我在泰國(guó)創(chuàng)業(yè)12年，年?duì)I收超1億，撞見(jiàn)“新”風(fēng)口

本文經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載自：智象出海

作者：王瑋

2011年，福特泰國(guó)新工廠投產(chǎn)，Edward來(lái)到泰國(guó)，從事福特配套物流業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)的Edward從沒(méi)想過(guò)，十幾年后，泰國(guó)會(huì)成為中國(guó)新能源汽車出口炙手可熱的國(guó)家。據(jù)泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（FTI）數(shù)據(jù)，今年1-8月，新能源汽車在泰國(guó)的總銷量已超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，其中中國(guó)品牌的占比已超70%。

這十幾年里，Edward在泰國(guó)成立了汽車零部件供應(yīng)鏈公司A plus，歷經(jīng)了訴訟、打劫、洪水、政變、恐襲、疫情，同時(shí)在這十年里，中國(guó)汽車品牌上汽、福田、長(zhǎng)城、奇瑞先后來(lái)到泰國(guó)考察調(diào)研，有的落地建廠，有的來(lái)了又走，雖然留下來(lái)的也都成了泰國(guó)汽車市場(chǎng)的主力玩家，但總的來(lái)說(shuō)，一直都波瀾不驚，直到2022年，以比亞迪為首的中國(guó)新能源汽車車企和主機(jī)廠（整車廠）開始進(jìn)入泰國(guó)，憑借中國(guó)新能源汽車絕對(duì)的產(chǎn)品力，終于撕開日系車在泰國(guó)的包圍圈，而42歲的Edward成為了最直接的行業(yè)參與者與觀察者。

隨著新能源汽車在泰國(guó)的銷售穩(wěn)步增長(zhǎng)，A plus已經(jīng)開始新能源車充電補(bǔ)能業(yè)務(wù)，同時(shí)布局儲(chǔ)能和動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。今年，Edward預(yù)估A plus的營(yíng)收將達(dá)到1.5億元人民幣。

“新能源汽車在泰國(guó)已經(jīng)風(fēng)起云涌，而且會(huì)是一條長(zhǎng)坡厚雪的賽道?！盓dward篤定地告訴智象出海。

1、泰國(guó)創(chuàng)業(yè)，歷經(jīng)打劫、洪水、政變、恐襲

智象出海：您是哪一年到泰國(guó)的？當(dāng)時(shí)為什么會(huì)選擇到泰國(guó)創(chuàng)業(yè)？

Edward：我是2011年到的泰國(guó)，我們前身是福特在國(guó)內(nèi)的配套物流服務(wù)商。2011年福特在泰國(guó)的新工廠（主機(jī)廠/整車廠）投產(chǎn)，所以很自然地跟著來(lái)了泰國(guó)，配合福特將中國(guó)國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商把國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的零部件進(jìn)口至泰國(guó)，并提供給福特泰國(guó)進(jìn)行組裝，同時(shí)還負(fù)責(zé)這些零部件的售后服務(wù)和渠道管理。

智象出海：當(dāng)時(shí)為什么會(huì)下定決心留在泰國(guó)創(chuàng)業(yè)？

Edward：因?yàn)樘﹪?guó)是整個(gè)東南亞的汽車生產(chǎn)制造中心，豐田、本田、五十鈴、日產(chǎn)、馬自達(dá)等等，所有日系整車廠在泰國(guó)設(shè)有主機(jī)廠（整車廠），美系的福特、通用，歐系的沃爾沃，德系的奔馳、寶馬，在泰國(guó)也有整車廠（主機(jī)廠），后來(lái)中國(guó)的上汽，福田等也來(lái)了泰國(guó)，只要是做汽車供應(yīng)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)的，像零部件生產(chǎn)制造，物流，備件，售后服務(wù)等等，多多少少都有泰國(guó)相關(guān)的業(yè)務(wù)，所以來(lái)到泰國(guó)，并留在這里，是順其自然發(fā)生的。

在2011年，是很難預(yù)測(cè)到如今的新能源汽車風(fēng)口的。那時(shí)候別說(shuō)是新能源汽車出海，就是中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車是不是能成氣候都是未知數(shù)。但我一直認(rèn)為汽車行業(yè)是一個(gè)好行業(yè)，所以選擇留下。過(guò)去二十年，泰國(guó)通過(guò)吸引日系美系歐系德系的主機(jī)廠（整車廠）在泰國(guó)投資建廠，擁有了東南亞最好的汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源，完善的供應(yīng)商體系，完善的零部件供應(yīng)鏈體系，這些使得泰國(guó)成為東南亞汽車生產(chǎn)制造中心，所以在泰國(guó)從事與汽車相關(guān)的行業(yè)，是很有優(yōu)勢(shì)的。

智象出海：在泰國(guó)開公司容易嗎？有沒(méi)有踩過(guò)什么坑？

Edward：泰國(guó)可以接受全外資公司，也可以接受外國(guó)公司在泰國(guó)設(shè)立有銷售功能的辦事處，這兩種設(shè)立公司的方式，都可以百分百控股。還有一種開公司的方式是與泰國(guó)人或泰國(guó)公司開設(shè)合資公司，但泰方必須占51%以上的股份。

要成立一個(gè)全外資的公司，是需要拿到FBL（foreign business license 外商營(yíng)業(yè)許可）的，可以先成立公司，再去申請(qǐng)，但是如果申請(qǐng)下不來(lái)，就不能正常營(yíng)業(yè)。我們花了很長(zhǎng)時(shí)間準(zhǔn)備這些申請(qǐng)材料，它的審批流程很漫長(zhǎng)，會(huì)有溝通，會(huì)有面試，如果有問(wèn)題，哪怕很小的問(wèn)題，就得回去重新再準(zhǔn)備材料，很花時(shí)間。我們?nèi)ツ晟暾?qǐng)了電商平臺(tái)資質(zhì)，現(xiàn)在都還在跑流程，小一年了，都還沒(méi)有審批下來(lái)。

但泰國(guó)的稅收制度還算透明，很少有意料之外的情況。即使公司沒(méi)有獲得額外的優(yōu)惠，公司所得稅（一般為20%）以及個(gè)人所得稅（最高稅率為35%）的額度也在合理的范圍內(nèi)。

智象出海：最初成立A plus時(shí)，經(jīng)歷過(guò)哪些困難？

Edward：創(chuàng)業(yè)維艱，困難一直都在。剛來(lái)泰國(guó)的時(shí)候，只有我一個(gè)人，后來(lái)招了兩個(gè)剛畢業(yè)的中國(guó)留學(xué)生，一邊干活兒，一邊給他們做飯（那時(shí)我們?cè)诟Ｌ毓S附近租了一個(gè)別墅，樓上住人，樓下就是辦公室，倉(cāng)庫(kù)就在隔壁，非常偏僻，找不到合適吃飯的地方），還要從零培養(yǎng)他們。

來(lái)泰國(guó)的第一年我們就遇上大洪水，又因?yàn)槌鮼?lái)乍到，很多明里暗里的規(guī)則沒(méi)有搞清楚，被訴訟、被打劫，然后沒(méi)干兩年紅衫軍黃衫軍又起來(lái)了，后來(lái)政變、軍管、軍政府，再再后來(lái)恐襲、疫情等等，波折不斷。

智象出海：從哪一年開始公司基本上有一個(gè)雛形了，然后運(yùn)轉(zhuǎn)也正常了，能夠有一些營(yíng)收了？

Edward：是2014年。

智象出海：公司的發(fā)展歷程是怎樣的？

Edward：A plus在一開始是給主機(jī)廠（整車廠）做配套物流的，主要服務(wù)于前裝市場(chǎng)，到2016年前后，幾乎泰國(guó)所有的主機(jī)廠（整車廠）都成了我們的客戶，只是業(yè)務(wù)有大有小，有些主機(jī)廠（整車廠）用了我們的物流，有些主機(jī)廠（整車廠）用了我們的售后服務(wù)，有些主機(jī)廠（整車廠）用了我們的渠道管理。但前裝市場(chǎng)是一個(gè)主機(jī)廠主導(dǎo)的市場(chǎng)，特別是配套物流，有太多主機(jī)廠的子公司在做，這些子公司有的做到了全球范圍，所以我們一直做不大，因此我那時(shí)就考慮既然前裝市場(chǎng)上升有限，那就試一試后裝市場(chǎng)（后市場(chǎng)）。

后裝市場(chǎng)（后市場(chǎng)）在中美都是一個(gè)萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)，同時(shí)在中美都有大市值的公司跑出來(lái)，美國(guó)有Autozone，中國(guó)有三頭六臂、快準(zhǔn)等，屬于大水養(yǎng)大魚，在泰國(guó)其市場(chǎng)規(guī)模也是千億級(jí)別的，但受限于后裝市場(chǎng)（后市場(chǎng)）太復(fù)雜（先不說(shuō)業(yè)務(wù)范圍廣，從金融保險(xiǎn)到美容維修，單說(shuō)市場(chǎng)里的零部件的分類，全車件、易損件、改裝件、附件、原廠件、原廠副品牌件、副廠品牌件、副廠白牌件、copy件、拆車件等等，再加上汽車品牌、型號(hào)、年款，做了五年還懵懵懂懂的從業(yè)者大有人在），所以還沒(méi)有很優(yōu)秀的公司跑出來(lái)，還是有機(jī)會(huì)的，所以我們就進(jìn)入了。

但后裝市場(chǎng)（后市場(chǎng)）無(wú)論在哪兒都是一個(gè)非常本地化的市場(chǎng)，或者講得白一些，就是一個(gè)非常江湖的市場(chǎng)，拜碼頭、爭(zhēng)地盤，好的、壞的都是市場(chǎng)的一部分，并不是一個(gè)適合外國(guó)公司做的市場(chǎng)。但還好，我們因?yàn)橛斜容^扎實(shí)的積累，來(lái)的時(shí)間也比較久，加上不錯(cuò)的管理和穩(wěn)定的供應(yīng)商關(guān)系，在這個(gè)市場(chǎng)站住了腳。2017年后，我們的銷售額每年都有很大比例的增長(zhǎng)。

2、一個(gè)非常好的新機(jī)會(huì)

智象出海：A plus什么時(shí)候開始布局新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)？

Edward：從2021年開始的，雖然那時(shí)疫情還沒(méi)有結(jié)束，但是我們已經(jīng)得到了很多相關(guān)的消息，我們就順勢(shì)第二次拓展了業(yè)務(wù)和市場(chǎng)。

泰國(guó)與韓國(guó)很相似，是一個(gè)以家族為基礎(chǔ)的財(cái)閥勢(shì)力控制一切的國(guó)家。在泰國(guó)，現(xiàn)有的、能做大的行業(yè)，其實(shí)都把持在大財(cái)閥手里，比如，零售、運(yùn)輸、能源、房地產(chǎn)等等。所以，A plus作為一家創(chuàng)業(yè)公司，沒(méi)有背景和資源，別說(shuō)和大財(cái)閥碰一碰了，就是在后市場(chǎng)，我們也要面對(duì)著很多做了三代四代的小家族，面對(duì)別人三代四代的積累，我們的競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，所以為了在更短的時(shí)間里做大做強(qiáng)，A Plus要勇于進(jìn)入新興的行業(yè)，做全新的業(yè)務(wù)。

新能源汽車就是這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。

上汽在泰國(guó)一直在推電動(dòng)汽車的發(fā)展，早在2020年，上汽就有純電電動(dòng)汽車上市，但一直沒(méi)什么水花，直到2022年初，比亞迪進(jìn)入泰國(guó)，當(dāng)比亞迪月銷量能達(dá)到2000輛時(shí)，我覺(jué)得這就是我在等的機(jī)會(huì)，A plus應(yīng)該all in新能源。

與新能源汽車緊密聯(lián)系的是新能源車充電補(bǔ)能業(yè)務(wù)，這個(gè)也是我們目前業(yè)務(wù)集中的方向，因?yàn)樽龊笫袌?chǎng)的時(shí)候，我們已經(jīng)在泰國(guó)全境范圍內(nèi)擁有55個(gè)乘用車服務(wù)站和12個(gè)商用車服務(wù)站，我們很容易就用我們現(xiàn)有的人員、設(shè)施和管理體系搭起了一個(gè)覆蓋全泰國(guó)的充電安裝和運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

在中國(guó)國(guó)內(nèi)，今年儲(chǔ)能是一個(gè)很熱的業(yè)務(wù)，由于泰國(guó)和中國(guó)一樣貧油，同時(shí)又引入了中國(guó)眾多的新能源汽車主機(jī)廠（整車廠），我判斷，大概三四年后，泰國(guó)將緊跟中國(guó)，屆時(shí)儲(chǔ)能市場(chǎng)會(huì)很快成熟，所以除了充電補(bǔ)能相關(guān)業(yè)務(wù)，目前我們已經(jīng)開始進(jìn)入動(dòng)力電池貿(mào)易、動(dòng)力電池管理，儲(chǔ)能安裝運(yùn)營(yíng)和動(dòng)力電池回收等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。

智象出海：做充電、儲(chǔ)能和電池生意，A plus的優(yōu)勢(shì)是什么？

Edward：因?yàn)槭侵袊?guó)人的緣故，同時(shí)經(jīng)常中泰兩地跑，相對(duì)于泰國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們對(duì)這個(gè)新行業(yè)理解是遙遙領(lǐng)先的，同時(shí)我們有非常好的國(guó)內(nèi)資源（和我們合作的國(guó)內(nèi)的廠商都是中國(guó)數(shù)一數(shù)二的廠商），我們有自己的物流、倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)、服務(wù)和渠道，過(guò)去十幾年，A Plus的積累就在這里。

智象出海：做充電，儲(chǔ)能和電池生意，A plus能拿到泰國(guó)政府的補(bǔ)貼嗎？

Edward：作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，我們的體量還是太小了，基本上泰國(guó)的新能源政策跟小公司沒(méi)什么關(guān)系。比如說(shuō)，新能源汽車大概一輛車能補(bǔ)貼12萬(wàn)泰銖，但是它有個(gè)前提條件——必須要在泰國(guó)建廠造車，這都是億級(jí)的投資，小公司是沒(méi)辦法滿足它這個(gè)條件的。

拿充電樁來(lái)說(shuō)，比如說(shuō)120千瓦的直流樁，泰國(guó)政府要求達(dá)到一個(gè)數(shù)量，你才可以享受一些優(yōu)惠政策，但是120千瓦的直流樁，大概一臺(tái)要20萬(wàn)人民幣左右（當(dāng)然也有很便宜，但沒(méi)品牌、沒(méi)質(zhì)量、沒(méi)服務(wù)的產(chǎn)品），泰國(guó)政府要求你建200臺(tái)的話，需要投資4000萬(wàn)元，然后才能拿到優(yōu)惠政策。

同時(shí)，之前也說(shuō)了，泰國(guó)是一個(gè)以財(cái)閥為主的國(guó)家，即便新能源是一個(gè)新行業(yè)，財(cái)閥大公司也早已經(jīng)把手伸過(guò)來(lái)了（雖然還沒(méi)有只手遮天），就算你有能力一下子投入4000萬(wàn)，泰國(guó)主干道上最好的、最大車流的位置，也已經(jīng)被財(cái)閥大公司預(yù)定了、占去了。

智象出海：那您選擇這個(gè)方向去拓展業(yè)務(wù)的話，關(guān)于以后的增長(zhǎng)是怎么考慮的？

Edward：肯定是避其鋒芒，財(cái)閥大公司要吃市場(chǎng)里最肥最容易的肉，但隨著新能源汽車在泰國(guó)市場(chǎng)慢慢普及，是會(huì)有很多非常分散，不容易做的邊緣市場(chǎng)和下沉市場(chǎng)，我們不怕辛苦，愿意啃這些硬骨頭。

智象出海：現(xiàn)在這一塊業(yè)務(wù)有其他中國(guó)公司在做嗎？

Edward：有，太有了，就以充電樁來(lái)說(shuō)，就有很多的中國(guó)國(guó)內(nèi)的小公司看到有機(jī)會(huì)，來(lái)泰國(guó)做這塊市場(chǎng)。充電樁現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)是白菜價(jià)格，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)是血海了，充電樁的技術(shù)門檻又很低，所以很容易在國(guó)內(nèi)找到代工廠或者拿到代理權(quán)，然后進(jìn)入泰國(guó)來(lái)做市場(chǎng)。

5年前中國(guó)國(guó)內(nèi)也是這樣的，每當(dāng)風(fēng)口來(lái)的時(shí)候都會(huì)有很多人沖進(jìn)來(lái)，很多公司會(huì)去搶市場(chǎng)，裝充電樁，但大部分充電樁因?yàn)闆](méi)有后續(xù)維護(hù)，最后都成了僵尸樁，很快就壞掉了，根本是不能充電的。但我們有優(yōu)秀的本地服務(wù)能力，可以避免犯同樣的錯(cuò)誤。

智象出海：泰國(guó)不是以家族為基礎(chǔ)的財(cái)閥勢(shì)力都很強(qiáng)嗎？您在往下鋪業(yè)務(wù)的時(shí)候有沒(méi)有遇到什么阻力？

Edward：對(duì)啊，之前我提到過(guò)的，我們根本就沒(méi)辦法和大財(cái)閥比，老鼠和大象的區(qū)別，即便是遇上做了三代四代這樣的一個(gè)家族，我們的競(jìng)爭(zhēng)力壓力也會(huì)直接拉滿，因?yàn)槭紫人麄冇蟹e累，這些積累是必須要時(shí)間去磨平的，沒(méi)有捷徑的，另外他們?cè)谡?dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之外，還一定會(huì)想盡辦法來(lái)給你制造麻煩的，比如，我有當(dāng)?shù)胤?wù)的員工就應(yīng)為某些莫須有的理由被送進(jìn)警察局，我也有被寫信恐嚇，被移民局非常突然但非常強(qiáng)硬地要求報(bào)告情況，甚至被離境，這十幾年來(lái)這樣的事兒太多了，好在我們一直依法守法，本份踏實(shí)，善待員工，所以能一路走到現(xiàn)在。

智象出海：您覺(jué)得現(xiàn)在新能源紅利期對(duì)A plus是一個(gè)很大的利好嗎？還是說(shuō)其實(shí)影響也不大？

Edward：我并不把它當(dāng)成一個(gè)紅利期，只是把它當(dāng)成一個(gè)新興的行業(yè)、全新的業(yè)務(wù)，我認(rèn)為，在這個(gè)新興的行業(yè)里，憑借我們的專業(yè)知識(shí)，憑借我們的服務(wù)能力和對(duì)泰國(guó)的深刻理解，我們是可以盡量做大屬于我們的市場(chǎng)的。

智象出海：目前公司營(yíng)收規(guī)模和團(tuán)隊(duì)規(guī)模與10年前相比是怎樣的？

Edward：2011年是賠錢的，甚至整個(gè)2012年全年?duì)I收才40萬(wàn)，也是賠錢的，2014年起才慢慢好起來(lái)，但今年A Plus的營(yíng)收應(yīng)該能到1.5億元人民幣。

我們現(xiàn)在在全泰國(guó)有近300名全職員工，其中曼谷周邊和東部占了二分之一，南部、北部和東北部有三分之一，西部相對(duì)較少。我們團(tuán)隊(duì)的本地化程度很高，300名員工中，只有4名是中國(guó)人。

智象出海：泰國(guó)員工的管理有沒(méi)有難度？

Edward：一旦公司開始慢慢發(fā)展，開始往前走，我的經(jīng)驗(yàn)告訴我，一定要選拔泰國(guó)的管理者去帶泰國(guó)的團(tuán)隊(duì)。

我們現(xiàn)在的中國(guó)員工主要是在做銷售，但整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)和管理都是泰國(guó)員工。至于泰國(guó)人好不好管理，如果你理解他們，用他們的思維方式去理解事情，他們就比較好管理，但如果你以中國(guó)人的方式，硬要泰國(guó)人按照中國(guó)方式去做，這樣管理難度就會(huì)加大，所謂國(guó)際化，其實(shí)就是到任何一個(gè)地方的本地化。

在泰國(guó)的很多中國(guó)大公司像小米、字節(jié)跳動(dòng)、OPPO、vivo、華為，他們的本地化就做得很好。

此外，我們不強(qiáng)調(diào)我們是一家中國(guó)公司。

3、“新能源是一條長(zhǎng)坡厚雪的賽道”

智象出海：就您在泰國(guó)的一線觀察，對(duì)泰國(guó)用戶來(lái)說(shuō)，中國(guó)新能源汽車品牌是一個(gè)什么樣的心理位置？

Edward：目前，泰國(guó)用戶還是很認(rèn)可和接受中國(guó)新能源汽車品牌的，現(xiàn)在在泰國(guó)新能源汽車市場(chǎng)里，中國(guó)汽車品牌占絕對(duì)支配地位，其余品牌，即便是特斯拉，在泰國(guó)也是少數(shù)派。

但我個(gè)人認(rèn)為，中國(guó)新能源車在泰國(guó)的大賣，是泰國(guó)政府為了維持本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一場(chǎng)陽(yáng)謀，并不是簡(jiǎn)單地只是由于泰國(guó)用戶對(duì)于中國(guó)新能源汽車品牌的認(rèn)可和接受。

進(jìn)入2020年后，泰國(guó)的日系、美系、歐系、德系的這些主機(jī)廠不再在泰國(guó)進(jìn)行投資（地主家也沒(méi)有余糧了），而泰國(guó)政府需要維持泰國(guó)在東南亞汽車生產(chǎn)制造中心的地位，其唯一可行的方案就是吸引中國(guó)的車企和主機(jī)廠（整車廠）來(lái)泰國(guó)投資建廠，而中國(guó)的車企和主機(jī)廠（整車廠）什么最強(qiáng)？新能源。

泰國(guó)用市場(chǎng)、充電和儲(chǔ)能的基礎(chǔ)建設(shè)和汽車產(chǎn)業(yè)投資的優(yōu)惠政策吸引中國(guó)的新能源車企和主機(jī)廠（整車廠）來(lái)到泰國(guó)，繼續(xù)升級(jí)泰國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，打造東南亞區(qū)域內(nèi)的新能源汽車生產(chǎn)中心，以便維持泰國(guó)在東南亞的汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群的優(yōu)勢(shì)，最終維持汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)作為泰國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)（是的，泰國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，而不是旅游，當(dāng)然旅游業(yè)也不小）。

5年以后，我認(rèn)為，新能源汽車在泰國(guó)整個(gè)新車銷售里最多占10%-15%，也就是一年15萬(wàn)輛左右的銷量。因?yàn)樨S田、本田等日系車企（一直是整個(gè)東南亞市場(chǎng)里霸主，包括泰國(guó)）是不會(huì)坐視中國(guó)車企和主機(jī)廠（整車廠）的新能源汽車在這里無(wú)限做大的，日系車企和主機(jī)廠（整車廠）在這里深耕這么久，花了這么多錢，它們對(duì)泰國(guó)的政府有著更深的影響力（目前，豐田在泰國(guó)月均銷量大概是1.4萬(wàn)臺(tái)，比亞迪月均銷量尚不到2000臺(tái)，日系現(xiàn)在還沒(méi)有正式和中國(guó)新能源開戰(zhàn)的理由）。

智象出海：那如果中國(guó)新能源汽車在泰國(guó)的銷售天花板已經(jīng)可以預(yù)判，那您做的之相關(guān)的業(yè)務(wù)想象空間也十分有限。

Edward：嗯，至少以我的判斷來(lái)說(shuō)是這樣的，市場(chǎng)是有限的，而且我之前還提到過(guò)泰國(guó)財(cái)閥大公司的手也已經(jīng)伸進(jìn)了這個(gè)市場(chǎng)，他們會(huì)吃掉市場(chǎng)里最好吃最容易的肉，我們是要去啃硬骨頭的，但是我們依舊要all in新能源，因?yàn)樽鰹橐患覐牧汩_始的創(chuàng)業(yè)公司，啃硬骨頭就是我們的本份，沒(méi)得選，但是在一個(gè)新興行業(yè)里，憑借我們的專業(yè)知識(shí)、憑借我們的服務(wù)能力和對(duì)泰國(guó)的深刻理解，我們是可以盡量做大屬于我們的市場(chǎng)的，我們今年能做1.5個(gè)億，在未來(lái)5年，有信心把業(yè)績(jī)翻兩倍，做到4到5億這樣的規(guī)模。

智象出海：您有想過(guò)要把A plus做到很大嗎？也不能一直是一家創(chuàng)業(yè)公司對(duì)吧？

Edward：當(dāng)然想過(guò)的，希望自己能做出一家真正的大而強(qiáng)的公司，但想到和做到畢竟天壤之別，還是腳踏實(shí)地、堅(jiān)持去做，深耕一個(gè)行業(yè)，日子久了，結(jié)果是自然會(huì)出來(lái)的。我們不會(huì)追逐風(fēng)口，我們就是踏實(shí)做事兒，然后靜待疾風(fēng)起。

智象出海：您在泰國(guó)待了十幾年，如果讓您簡(jiǎn)單的總結(jié)一下中國(guó)車企和主機(jī)廠（整車廠）在泰國(guó)這十幾年的一個(gè)發(fā)展過(guò)程，您會(huì)怎么樣去說(shuō)？

Edward：2011年到2015年，其實(shí)最早進(jìn)入泰國(guó)的上汽非常有遠(yuǎn)見(jiàn)，做了很多事情，它把供應(yīng)鏈跑了一遍，解決了物流、零部件本地化等很多問(wèn)題，培養(yǎng)了很多人才，也讓泰國(guó)人開始了解中國(guó)車企和主機(jī)廠（整車廠），教育了泰國(guó)市場(chǎng)。但上汽沒(méi)有把握住窗口機(jī)會(huì)。

近5年，隨著其他中國(guó)車企和主機(jī)廠（整車廠）的進(jìn)入，局勢(shì)越來(lái)越明朗，當(dāng)新能源成為大家的一個(gè)共識(shí)，上汽也失去了先發(fā)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在成了以比亞迪為首，上汽，長(zhǎng)城，福田，廣汽，長(zhǎng)安等中國(guó)車企和主機(jī)廠（整車廠）群雄逐鹿的時(shí)期。

智象出海：您覺(jué)得新能源在泰國(guó)就是一陣風(fēng)嗎？還是說(shuō)會(huì)持續(xù)？

Edward：新能源肯定不是一陣風(fēng)，會(huì)以十年為單位持續(xù)下去的，之前也提到了，新能源是泰國(guó)政府為了維持泰國(guó)在東南亞作為汽車生產(chǎn)制造中心地位，同時(shí)升級(jí)現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)陽(yáng)謀，所以肯定是泰國(guó)政府的一個(gè)長(zhǎng)期政策，并且財(cái)閥大公司已經(jīng)伸手這個(gè)行業(yè)，也是這個(gè)行業(yè)有良好的長(zhǎng)期前景的一個(gè)佐證。新能源在中國(guó)國(guó)內(nèi)確實(shí)是這幾年才成為了一個(gè)最熱的行業(yè)，泰國(guó)現(xiàn)在更是剛開始，未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。

智象出海：A plus未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃是怎樣的？

Edward：All in 新能源，做全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)，用好自身現(xiàn)有的專業(yè)知識(shí)、服務(wù)能力和對(duì)于泰國(guó)市場(chǎng)的深刻理解，結(jié)硬寨、打呆仗，聯(lián)通前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)，以本地運(yùn)營(yíng)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)，建設(shè)更加完整的渠道體系和更加方便快捷的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，做大營(yíng)業(yè)額，高質(zhì)量發(fā)展，爭(zhēng)取早日成為泰國(guó)第一的汽車零部件供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。

（封面來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

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