美西港口大規(guī)模停航，美東成大熱

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

據(jù)了解，洛杉磯港（LA）和長灘港（LB）今年1月份集裝箱吞吐量疲軟。隨著對市場份額損失的擔憂與日俱增，美西港口負責人呼吁達成港口勞工協(xié)議，勞工談判涉及29個港口的22000多名碼頭工人。自上一份多年期協(xié)議于2022年7月1日到期后，碼頭工人一直在沒有合同的情況下工作，各方無法就續(xù)約達成一致。

一些進口商已經(jīng)將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到美東和美灣港口，以避免勞工談判破裂，導致工作中斷或罷工，因為現(xiàn)在勞工談判需要比通常更長的時間才能解決。

加上全球經(jīng)濟在受通貨膨脹、俄烏危機等的影響，市場需求低迷、運力大幅下跌，各大班輪公司盈利大減，特別是近期的貨量減少、運價持續(xù)走低的雙重打擊下，各大船公司陸續(xù)對航線進行調(diào)整，甚至直接宣布“航線暫停，直至另行通知”！

據(jù)獲悉：近日，包括MSC、馬士基、Sealead、以星在內(nèi)的多家船公司陸續(xù)推出停航、跳港計劃，其中美西成為停航跳港的重災(zāi)區(qū)！

ZIM：暫停ZEX航線服務(wù)，新增ZXB美東航線

據(jù)最新獲悉：23年2月20日，以星航運ZIM發(fā)布通知稱：其ZIM eCommerce Express（ZEX）航線服務(wù)將于第8周起暫停。即最后一水船為ALEXANDERBAYV.33E(QNR)鹽田出發(fā)時間為2月23日，此船開后ZEX航線服務(wù)暫停，恢復時間暫不知悉，從鹽田出發(fā)的ETD時間為2月23日。

以下是ZIM官方通知：

（圖片來源：ZIM官方網(wǎng)站）

2月22日，以星ZIM全球領(lǐng)袖會議順利舉行，并宣布以星美東航線-ZXB（ZIM Xpress Baltimore）的順利升級，使其成為目前市場上唯一一個以美國巴爾的摩為第一個掛靠港的海運航線。

從 2 月下旬開始，ZXB 的每周輪換將是：

雅加達—林查班—蓋梅—海防—鹽田—高雄—巴拿馬運河—金士頓—巴爾的摩—諾?？恕~約—波士頓—蘇伊士運河—雅加達

升級后的ZXB由 ZIM 獨家運營，提供從所有直接裝貨港到巴爾的摩和波士頓的最快運輸時間。此外，該線路還提供通過諾?？撕桶蜖柕哪η巴蠖鄶?shù)中西部目的地的通道。這項服務(wù)包括在馬赫航站樓?？考~約以及從雅加達和海防直飛的獨特服務(wù)。ZIM Xpress Baltimore (ZXB)新增牙買加金斯敦航線，連接東南亞和華南至 ZIM 拉丁美洲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、費城以及美灣等地。

馬士基：暫停TP20航線

不久前，馬士基發(fā)布公告稱，由于全球需求減少，馬士基決定對航線進行調(diào)整，因此將暫?？缣窖骉P20航線服務(wù)，何時恢復等“另行通知”。

據(jù)了解，馬士基在此次宣布將“暫時停止”其獨立運營的TP20跨太平洋航線服務(wù)之前，曾在去年宣布將其TP28航線被并入TP20航線，并且將美西TP2和TP3航線合并。

TP20航線是馬士基于2021年6月在需求高峰期啟動的每周一班的服務(wù)，以瞄準利潤豐厚的溢價市場。在啟動時，這條環(huán)線掛靠越南頭頓港、中國寧波和上海港，以及美國東海岸的諾?？撕桶蜖柕哪Ω郏窘?jīng)巴拿馬運河，主要部署運力為4500標準箱的巴拿馬型船只。

馬士基表示將通過為受影響的船舶位置提供足夠的替代航線和覆蓋，確保對其供應(yīng)鏈的干擾最小化。

2M聯(lián)盟：TP10和TP16航線取消部分靠港

2023年2月20日，包括MSC(地中海航運)和MAERSK(馬士基航運)在內(nèi)的全球最大的航運聯(lián)盟--2M聯(lián)盟宣布對兩項跨太平洋航線（TP10和TP16）進行調(diào)整。

從5月份開始，TP10航線將增加諾?？烁郏∟orfolk）的掛靠，并從原來的TP10航線中取消掛靠杰克遜維爾港（Jacksonville）和威爾明頓港（Wilmington）。TP16航線將進行新的輪換：取消掛靠諾?？烁郏∟orfolk ），從TP10航線上取消的杰克遜維爾港（Jacksonville）和威爾明頓港（Wilmington）將增加到新的TP16航線上。

調(diào)整后的TP10航線掛靠港口：

青島-寧波-上海-釜山-巴拿馬運河-金斯敦-查爾斯頓-薩凡納-諾?？?金斯敦-巴拿馬運河-釜山-青島

調(diào)整后的TP16航線掛靠港口：廈門-鹽田-上海-釜山-巴拿馬運河-克里斯托瓦爾-薩凡納-杰克遜維爾-威爾明頓-紐約-蘇伊士運河-新加坡-廈門

Sealead（新加坡海領(lǐng)船務(wù)）：貨源銳減，暫停美西航線！

同樣是在本月早些時候，全球班輪排名第22位的船公司Sea Lead Shipping也宣布：從2021年8月開通美西直航航線代碼為ALX（南沙-寧波-長灘），由于貨物需求銳減，已經(jīng)暫停其遠東至美西航線服務(wù)。

Sea Lead發(fā)言人表示：“與其他航運公司一樣，我們也密切關(guān)注市場變化及其對我們業(yè)務(wù)和客戶的影響。考慮到這一點，最近對我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進行了調(diào)整，我們相信這將提供更多的選擇，并密切反映不斷變化的客戶需求。這使我們能夠為中國、東南亞、印度次大陸、中東和地中海到美國東海岸的客戶提供更多選擇，并為美國托運人提供東行能力。”

美西航線停航潮去年已經(jīng)開始了

據(jù)獲悉，早在去年9月，部分船公司已經(jīng)察覺狀況不對，開始收手撤退了！

去年9月，2M聯(lián)盟 已經(jīng)暫停了美西航線中的Sequoia/TP3服務(wù)，原因同樣是因為去往美西的航運需求下降！除此之外，法國達飛去年也宣布關(guān)閉其美西直航“Golden Gate Bridge”（GGB）航線。

GGB航線掛靠國內(nèi)掛靠上海、深圳蛇口、高雄三大港口，美西掛靠奧克蘭和西雅圖；GGB航線取消后，CMA另一條美西直航--EXX航線--將增加奧克蘭港的掛靠。

美森鑒于跨太平洋貨運需求顯著下降，宣布結(jié)束了其中國-加州快線（CCX）。對于這條航線，美森甚至都懶得說一句“恢復時間另行通知”，可見去意已決！

雖然美森的CCX和以星ZEX的快船航線暫停，但是美森的CLX、CLX+和OA聯(lián)盟的COSCO、EMC我們都還在正常使用，而且就目前來說COSCO的16-18天的船期都已經(jīng)足夠跨境賣家們?nèi)粘０l(fā)貨的計劃。

現(xiàn)在聯(lián)系我們開戶走貨，將有機會抽取8888的抵金卷抽獎

詳情請?zhí)砑酉路轿⑿?/span>

（編輯：江同）

（來源：易達運通）

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