備戰(zhàn)“黑五”，京東物流海外倉(cāng)“黑科技”放大招了

圖片來源：京東物流

世界杯賽場(chǎng)上接連爆冷，但同期開戰(zhàn)的“黑五”大促卻爆單不斷?！敖衲辍谖濉陂g，我們?cè)谌虻暮Ｍ鈧}(cāng)處理單量預(yù)計(jì)漲幅將達(dá)到200%?！?——京東物流國(guó)際倉(cāng)配負(fù)責(zé)人吉芥說到。

1、 備戰(zhàn)“黑五”，海外倉(cāng)成標(biāo)配

面對(duì)海外消費(fèi)者高漲的購(gòu)物欲，賣家們不怕“縫紉機(jī)踩冒煙”，就怕物流關(guān)鍵時(shí)刻“掉鏈子”。雖然今年旺季沒有“吳三柜”，但庫容受限、物流時(shí)效受限等問題依然讓賣家頭疼。從8月份開始，亞馬遜就開始大砍庫容，美國(guó)站賣家受到波及最多。而在多事之秋的歐洲，動(dòng)不動(dòng)就上演的罷工潮讓海陸空運(yùn)輸均受到影響。

越是在這種時(shí)候，海外倉(cāng)的重要性就尤為凸顯。前段時(shí)間雨果菌調(diào)研賣家備戰(zhàn)情況發(fā)現(xiàn)，應(yīng)對(duì)旺季物流痛點(diǎn)，提前備貨至海外倉(cāng)再根據(jù)訂單調(diào)配補(bǔ)貨是當(dāng)前跨境賣家們抵抗風(fēng)險(xiǎn)的主要手段。

事實(shí)上，不只是在旺季，如今海外倉(cāng)幾乎是出海企業(yè)人手一個(gè)的標(biāo)配。據(jù)中國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截止目前，中國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量已超過2000個(gè)，總面積超過1600萬平方米，業(yè)務(wù)范圍輻射全球。而且海外倉(cāng)發(fā)展至今不僅是規(guī)模上的擴(kuò)張，在服務(wù)上也變得更加穩(wěn)定且智能化了。

之所以有這樣的發(fā)展，一方面離不開國(guó)家政策層面對(duì)海外倉(cāng)建設(shè)的大力支持。另一方面，面對(duì)庫存積壓、物流延誤、丟件、多渠道多市場(chǎng)管理的痛點(diǎn)，賣家對(duì)高效穩(wěn)定的供應(yīng)鏈服務(wù)需求更加迫切，也推動(dòng)了行業(yè)的自我革新。這樣的背景下，國(guó)內(nèi)電商的“頭號(hào)玩家”開始加快出海的步伐，將他們的物流供應(yīng)鏈管理能力拓展到海外。

比如京東物流，從2020年開始布局出海新基建至今，經(jīng)過多年持續(xù)投入，在全球范圍內(nèi)織起了一張以“倉(cāng)網(wǎng)”為核心的物流網(wǎng)絡(luò)。截止目前，京東物流已在全球落地近90個(gè)保稅倉(cāng)庫、直郵倉(cāng)庫和海外倉(cāng)庫，海陸空運(yùn)輸鏈路覆蓋全球。（點(diǎn)擊此處，咨詢京東物流。）

工欲善其事必先利其器，在國(guó)際供應(yīng)鏈不斷被“摧殘”的后疫情時(shí)代，有了以京東物流為代表的電商“基建狂魔”在全球搭橋修路，不僅讓中國(guó)品牌出海變得更有底氣，也讓海外客戶體驗(yàn)到了“中國(guó)速度”和“中國(guó)式定制服務(wù)”。

2、提效5倍 ！京東物流海外倉(cāng)再現(xiàn)效率“黑科技”

在京東物流位于荷蘭芬洛的自動(dòng)化倉(cāng)內(nèi)，200臺(tái)地狼AGV搬運(yùn)機(jī)器人和智能分揀機(jī)器人正有條不紊地工作著。

曾經(jīng)，大量工作人員穿梭在貨架間，查找、揀選商品是“黑五”爆單的標(biāo)志?，F(xiàn)在，倉(cāng)庫里人少了，但訂單處理卻變得更加高效了。智能機(jī)器人的出現(xiàn)將傳統(tǒng)發(fā)貨模式從“人找貨”變成了“貨找人”，有效地避免分揀出錯(cuò)，管理混亂等問題。歐洲時(shí)尚品牌香蔻慕樂今年就在這套自動(dòng)化系統(tǒng)的幫助下，將訂單生產(chǎn)時(shí)效提升了3倍多，切實(shí)地體驗(yàn)到了來自中國(guó)的物流“黑科技”。

圖片來源：京東物流

這是如何做到的？

據(jù)了解，在今年“黑五”前夕，京東物流對(duì)自動(dòng)化分揀系統(tǒng)進(jìn)行了迭代：先由“地狼”揀選全部訂單的商品，再由智能分揀機(jī)器人將商品投放到對(duì)應(yīng)不同訂單的格口中。在3D高清攝像頭360度無死角的監(jiān)測(cè)和智能算法的規(guī)劃下，這些機(jī)器人的分揀準(zhǔn)確率可以達(dá)到99.99%，與傳統(tǒng)人工分揀相比效率提升了近5倍。不僅如此，還將人工降低了近70%，直接幫助企業(yè)降低整體物流成本。

而針對(duì)與“黑五”期間的退貨問題，京東物流還有“正逆一體”的物流能力，可以通過算法處理，讓機(jī)器人在不影響正常訂單的情況下，將質(zhì)檢合格的退回商品重新上架。早在今年618前夕，京東物流就在洛杉磯建立首個(gè)海外維修中心，幫助中國(guó)出海企業(yè)提供售后、質(zhì)檢、維修等一系列解決方案，整個(gè)售后退換貨流程時(shí)效提升至72小時(shí)以內(nèi)。

除了這些“硬核”的自動(dòng)化設(shè)備，京東物流還有一項(xiàng)“秘密武器”，就是他們不斷升級(jí)的數(shù)智化系統(tǒng)。要知道京東在國(guó)內(nèi)電商深耕這么多年，可是積累下了一套業(yè)內(nèi)領(lǐng)航的算法模型?，F(xiàn)在，基于這套算法模型，他們又開發(fā)了針對(duì)海外的大促預(yù)測(cè)系統(tǒng)，來幫助賣家優(yōu)化庫存管理、異常管控、人員安排、調(diào)配派送資源等環(huán)節(jié)，備戰(zhàn)大促可以更從容了。

同時(shí)，由于現(xiàn)在賣家普遍采取多平臺(tái)、多渠道、多市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，“一盤貨”發(fā)全渠道的能力就顯得非常重要。在這方面，京東物流自主研發(fā)的國(guó)際供應(yīng)鏈訂單履約調(diào)度平臺(tái)（IFOP）就可以幫助賣家一鍵對(duì)接全球主流電商平臺(tái)和獨(dú)立站。此外，賣家還可以通過他們的國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（IWMS）實(shí)現(xiàn)海量SKU的精細(xì)化管理。

京東物流這一套覆蓋海外倉(cāng)及跨境倉(cāng)的國(guó)際物流供應(yīng)鏈能力，可以說是“軟硬兼?zhèn)洹?。憑借著在全球范圍內(nèi)屢屢被驗(yàn)證的“京東效率”，京東物流在筑牢中國(guó)品牌出海新基建，和推動(dòng)國(guó)際全球物流供應(yīng)鏈提速增質(zhì)這方面可以說有了充足的底氣。他們還將繼續(xù)沖鋒陷陣，讓48小時(shí)“買全球、賣全球”變得觸手可及。

（來源：YAN說跨境）

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