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2015-07-10 11:58
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漫步中國的街道，經(jīng)常會被悄無聲息、經(jīng)過身邊的電動車小小地嚇一跳。這些電動車看起來和普通的輕型摩托車差不多。2000年起，中國政府出于環(huán)境保護和疏導交通的目的，加強摩托車在城市行駛的限制。由此，電動車一躍成為大眾交通工具，并迅速普及。
而近年，又有一批人加入了電動車大軍。他們就是駕駛著電動三輪車穿梭在北京的高樓大廈和狹窄小胡同里的快遞員。車上多放著消費者網(wǎng)購的商品。
2015年3月，中國國務院總理李克強在記者會上坦言：“我網(wǎng)購過，最近還買過幾本書，書名我就不便說了，避免有做廣告之嫌。”據(jù)調查，中國2014年的電商銷售總額達到2.8萬億元。過去3年里，中國的網(wǎng)購市場擴大至3.6倍左右，遠遠超過了日本市場2013年的11萬億日元（約合人民幣5552.36億元）。
以發(fā)送一件快遞大約10塊錢的低價格為賣點的中國快遞業(yè)以每年50%的增長率迅速擴大，2014年配送了約140億單貨物。中國媒體稱，中國已超越美國成為世界最大的快遞市場。中國的快遞業(yè)是民營企業(yè)占85%的新興行業(yè)，解決了大批來城務工年輕人的就業(yè)問題。
“北京的路我還不太熟，怎么過去??？”有一次由于已經(jīng)到了預定的送貨的時間，快遞卻還沒到，我隨即撥通了快遞員的電話，對方給了這樣的回答。快遞員是個25歲左右的河南小伙，我問他為什么送貨晚了，他用濃重的河南口音解釋說自己每天從一大早就開始送貨，一天要送100多個，十分辛苦。
快遞員每月收入大約4000-5000元，不比應屆大學畢業(yè)生少。雖然聽說過在某個快遞加盟網(wǎng)點工作要自費買電動車，但是對于來城市打工的農村青年來說，送快遞已經(jīng)超越建筑工人成為最理想的職業(yè)之一。
中國經(jīng)濟要保持可持續(xù)的穩(wěn)定增長，必須轉換為個人消費主導的增長模式。但是，很難說中國現(xiàn)存的零售業(yè)能夠充分滿足個人的消費需求。中國人赴日旅游的大量購物從側面反映出中國消費需求正在流向海外，2014年中國的旅游收支逆差同比增長約40%，高達1千億美元。其原因包括日元貶值，高關稅導致的國內零售價格偏高，以及國內市場上假貨橫行等。中國政府從2015年6月起降低了服裝和日用品等商品的進口關稅。但能否將消費拉回國內仍然是未知數(shù)。
中國的網(wǎng)購市場在消費者對傳統(tǒng)零售業(yè)長期累積的不滿上迅速成長。智能手機的普及也是其中的原因之一，除了生鮮食品，購物基本都在網(wǎng)上解決的人越來越多。而中國的電商也面臨著打擊假冒偽劣產品、品質管理、擴大物流網(wǎng)絡等諸多課題。如果這些問題能夠得以解決，將中國消費者的心留在本國市場，已經(jīng)培育出像快遞一樣迅速發(fā)展行業(yè)的網(wǎng)購土壤上，或許將開出新型服務行業(yè)的花朵。
