是時候開啟節(jié)本模式了！降低總到岸成本都有哪些策略？

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

有一句老話是這樣說的：“愿你生活在有趣的時代?！?/span>

對于我們這些供應(yīng)鏈行業(yè)的從業(yè)人員來說，還有什么時候比過去這兩年更 “有趣” 的呢？ 而這種現(xiàn)狀在短期內(nèi)似乎不會很快改變。

根據(jù)美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會（CSCMP）最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表示，2021 年總體庫存持有成本增加了 25.9%，同期運輸成本增加了 21.7%。

首先，庫存于 2021 年降至歷史低點，導致針對線上和線下消費者的產(chǎn)品供應(yīng)不穩(wěn)定。如今，各品牌又均面臨庫存過剩、倉庫空間有限的問題。雪上加霜的是由于當前通貨膨脹率居高不下且預測即將出現(xiàn)經(jīng)濟衰退，企業(yè)無疑正采取緊縮措施，以便重新評估物流運營成本、訂單管理和總體到岸成本。

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除了運費，節(jié)本的方式還有......

“麻雀雖小，五臟俱全”，對中小企業(yè)或者跨境電商來說，運營包括了生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、財務(wù)、人事，甚至研發(fā)等人員。由于供應(yīng)鏈日益復雜化，價格逐漸上漲，內(nèi)部工作人員往往需要身兼數(shù)職，一方面快速應(yīng)對市場變化，另一方面及時找到方法來節(jié)省成本。但是，他們通常僅關(guān)注減少運費，而忽略其他節(jié)約成本的方式：

1、能否提高客戶滿意度？客戶滿意度高，可以提高購買率，降低退貨率。這也減少了處理退貨所需的資源成本。

2、能否根據(jù)客戶所處的位置更好地優(yōu)化庫存定位，盡可能減少尾程派送運輸所需的開支？

3、如果您有數(shù)千個庫存量單位（SKU），您是否知道哪些是超訂的，哪些是需求較低的嗎？為了增加制造商的批量折扣力度，您應(yīng)該降低庫存調(diào)度成本和產(chǎn)品積壓的風險。

4、您或您的合作伙伴能否提供足夠的數(shù)據(jù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端可視化？

一、獲取端到端的數(shù)據(jù)是關(guān)鍵

端到端供應(yīng)鏈可視化是降低到岸成本的關(guān)鍵因素。當下，數(shù)據(jù)量的多寡、準確度以及細致度將決定企業(yè)供應(yīng)鏈的可視化程度。提高可視化有利于獲取洞察分析，包括交付時間、所需倉庫空間容量、所需人員和資源數(shù)量等。同時，讓您規(guī)避風險和漏洞，有效應(yīng)對不斷上升的運輸成本。

近期，電商平臺 Shopify 提出了 Build for Shopify 方案。該方案闡述了如何結(jié)合 Flexport 飛協(xié)博、Shopify 和 Deliverr （Shopify 收購的尾程派送運輸服務(wù)提供商）的數(shù)據(jù)，讓電商和零售品牌都能實現(xiàn)前所未有的各階段在途貨物可視化。

將貨運、庫存和尾程派送運輸相關(guān)數(shù)據(jù)整合后，所有利益相關(guān)方都可以輕松搜索和訪問統(tǒng)一的真實信息來源，減少了物流帶來的不確定性。

（圖片來源：Shopify）

二、貨運保險服務(wù)，小投資更穩(wěn)健

供應(yīng)鏈中有許多無法避免和不可預測的事故，貨物損失是最常見的一種。隨著集裝箱貨輪變大、運輸時間延長、疫情造成的不可預測的封控、網(wǎng)絡(luò)威脅和政治風波，您的貨物面臨的風險與日俱增。僅在 2020 年第四季度，就有兩艘貨輪遭遇惡劣天氣，損失了 1,900 多個集裝箱。2018 至 2019 年，共發(fā)生 425 起船舶火災(zāi)，導致貨物損失和損壞。

問題關(guān)鍵不在于事故發(fā)生的頻率，而在于造成的經(jīng)濟損失。假設(shè)整季的貨物均為同一批次的貨運，那么貨物損失可能會對您的業(yè)務(wù)造成災(zāi)難性影響。在國際貿(mào)易術(shù)語 CIF/CIP/DDP/DDU 中，保險是托運人必須承擔的成本。在漫長運送途中，一旦遇上意外導致貨物損毀、遺失以至于無法送達，托運人要面對突如其來的損失及對業(yè)務(wù)的影響。

Flexport 飛協(xié)博提供的貨運保險服務(wù)，為中國出口客戶提供倉到倉的貨運保險保障，降低因運輸途中遭逢危險事故及意外而引起的經(jīng)濟損失。相對每票貨的生產(chǎn)成本以及運送途中的全損風險，您會馬上發(fā)現(xiàn)貨運險費用只是貨運價值的一小部分，但能助您未雨綢繆，讓您完全放心專注于業(yè)務(wù)發(fā)展, 規(guī)避風險并降低經(jīng)濟損失。

三、被忽視的巨額，成本-關(guān)稅返還

據(jù) SupplyChainDive 報道，2022 年有一些品牌更多通過空運來備貨高需求庫存量單位 （SKU），這項戰(zhàn)略決策相比于降低運輸成本來說對業(yè)務(wù)的影響更加關(guān)鍵。相反，公司盡可能通過有選擇地削減開支中獲利，同時將資本重新集中在能夠確保長期韌性和增長的領(lǐng)域。

另一個不得不提有效節(jié)約開支，同時為您的業(yè)務(wù)回收資金的好方法就是海關(guān)退稅。對于將部分出售產(chǎn)品出口的公司來說，這項美國海關(guān)計劃可以讓他們獲得巨額關(guān)稅退款。由前麻省理工學院的學生創(chuàng)立的科技時尚品牌 — Ministry of Supply （以在服裝中使用與美國宇航局宇航員相同的溫度調(diào)節(jié)材料著稱）便通過與 Flexport 飛協(xié)博合作，成功獲得了超過 100 萬美元的退稅，并將這些資金分配給未來的增長，包括大的戰(zhàn)略舉措、庫存、保險和新產(chǎn)品開發(fā)。

“從退稅中獲得的資金流可用于投資大型戰(zhàn)略計劃、庫存和保險。Flexport 飛協(xié)博提供了一站式服務(wù)，大大簡化了退稅流程。”——Aman Advani（Ministry of Supply首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人）

有選擇地簡化運營并盡可能減少成本，幫助您在降低到岸成本的同時開拓新的機會。只要您擁有穩(wěn)健的分析工具、切實可行的洞察分析和實時數(shù)據(jù)，就可以保持高效、精益運營。

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（編輯：江同）

（來源：Flexport飛協(xié)博）

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