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泰國電商市場規(guī)模怎么樣?泰國跨境電商平臺有哪些?

這表明泰國人對高價商品感興趣,而且電子商務(wù)目前僅限于高收入人群。

提起泰國大家第一反應(yīng)或許都是發(fā)達(dá)的旅游業(yè),但其實泰國是東盟第二大經(jīng)濟(jì)體,除了旅游業(yè),近幾年的跨境電商發(fā)展速度也非常迅猛。

泰國電商規(guī)模

據(jù)Statista 數(shù)據(jù)顯示,2019 年,泰國電商銷售額僅占總零售額的 3%,并預(yù)測這一數(shù)字在 2023 有望躍升至 10%。此外,泰國網(wǎng)購的消費者單人消費金額很高,2019 年平均在線支出為 1,746.20 美元,而馬來西亞僅為 484 美元,越南為 230 美元。 這表明泰國人對高價商品感興趣,而且電子商務(wù)目前僅限于高收入人群。

摩根大通 2020 年泰國支付趨勢報告顯示, 跨境電子商務(wù)占泰國整個電子商務(wù)市場的 30%,49% 的在線消費者已經(jīng)從國外購買過商品,跨境支出占泰國電子商務(wù)總支出的 50%。 2019 年本地產(chǎn)品的平均訂單價值為 738 泰銖,而跨境產(chǎn)品的平均訂單價值為 350 泰銖。

這表明泰國消費者對國際商品和品牌的需求旺盛,同時他們也缺乏本地選擇。中國、日本和美國是其消費者跨境購物的前三大來源國。

進(jìn)入后疫情時代,泰國電商的發(fā)展也會迎來新變化。泰國疫情得到了有效控制后,部分線下商店已被允許營業(yè),但不少消費者仍舊選擇在線上平臺進(jìn)行購物。伴隨用戶線上消費習(xí)慣的養(yǎng)成,泰國電商環(huán)境也進(jìn)一步改善,給中國跨境電商玩家?guī)頇C(jī)會。

泰國電商平臺 TOP10

泰國電商市場規(guī)模怎么樣?泰國跨境電商平臺有哪些?

(來源:iPrice 2021年Q3)

在泰國的電子商務(wù)平臺中,Shopee 和 Lazada 占主導(dǎo)地位,泰國本土線下百貨 CentralWorld 的在線購物網(wǎng)站 Central Online 一躍到第三位置,但其網(wǎng)站流量仍不及第二名 Lazada 的十分之一。 Shopee 和 Lazada 共占據(jù)了約 85% 的流量,且Shopee 的網(wǎng)站流量遙遙領(lǐng)先,在兩大 APP Store 的排名也穩(wěn)居第一。

而早在 2018 年與泰國 Central 集團(tuán)合資 50 億美元推出的 JD Central 排名第 7,但在 Play Store 的排名去到第三,APP Store 排名第五。

此外,在該榜單中,沒有亞馬遜、eBay 之類的國際電商巨頭的身影,本土電商發(fā)展更為強(qiáng)勁。泰國本土家裝電商平臺HomePro、3C 電商平臺數(shù)碼 Power Buy 以及 JIB 均以垂直領(lǐng)域方式切入,并長期保持中游位置。

泰國付款方式與物流

01. 付款方式

TMO 的調(diào)研的顯示,約 80% 的泰國人持有銀行賬戶,但僅有 5.7% 的人擁有信用卡。銀行轉(zhuǎn)賬是泰國受歡迎的支付方式,占比 28%。其次為貨到付款和電子錢包,占比均為 20%; 銀行卡支付則占 19%,剩余的為其他支付模式。對電子錢包來說,PayPal 是目前受歡迎的支付方式。銀行卡方面,市場幾乎被 Visa(79%)和 MasterCard(20%)占據(jù)。

近年來,泰國的政府機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)和金融科技公司正在推動移動支付的發(fā)展,提高消費者的數(shù)字支付認(rèn)知度與接受度。常用的有 Grab、Lazada、Rabbit LINE Pay 以及 AirPayTrueMoney 錢包。

02. 物流

泰國地處中南半島中心的位置,整個國家輪廓成一個錘子狀,南北兩邊的距離長,給物流帶來了極大的挑戰(zhàn)。但相比其他東南亞國家,泰國整體的物流水平較高。

泰國的公路交通運輸較發(fā)達(dá),與中國要通過“昆曼公路”互聯(lián)互通。 R3A 線路:泰國曼谷—老撾—中國昆明,全長約 1880 公里;R3B 線路:泰國曼谷—緬甸—中國昆明,全長約 1850 公里。

同時,空運也相對發(fā)達(dá),但由于于航空貨運的費用較高,航空貨運總額僅分別占國內(nèi)貨運比重和國際貨運比重的 0.02% 和0.3%,采取航運的產(chǎn)品主要是單位價格高的產(chǎn)品,包括電子配件以及花束等。海運線可達(dá)中國、日本、美國、歐洲和新加坡。

針對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題,泰國的“第 12 個國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃”指出要大力投資基礎(chǔ)物流運輸設(shè)施,旨在將物流成本在 GDP 的占比從目前的 14% 降至 2021 年的 12%(發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對于這一比例的定義為 10%-14%,越低越好)。

(來源:跨境易小倉)

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