跨境物流的奮斗者，都是些什么樣的人？

圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意

在國(guó)際經(jīng)貿(mào)局勢(shì)風(fēng)云變幻的情況下，我國(guó)出口數(shù)據(jù)仍呈上漲趨勢(shì)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年前7個(gè)月，中國(guó)進(jìn)出口總值上漲了10.4%，其中出口總值為13.37萬(wàn)億元，增長(zhǎng)14.7%。

疫情等“黑天鵝”事件并未阻擋中國(guó)品牌、中國(guó)企業(yè)“走出去”的步伐，反而由于線上消費(fèi)的熱度持續(xù)上升以及人們對(duì)“數(shù)字化生活”的依賴加深，為中國(guó)品牌和中國(guó)服務(wù)走向海外提供了土壤。

在中國(guó)品牌行徑海外路程中，不乏SHEIN、安克創(chuàng)新等跨境品牌，也有海爾、添可、追覓等國(guó)貨品牌，當(dāng)然亦包括中國(guó)供應(yīng)鏈服務(wù)品牌，為幫助中國(guó)智造出海提供鏈路。

而每一個(gè)品牌的打造背后，都有一群奮斗者，他/她們帶著夢(mèng)想和使命奔赴遠(yuǎn)方，招兵買馬，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌出海默默耕耘。本文的張中、王文瑜、趙錦坤便是在海外市場(chǎng)沖鋒陷陣的“拓荒者”。

以下，是關(guān)于他/她們的故事：

01 張中：1100公里、13個(gè)小時(shí)的使命

北京時(shí)間15:30，正是波蘭上午的9:30，張中正驅(qū)車從德國(guó)前往波蘭開會(huì)，臨時(shí)?？吭诟咚俜?wù)區(qū)接受了我們的電話采訪。

這種驅(qū)車兩地奔波的日子于他而言，似乎是一種常態(tài)。

為了幫助中國(guó)跨境電商開拓更多的渠道、降低物流成本，提供性價(jià)比更高的海外倉(cāng)配服務(wù)，他加入京東國(guó)際物流，奔赴波蘭“開疆拓土”。

那時(shí)，波蘭和德國(guó)的業(yè)務(wù)需同步推進(jìn)，他不得不頻繁往返于德國(guó)和波蘭之間。從德國(guó)的杜塞爾多夫到波蘭的華沙單程超出1100公里，疫情之下保險(xiǎn)起見(jiàn)，張中每次都開車來(lái)往，單程就需要13個(gè)小時(shí)。這樣的來(lái)回奔波，張中每個(gè)月都要經(jīng)歷數(shù)次。

圖/張中在京東國(guó)際物流波蘭倉(cāng)

一開始，張中和團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)京東在本地的倉(cāng)網(wǎng)布局，幫助出海的中國(guó)品牌優(yōu)化跨境物流的成本和效率。以某國(guó)內(nèi)知名家電品牌為例，張中所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)該品牌在德語(yǔ)區(qū)（德國(guó)、瑞士、奧地利）的配送方案，提供送裝一體、取舊、預(yù)約、簽單等增值服務(wù)，他們團(tuán)隊(duì)所提供的一體化服務(wù)不僅免去了品牌多頭對(duì)接的繁瑣，節(jié)省了大量物流成本，也讓品牌原有的運(yùn)輸破損率下降到小于萬(wàn)分之二，2B配送時(shí)效提升至2-5天，2C提升到1-3天。

不過(guò)隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，他們也將目光放到了服務(wù)本地客戶上。打開波蘭這個(gè)新市場(chǎng)還是面臨著不小的挑戰(zhàn)。例如，不少本土客戶原先主做線下，對(duì)于轉(zhuǎn)型線上業(yè)務(wù)一知半解，這耗費(fèi)了張中和團(tuán)隊(duì)不少的溝通精力和時(shí)間成本。

“但是，在有壓力的情況下我們反而更有了前進(jìn)的斗志?！庇幸淮?，波蘭當(dāng)?shù)匾粋€(gè)家喻戶曉的連鎖超市品牌找到了張中，他們聽(tīng)超市的供應(yīng)商說(shuō)，張中團(tuán)隊(duì)在當(dāng)?shù)氐姆?wù)和口碑都很好，不僅提供端到端的供應(yīng)鏈BC同倉(cāng)服務(wù)，還能輸出定制化的解決方案。

據(jù)了解，這家連鎖超市在波蘭有超過(guò)3000家線下門店，正在探索線上轉(zhuǎn)型，但是數(shù)字化基礎(chǔ)比較薄弱。

“為了幫助客戶打通線上場(chǎng)景，我們?cè)谝粋€(gè)月內(nèi)幾乎黑白顛倒與國(guó)內(nèi)同事對(duì)接技術(shù)細(xì)節(jié)，再三打磨解決方案，”張中說(shuō)道。在團(tuán)隊(duì)不懈的努力下，憑借京東多年的電商零售和全渠道經(jīng)驗(yàn)，為客戶定制了全渠道一站式零售在線購(gòu)物模式，不到三個(gè)月的時(shí)間幫助該大型連鎖超市實(shí)現(xiàn)了線上商城的商品、訂單、庫(kù)存等智能化運(yùn)營(yíng)。

圖/京東國(guó)際物流德國(guó)法蘭克福1號(hào)倉(cāng)

這對(duì)波蘭的客戶來(lái)說(shuō)，能在這么短時(shí)間內(nèi)交出這么完美的解決方案，幾乎是不可能完成的任務(wù)。這一系列深度的技術(shù)和服務(wù)賦能，使張中不僅獲得了客戶的贊賞，也收獲了2022年上半年度的京東國(guó)際物流“總裁特別獎(jiǎng)”。

“這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)不僅是對(duì)我的認(rèn)可，更對(duì)我們提出了更高的要求和希冀。我希望將小客戶做成精品、大客戶做成標(biāo)桿，讓全球的品牌都受益于中國(guó)先進(jìn)的供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)。”張中說(shuō)道。

而在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的過(guò)程中，1100公里、13個(gè)小時(shí)的距離，對(duì)他來(lái)說(shuō)不算什么。

02 王文瑜：掌控全局的“舵手”

到2022年9月，王文瑜進(jìn)入電商物流行業(yè)已有8年時(shí)間。

從零售物流到電商物流，從過(guò)程導(dǎo)向到結(jié)果導(dǎo)向，從線下到線上，她做過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、配送，也干過(guò)售后、分揀。如今，她被外派到美國(guó)工作已近4年。于她而言，異國(guó)辦公意味著要從0開始進(jìn)行團(tuán)隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)的搭建，逆著時(shí)差和國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)開會(huì)更是家常便飯。

身兼數(shù)職的她，不僅負(fù)責(zé)美國(guó)區(qū)的倉(cāng)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)還擔(dān)任墨西哥、加拿大等全北美地區(qū)的客戶服務(wù)工作。

前期團(tuán)隊(duì)的搭建，讓王文瑜接觸到來(lái)自不同國(guó)家、種族的同事，也讓她了解到不同國(guó)家的文化差異、不同群體的工作方式都有他們自己的一套邏輯。如何從個(gè)體的差異中，找到團(tuán)隊(duì)的粘合劑，凝心聚力，是這艘“船”上作為“掌舵者”的她，面臨的首個(gè)難題。

圖/王文瑜（右一）與京東國(guó)際物流美國(guó)倉(cāng)同事合影

更難的是，在其外派的這幾年也恰好是疫情發(fā)生的節(jié)點(diǎn)。2020年初，美國(guó)疫情的爆發(fā)導(dǎo)致員工到崗率猛然下跌，日常運(yùn)營(yíng)受阻，王文瑜和許多非一線同事都投身到一線的生產(chǎn)中，這樣的狀態(tài)維持了三四個(gè)月。

她回顧道，“盡管團(tuán)隊(duì)中有來(lái)自不同文化的同事，但遇到困難的時(shí)候每個(gè)人心中都燃燒著一團(tuán)火，愈挫愈勇，即便在我們最艱難的時(shí)候一線員工到崗率不足50%，京東美國(guó)倉(cāng)的整體運(yùn)營(yíng)依然保持在平穩(wěn)狀態(tài)?！?/span>

這期間，令王文瑜印象較為深刻的一個(gè)案例是，當(dāng)?shù)匾粋€(gè)母嬰品牌由于疫情影響，原本合作的服務(wù)商送貨延期，導(dǎo)致了大量產(chǎn)品投訴負(fù)面輿情?！爱?dāng)時(shí)我們通過(guò)提供智能調(diào)撥系統(tǒng)，提前把品牌的產(chǎn)品分布到了多個(gè)離消費(fèi)者最近的倉(cāng)，不僅減少了履約環(huán)節(jié)、提升了履約時(shí)效，也真正地幫助品牌提升了客戶滿意度。”

為了避免類似發(fā)貨速度跟不上訂單量的事情發(fā)生，京東國(guó)際物流向商家提供了一體化供應(yīng)鏈解決方案，從軟件倉(cāng)儲(chǔ)管理、硬件自動(dòng)化操作，到“一盤貨”供應(yīng)鏈管理能力，打包提供定制化服務(wù)。

經(jīng)歷過(guò)疫情的突發(fā)考驗(yàn)，王文瑜對(duì)于員工的管理有了更深切的感悟：多站在員工的角度考慮問(wèn)題，同時(shí)把工作上的核心要點(diǎn)提前進(jìn)行傳達(dá)，并幫助他們?nèi)ヒ?guī)避風(fēng)險(xiǎn)。這樣一來(lái)，團(tuán)隊(duì)的成員也會(huì)做得更好。

在王文瑜和團(tuán)隊(duì)的見(jiàn)證與付出之下，京東國(guó)際物流在這四年間已在美國(guó)東部、中部和西部等地布局多個(gè)重要物流樞紐，出庫(kù)訂單次日即可送達(dá)主要一線城市，2-3日達(dá)服務(wù)已覆蓋全美90%地區(qū)。今年5月，京東首個(gè)海外維修中心在洛杉磯落成；6月，京東美國(guó)首個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)也正式啟用；京東北美倉(cāng)網(wǎng)的觸手也正向加拿大和墨西哥進(jìn)發(fā)。

圖/京東國(guó)際物流美國(guó)洛杉磯2號(hào)自動(dòng)化倉(cāng)

整個(gè)團(tuán)隊(duì)高效肯干的業(yè)務(wù)能力也在美國(guó)獲得了不少的客戶口碑?！?b>只要客戶在15點(diǎn)前下單，當(dāng)天全部都能完成出庫(kù)。這一點(diǎn)是當(dāng)?shù)胤?wù)商做不到的。”言語(yǔ)中，王文瑜透露著自信和小驕傲。

在她看來(lái)，做物流的核心實(shí)際上就是技術(shù)、系統(tǒng)、人這三點(diǎn)。如果把這些比作一條船，那么作為船長(zhǎng)，掌舵者角色的她，則需要對(duì)市場(chǎng)的變化有較為敏銳的察覺(jué)，能夠預(yù)警或預(yù)測(cè)今后的趨勢(shì)走向，并細(xì)致到業(yè)務(wù)方向的把控以及加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)內(nèi)鏈。

03 趙錦坤：希望當(dāng)一個(gè)像韓信一樣的“將軍”

都說(shuō)男兒有淚不輕彈，但當(dāng)趙錦坤與愛(ài)人和孩子在機(jī)場(chǎng)分別時(shí)，還是忍不住流下了眼淚。新晉超級(jí)奶爸的他，今年只身前往馬來(lái)西亞負(fù)責(zé)京東在本地的物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

在進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)之后，趙錦坤便遇到了一個(gè)棘手的難題。身處海外面臨語(yǔ)言、文化等諸多不適應(yīng)，還要領(lǐng)導(dǎo)一批海外員工，極其考驗(yàn)管理能力。趙錦坤表示，“我不僅是他們的領(lǐng)導(dǎo)，更要成為他們的朋友。”通過(guò)與員工面對(duì)面交流，解決員工的工作中甚至是生活中的困惑，幫助他們快速成長(zhǎng)，這對(duì)于趙錦坤來(lái)說(shuō)是管理過(guò)程中很重要的一部分職責(zé)和責(zé)任，只有這樣才得以讓現(xiàn)在的隊(duì)伍凝成“一股繩”，攜手一起攻克萬(wàn)難。

圖/趙錦坤（左）與中國(guó)駐馬來(lái)西亞大使歐陽(yáng)玉靖（右）

解決完擺在他面前的第一座大山之后，趙錦坤開始考慮如何將業(yè)務(wù)打開。

有關(guān)對(duì)外客戶的服務(wù)，小到倉(cāng)儲(chǔ)中的小零件，大到品牌客戶的簽約，他一絲都不敢怠慢。趙錦坤談道：“我們的客戶只需要把商品放在京東的倉(cāng)內(nèi)，消費(fèi)者在其平臺(tái)下單后，直接從我們倉(cāng)內(nèi)發(fā)貨，履約至C端消費(fèi)者手中最短當(dāng)天就可以送達(dá)。”

在一次協(xié)會(huì)宣講的過(guò)程中，趙錦坤遇到國(guó)內(nèi)出海家電品牌的經(jīng)理，對(duì)其的宣講內(nèi)容有著強(qiáng)烈的認(rèn)同感，并表示要前往京東的自營(yíng)倉(cāng)進(jìn)行參觀。

次日，該家電品牌的經(jīng)理帶著他們的團(tuán)隊(duì)前往，參觀的過(guò)程中他不禁感慨，“如果你們能夠做到這樣的管理水平和業(yè)務(wù)規(guī)劃，那我愿意把我的業(yè)務(wù)都交給你們進(jìn)行管理?！边@件事情令趙錦坤備受鼓舞。

而他也不負(fù)眾望，目前為止趙錦坤所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)在馬來(lái)西亞已經(jīng)完成1號(hào)自營(yíng)倉(cāng)的建設(shè)，眼下有大批客戶在排隊(duì)等待入倉(cāng)中。與此同時(shí)，2號(hào)倉(cāng)也啟動(dòng)建設(shè)，以支撐馬來(lái)西亞業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。

圖/京東國(guó)際物流馬來(lái)西亞1號(hào)自營(yíng)倉(cāng)

除此之外，京東國(guó)際物流馬來(lái)西亞已開通美國(guó)和歐洲等地的空運(yùn)、海運(yùn)服務(wù)并構(gòu)建以馬來(lái)西亞為樞紐覆蓋中美歐的跨境一體化端到端的物流履約服務(wù)。盡管如此，現(xiàn)階段馬來(lái)西亞的物流發(fā)展相比歐美仍有一些距離。趙錦坤說(shuō)道，“希望后續(xù)的業(yè)務(wù)規(guī)劃中能嘗試把自動(dòng)化設(shè)備和一體化供應(yīng)鏈的理念帶到馬來(lái)西亞，透過(guò)一些標(biāo)桿的打造形成示范效應(yīng)，引導(dǎo)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)升級(jí)和迭代，幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、物流同行向價(jià)值鏈的上游去做延伸。”

面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)，他始終保持著對(duì)自己的審視和期待，“20多歲的時(shí)候，我希望自己像霍去病一樣偏重奇才、精力充沛，帶兵出擊，建功立業(yè)；現(xiàn)在，隨著團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)體量的擴(kuò)大，我更希望當(dāng)一個(gè)像韓信一樣的將軍，運(yùn)籌帷幄、決勝千里，做更多體系性和前瞻性的工作，透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，讓團(tuán)隊(duì)更高效、成長(zhǎng)更快?！?/span>

新晉奶爸，帶著初為人父的力量，他做到了。

04 后記

三個(gè)所處不同國(guó)家、不同崗位的主人公敘述著同一件事情——通過(guò)技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、系統(tǒng)的搭建，幫助中國(guó)品牌在海外成功、幫助全球物流供應(yīng)鏈提效降本。從他/她們身上，我們看不到個(gè)人的英雄主義，更多的是對(duì)團(tuán)隊(duì)、客戶、企業(yè)的責(zé)任感與擔(dān)當(dāng)。帶著任務(wù)和使命，他/她們奔赴星辰大海、乘風(fēng)破浪，期待有一天，他/她們能夠帶著勝利的果實(shí)，凱旋而歸。

值得一提的是，經(jīng)過(guò)多年持續(xù)投入，京東物流“織網(wǎng)計(jì)劃”的建設(shè)成果已經(jīng)顯現(xiàn)，以“倉(cāng)網(wǎng)”為核心的物流網(wǎng)絡(luò)已遍布全國(guó)、觸達(dá)全球，成為提供優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)的重要基石。在海外，京東不僅幫助中國(guó)品牌一站式出海，還為海外客戶提供定制化一體化服務(wù)。目前，京東物流已在全球運(yùn)營(yíng)近90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，遍布英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、波蘭、荷蘭、阿聯(lián)酋、越南、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、印尼和中國(guó)香港等國(guó)家和地區(qū)，海陸空運(yùn)輸鏈路覆蓋百余國(guó)家及地區(qū)。

【點(diǎn)擊這里】，咨詢京東國(guó)際物流！

（來(lái)源：呢喃）

本文作者對(duì)該作品擁有完整、合法的著作權(quán)及其他相關(guān)權(quán)益。未經(jīng)許可同意，任何個(gè)人或組織不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容。轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系本文觀察員，違規(guī)轉(zhuǎn)載必究！