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2015-03-30 10:48
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3月24日美國聯(lián)邦航空管理局（The Federal Aviation Administration，下稱FAA）發(fā)布了管理商用無人機(jī)的新臨時政策，全面放開了200英尺（約合61米）以下的商用無人機(jī)使用。但是，這項新規(guī)定并不是每個人都可以受益，目前，僅適用于約有45家已經(jīng)獲得飛行許可的公司。
據(jù)《財富》網(wǎng)站報道，在FAA現(xiàn)有的規(guī)則之下，目前有兩種方式獲得飛行許可。一種是申請豁免證書或者授權(quán)，這個一般適用于政府機(jī)構(gòu)或者研究機(jī)構(gòu)做調(diào)查研究；另外一種適合商業(yè)的，則是通過《2012年FAA現(xiàn)代化與改革法案》第333節(jié)，獲得飛行許可。
《2012年FAA現(xiàn)代化與改革法案》第333節(jié)明確規(guī)定，如果確定商用無人機(jī)的使用并不會對國家空域使用者，或國家安全造成任何威脅，則該公司可以獲得使用許可。不過審查的過程非常緩慢，2014年FAA批準(zhǔn)英國BP公司在阿拉斯加普拉德霍灣中的石油管道、道路及設(shè)備的調(diào)查工作中使用無人機(jī)，這是第一家獲得FAA商用無人機(jī)許可證書的公司。
今年3月19日，亞馬遜獲得了FAA無人機(jī)試飛許可，其“無人機(jī)貨物交付計劃”再進(jìn)一步。根據(jù)《財富》的統(tǒng)計，目前FAA僅批準(zhǔn)了45家公司的53款機(jī)型申請，現(xiàn)在仍有約600個申請懸而未決，還停留在緩慢的審批過程之中。
FAA的官網(wǎng)顯示，即使是獲得飛行許可的無人機(jī)，飛行依然必須遵循一定的規(guī)則。包括無人機(jī)的重量需要少于55磅（約合25公斤）、飛行時間必須是在白天、無人機(jī)必須在飛行員的可視范圍內(nèi)、以及無人機(jī)必須遠(yuǎn)離機(jī)場或者直升機(jī)機(jī)場。
獲得此次新規(guī)允許的無人機(jī)將可以在全國范圍的任何地方飛行，除了一些限制區(qū)域和FAA禁止的一些城市。此前，使用無人機(jī)必須獲得豁免證書和特定飛行區(qū)域的許可，這一過程可能將會花費60天。FAA預(yù)計這個新政策將能夠使得更多公司和個人能夠更快地使用無人機(jī)。
據(jù)《財富》報道，華盛頓無人機(jī)實踐小組的負(fù)責(zé)人Lisa Ellman表示，希望更多在工業(yè)檢查、房地產(chǎn)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域安全使用案例的出現(xiàn)，能夠使進(jìn)程加快，使得無人機(jī)許可的批準(zhǔn)能夠更加及時。
美國一直實行著比其他國家嚴(yán)苛的無人機(jī)使用的規(guī)定，2007年開始，F(xiàn)AA就認(rèn)定商業(yè)無人機(jī)是一種非法的性質(zhì)，禁止商業(yè)無人機(jī)的使用。今年2月15日，F(xiàn)AA和交通部提出了關(guān)于無人機(jī)使用的新規(guī)草案，這些草案在正式通過之前，必須接受公眾意見和修訂，這一過程耗時預(yù)計至少需要一年。
由于FAA的限制，互聯(lián)網(wǎng)巨頭亞馬遜、谷歌以及Facebook等企業(yè)紛紛在美國之外試驗自己的無人機(jī)項目。
2013年3月，非營利組織國際無人駕駛車輛系統(tǒng)協(xié)會（AUVSI）發(fā)表報告稱，新法案的出臺每拖后一年，美國潛在經(jīng)濟(jì)效益損失逾100億美元，相當(dāng)于每天損失2760萬美元。
