海淘這塊蛋糕還沒分完，剩下的要怎么辦？

貌似海淘市場(chǎng)已經(jīng)拼殺的很激烈，包括阿里、亞馬遜和京東等電商巨頭都已是早有準(zhǔn)備，且投入越發(fā)之大，似乎與藍(lán)海毫無關(guān)系。但其實(shí)熟悉海淘的用戶都明白，海淘之所以對(duì)一部分購(gòu)物群體有吸引力，不單單是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量值得信賴，更為重要的原因還是在于價(jià)格。

在實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的大前提下，過去30年拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)投資和出口的兩駕馬車已經(jīng)顯出疲態(tài)，而在這幾年中，中國(guó)的消費(fèi)卻在逐漸發(fā)力，成為托舉經(jīng)濟(jì)最平穩(wěn)的“馬車”。

如果說互聯(lián)網(wǎng)改變我們的生活，恐怕沒人會(huì)否認(rèn)，如果需要舉出一個(gè)例子，那么電子商務(wù)無疑是最好的答案。電商時(shí)代的興起和發(fā)展使一大批人趕上了時(shí)代的浪潮，發(fā)家致富;也讓更多的人享受到了線上購(gòu)物的便利和優(yōu)惠;此外，快遞行業(yè)更是籍此機(jī)會(huì)瘋狂擴(kuò)張。

粗放的增長(zhǎng)模式在近些年開始有所緩和，各大平臺(tái)也意識(shí)到只單單靠著諸如“年中大促”、“雙11”這種雞血式的刺激是可以短期內(nèi)帶來大量流量以促成購(gòu)物狂歡，來達(dá)到刺激消費(fèi)的目的。但是在成本控制和可持續(xù)發(fā)展的角度來看僅僅依靠這一種方式無疑還存在很多限制，總體來看仍稍顯單薄，長(zhǎng)期的效果也無法預(yù)期。因此，關(guān)于電商的細(xì)分成為了接下來的時(shí)間里要逐漸被搶占的灘頭。

而在這其中，海淘又是一個(gè)比較另類的存在了。由于地理位置的客觀限制，海淘注定和國(guó)內(nèi)的大多數(shù)買家存在著先天的距離;而又由于支付手段、語(yǔ)言、物流運(yùn)輸?shù)群筇煲蛩氐挠绊?，一直以來海淘群體在中國(guó)龐大的網(wǎng)購(gòu)人群中從來都只是一個(gè)很小眾的存在，即便這個(gè)基數(shù)一直在增長(zhǎng)，但是從總體來看情況也并沒有發(fā)生太大的改變。

根據(jù)行業(yè)第三方機(jī)構(gòu)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2018年中國(guó)的“海淘族”人數(shù)將達(dá)3560萬人，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬億元。這無疑是一塊巨大無比的蛋糕，而與國(guó)內(nèi)的電商平臺(tái)相比，海淘前景相對(duì)明朗，可開發(fā)的領(lǐng)域也更廣闊些。

誕生幾年的海淘雖然不能說是電商的下一個(gè)風(fēng)口，但一定是一塊必爭(zhēng)之地。

紅海還是藍(lán)海?

對(duì)海淘知之甚少的人會(huì)認(rèn)為這是一塊尚且空白的地帶，至少也是沒有什么太大的動(dòng)靜。而資深的海淘用戶又會(huì)認(rèn)為海淘市場(chǎng)已經(jīng)很紛繁復(fù)雜，從各種海外的折扣網(wǎng)站到國(guó)內(nèi)的比價(jià)優(yōu)惠信息平臺(tái)，還有那更加令人頭疼的各大轉(zhuǎn)運(yùn)公司。

其實(shí)關(guān)于海淘的市場(chǎng)問題，很難說到底是藍(lán)海還是紅海，海淘給人的光明前景在于在國(guó)內(nèi)電商廝殺白熱化的今天，它會(huì)是一塊很重要的補(bǔ)充和未來一塊可能的戰(zhàn)略高地。對(duì)于各大電商平臺(tái)來說，不僅要有所涉獵還要盡早搶占市場(chǎng)。比如阿里巴巴旗下的天貓就一直在布局自己的“天貓國(guó)際”業(yè)務(wù)，將更多的海外品牌和賣家直接引入自家平臺(tái)之上，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)買家和國(guó)外賣家的對(duì)接，通過阿里巴巴自身的資源，解決了海淘中轉(zhuǎn)運(yùn)、支付等較為復(fù)雜的問題。而亞馬遜不僅在其美國(guó)網(wǎng)站上開通了部分商品直郵中國(guó)服務(wù)，還與目前國(guó)內(nèi)的多個(gè)自貿(mào)區(qū)簽訂了合作協(xié)議，其中包括上海自貿(mào)區(qū)、廈門自貿(mào)區(qū)、廣東自貿(mào)區(qū)等重要的沿海開放區(qū)域。據(jù)悉，亞馬遜將采用的是自貿(mào)模式，也就是業(yè)內(nèi)人士常說的保稅備貨方式，這種模式與跨境電商的保稅區(qū)發(fā)貨類似，境外商品入境后暫存自貿(mào)區(qū)內(nèi)，消費(fèi)者購(gòu)買后以個(gè)人物品出區(qū)，包裹通過國(guó)內(nèi)物流送達(dá)境內(nèi)消費(fèi)者。此外亞馬遜中國(guó)的網(wǎng)站上的“海外購(gòu)”目前已經(jīng)有進(jìn)口直采和海外直郵兩種海淘模式。

從這個(gè)角度來說，貌似海淘市場(chǎng)已經(jīng)拼殺的很激烈，包括阿里、亞馬遜和京東等電商巨頭都已是早有準(zhǔn)備，且投入越發(fā)之大，似乎與藍(lán)海毫無關(guān)系。但其實(shí)熟悉海淘的用戶都明白，海淘之所以對(duì)一部分購(gòu)物群體有吸引力，不單單是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量值得信賴，更為重要的原因還是在于價(jià)格，這其中的重中之重還在于時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)的超低價(jià)的折扣，在碰到好的折扣的前提下，即便是加上國(guó)際運(yùn)費(fèi)，有些商品的價(jià)格仍是國(guó)內(nèi)的一半甚至以下，這其實(shí)才是海淘的精髓所在。

而對(duì)于用戶而言，在無法及時(shí)獲知折扣信息的情況下，海淘打折信息網(wǎng)站就成了最主要的消息獲取渠道。這似乎又是一片廣闊的藍(lán)海。如果細(xì)數(shù)一下這類型的導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)有很多，不僅數(shù)目繁多而且魚龍混雜。

比較有代表性的導(dǎo)購(gòu)網(wǎng)站包括“什么值得買”、阿里旗下的“一淘”、網(wǎng)易旗下的“惠惠”等。而且越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始試圖加入這個(gè)序列。據(jù)筆者了解，就連八竿子打不著的體育門戶網(wǎng)站虎撲也在不久前開始了自己的海淘生意，而社交網(wǎng)站豆瓣也一直對(duì)海淘業(yè)務(wù)覬覦已久，由此也不難看出，這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)似乎還遠(yuǎn)沒到狼煙四起的程度，也并未能分出高下。

而之所以看重海淘導(dǎo)購(gòu)，其實(shí)還是一個(gè)入口的問題，海淘導(dǎo)購(gòu)不僅包含最新的折扣信息，還包含了大量海淘用戶的曬單和經(jīng)驗(yàn)分享，而在這其中關(guān)于物流、尺碼、價(jià)格等海淘常見的問題都借住UGC的力量隨之化解。不少折扣網(wǎng)站甚至走向了平臺(tái)化建設(shè)的道路，從最初的折扣信息，到用戶曬單，再到提供一鍵海淘、傻瓜式代購(gòu)等功能，大大降低了海淘的難度，直接降低了海淘的門檻，而這一舉措帶來的則是大量的有很強(qiáng)消費(fèi)能力的用戶。未來幾年，也許“海淘一族”的基數(shù)仍將成倍的增長(zhǎng)。

該如何布局

從路線上來說，有關(guān)海淘的生意，目前來看大致有如下兩種思路，一種是試圖將海淘本土化、落地化，大多數(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電商巨頭主要精力也都投入在這上面，包括上文說到的阿里、京東和亞馬遜等。另外一種是將海淘信息平臺(tái)化，在原本導(dǎo)購(gòu)信息+海淘社區(qū)的基礎(chǔ)上增加代購(gòu)服務(wù)，降低了海淘門檻，解決徘徊在海淘圈之外的用戶所被困擾的支付、轉(zhuǎn)運(yùn)等復(fù)雜問題，從海淘信息門戶升級(jí)為一站式海淘綜合平臺(tái)。

雖然路線上看似不同，其實(shí)倒也殊途同歸，歸根結(jié)底是追求平臺(tái)化，畢竟從發(fā)展前景和未來盈利的角度考慮，只有吸引更多的用戶才能有更好的發(fā)展機(jī)遇，而如何將吸引到的用戶成功的留下來，轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期的流量，毫無疑問一個(gè)綜合的平臺(tái)是最為關(guān)鍵的。第一種平臺(tái)化之所以大多是大型的電商平臺(tái)來做，一方面是要這些平臺(tái)都有著穩(wěn)定的支付手段和良好的信譽(yù)保證，對(duì)于消費(fèi)者來說更為正規(guī)，購(gòu)買也比較便利，但缺陷也比較明顯，這類型的海淘平臺(tái)大多在價(jià)格上沒有什么優(yōu)勢(shì)，海淘產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)但價(jià)格同樣也居高不下。而第二種平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于通過發(fā)現(xiàn)最新的折扣信息帶著自己的用戶第一時(shí)間看到性價(jià)比最高的產(chǎn)品，通過折扣來吸引大多數(shù)有經(jīng)驗(yàn)的海淘用戶，但缺陷在于物流大多數(shù)都是和第三方轉(zhuǎn)運(yùn)公司合作，在速度和時(shí)間上都無法自己掌控，海淘周期問題無法解決。

從市場(chǎng)需求的角度來看，這兩種平臺(tái)都是必需的，前者滿足資金充裕且追求品質(zhì)的高質(zhì)量用戶，后者也可以滿足部分資深海淘者和追求性價(jià)比的買家。兩者不僅不矛盾，似乎還有所互補(bǔ)，并且目前來看兩者之間的確還沒有產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。大膽預(yù)測(cè)下，后續(xù)的發(fā)展不外乎兩種情況，第二種平臺(tái)有人成功做大，第一種平臺(tái)大肆收購(gòu)整合零散的第二種平臺(tái)。或者，等第二種平臺(tái)有人做大，再被第一種平臺(tái)中的某位巨頭收購(gòu)……

“快遞公司”都去哪了?

與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不同的是，這些年借著電商?hào)|風(fēng)而發(fā)家的各大快遞公司的身影在海淘的圈子里卻常常難覓蹤影。原因也不難理解，一方面海淘仍屬小眾，用戶數(shù)量少，而快遞行業(yè)的快速發(fā)展實(shí)際上就是得益于中國(guó)的人口紅利，做海淘投入多回報(bào)少。另一方面，國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)畢竟不比國(guó)內(nèi)，海外的倉(cāng)庫(kù)、國(guó)際間的航空運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)、關(guān)稅等問題都比較復(fù)雜，要想讓快遞公司把心思放在這上面也著實(shí)比較困難。

而目前海淘過程中最為混亂的環(huán)節(jié)也恰恰就在運(yùn)輸，上百家各自為戰(zhàn)的轉(zhuǎn)運(yùn)公司和游走在灰色地帶的清關(guān)公司等等都存在很多問題。轉(zhuǎn)運(yùn)公司的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間極為不穩(wěn)定，就算目前幾家最大的轉(zhuǎn)運(yùn)公司也都存在大量的用戶投訴和不少的問題單。另外費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)問題也長(zhǎng)期存在于海淘用戶中。在以往的時(shí)間中，曾出現(xiàn)過不少轉(zhuǎn)運(yùn)公司攜買家的錢款直接跑路的現(xiàn)象也讓不少消費(fèi)者對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)公司難以徹底信任。

其次轉(zhuǎn)運(yùn)中還面臨一個(gè)重要的落地清關(guān)環(huán)節(jié)，眾所周知，多數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司會(huì)采取主動(dòng)報(bào)關(guān)的方式，而采取這種方式的后果就是往往物品要被稅，而海淘用戶其實(shí)是十分反感這部分稅費(fèi)的，這無疑會(huì)影響物品的性價(jià)比，往往一個(gè)價(jià)格實(shí)惠的產(chǎn)品加上關(guān)稅后相比國(guó)內(nèi)同款式優(yōu)勢(shì)就沒有那么明顯了。因此部分轉(zhuǎn)運(yùn)公司才會(huì)選擇郵政公司線路，所謂郵政渠道是指通過中國(guó)郵政直接報(bào)關(guān)，由于郵政內(nèi)部有海關(guān)的駐郵辦，具有直接向海關(guān)申報(bào)個(gè)人物品的資格，所以郵政渠道不僅速度有保障，而且被稅的幾率很低，當(dāng)然這種渠道的轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)格會(huì)貴不少。

總而言之，轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)目前的市場(chǎng)比較混亂，快遞行業(yè)的領(lǐng)頭羊順豐曾在兩年前開展了自家的海淘運(yùn)輸業(yè)務(wù)，讓廣大海淘用戶大呼終于看到了“正規(guī)軍”。但由于稱重標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸品限制和主動(dòng)報(bào)關(guān)的方式，選擇順豐的海淘買家并不多，試水至今也只能說是不溫不火。而順豐的本意似乎也是醉翁之意不在酒，相比起海淘轉(zhuǎn)運(yùn)來說，順豐更像是通過這次試水來嘗試開展自己的國(guó)際物流業(yè)務(wù)，發(fā)展模版和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎瞄準(zhǔn)的是UPS、DHL等國(guó)際物流巨頭。

不久前傳出的一則消息告訴我們，海淘運(yùn)輸不僅僅有了順豐這樣的“正規(guī)軍”，連“國(guó)家隊(duì)”也要入場(chǎng)了，據(jù)悉EMS自己的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)已經(jīng)正式上線，根據(jù)官網(wǎng)介紹，EMS的海外購(gòu)是由中國(guó)海關(guān)總署、中國(guó)國(guó)家郵政總局、入境快件口岸等相關(guān)政府監(jiān)管部門之間戰(zhàn)略合作的產(chǎn)物，是毫無疑問的正牌“國(guó)家隊(duì)”，而擁有政策優(yōu)勢(shì)的EMS也有望借助海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)扭轉(zhuǎn)目前在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的頹勢(shì)。

政策、距離、時(shí)間，暫時(shí)無解的海淘之殤

今年的6月10日，在國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，曾提出了促進(jìn)跨境電商發(fā)展的設(shè)想，總理也在之后的多次場(chǎng)合中力挺跨境電商，在目前經(jīng)濟(jì)放緩的大趨勢(shì)下，發(fā)展電商尤其是被認(rèn)為潛力更大的跨境電商無疑已經(jīng)被看成了提振消費(fèi)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的積極信號(hào)。但是在頂層的力挺之下，在具體的發(fā)展措施仍舊存在著方向不清晰，監(jiān)管措施搖擺不定，關(guān)稅問題等暫時(shí)難以解決的問題，而這些政策上的限制也成為了決定跨境電商前景的關(guān)鍵，海淘業(yè)務(wù)作為其中的小小組成部分無疑也深受其影響。

此外，相隔一個(gè)大洋的距離同樣也是難以逾越的，物理距離所帶來的時(shí)間延誤也是暫時(shí)無解的難題，海淘發(fā)展至今仍然未成很大的規(guī)模也與此有著極大的關(guān)系。政策可以調(diào)整，監(jiān)管可以寬松，但是距離永遠(yuǎn)也不能。

其實(shí)，海淘這塊蛋糕分沒分完真的不重要。當(dāng)下，怎么分才是最應(yīng)該考慮的。