的能力，并創(chuàng)造2500個工作崗位。而華泰汽車公司計劃投資11億美元在俄羅斯韃靼斯坦共和國經(jīng)濟特區(qū)、卡拉恰伊－切爾克斯共和國、薩馬拉州或者斯維爾德洛夫斯克州，創(chuàng)建生產(chǎn)基地。力帆汽車公司則宣布在俄羅斯利佩茨克地區(qū)創(chuàng)建年產(chǎn)能高達6萬輛的工廠將在第一階段投資1.5億美元，將進一步把工廠年產(chǎn)能擴大到10萬輛以上，并建設發(fā)動機廠。

據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會汽車制造商委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年11月份俄羅斯售出22.94萬輛汽車，比去年同期的23.2萬輛只減少了0.26萬輛，同比負增長1.1％，降幅比10月份縮小了8個百分點以上（10月份俄羅斯售出21.14萬輛汽車，比去年同期的23.44萬輛減少了2.3萬輛，同比負增長9.9％）。前11個月，俄羅斯累計汽車銷量達到222萬輛，較去年同期的251.3萬輛減少29.3萬輛,同比減少11.6％。2014年11月份,中國品牌汽車在俄羅斯車市銷量達到近6500輛，較去年同期的近8千輛同比減少了19.3％，但比上月6284輛的銷量環(huán)比增加了2.21％。所占的市場份額降至2.8%，比上兩月的3.01%、2.97%呈現(xiàn)下降之勢。前11個月，中國品牌在俄累計銷量超過7萬輛。在俄羅斯乘用車市場中所占的份額，降至3.2％，比9月份、10月份的3.29％、3.24％略有下滑。

此外，一些中國公司還與俄羅斯伏爾加汽車公司討論了在俄羅斯境內(nèi)合資生產(chǎn)汽車零部件的可能性。

未必輕松的現(xiàn)實

很大程度上，在俄羅斯境內(nèi)擁有組裝廠的外國汽車制造商，2015年未必能夠輕松。

俄羅斯分析人士指出，外國汽車公司在俄工廠的產(chǎn)能利用率或?qū)⒔抵?0％的國際公認的警戒線以下，甚至跌破50％。不排除，繼續(xù)暫停生產(chǎn)線和裁減過剩的員工。諸如在俄產(chǎn)銷量大幅下滑的通用、福特、標致－雪鐵龍等外國汽車公司，首當其沖的將遭遇此類頭疼問題。

在2015年，處境艱難的將不僅僅是汽車制造商，俄羅斯境內(nèi)的汽車經(jīng)銷商屆時的日子同樣也不好過。

在自身債務壓力山大和銀行態(tài)度趨于更加強硬的背景下，汽車銷量的下降可能導致汽車經(jīng)銷商大量破產(chǎn)。俄羅斯專家認為，2015年俄羅斯汽車經(jīng)銷商數(shù)量可能會減少20－25%，由現(xiàn)在的4000多家降至3000多家。

稍稍帶來一絲安慰的是，俄羅斯政府已經(jīng)宣布將在2015年追加100億盧布預算，繼續(xù)實施汽車報廢補貼。這在一定程度上，能抵消俄羅斯國產(chǎn)汽車價格不斷上漲、消費被抑制的負面影響。

與此同時，俄羅斯政府正在考慮重新啟動貸款購車優(yōu)惠和推動公車采購國產(chǎn)汽車的相關(guān)政策。

此外，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部前不久出臺了法規(guī)草案，擬在2015年某個時候?qū)_到一定使用年限的汽車進行限制，違者將處以嚴厲罰款。一旦實施，此舉理論上將帶來數(shù)十萬輛的新車銷量空間。

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