在抓住亞馬遜這根救命稻草后，美國(guó)郵政想要更多

在美國(guó)三藩市、紐約市，每天的凌晨3點(diǎn)至早上7點(diǎn)之間，你都可以收到由美國(guó)郵政遞送的來(lái)自亞馬遜的生鮮包裹。這家原本的信件遞送商將亞馬遜客戶(hù)訂購(gòu)的如牛奶、雞蛋等生鮮食品放置在密封的隔熱包裹中，按時(shí)送到客戶(hù)手中。

2014年10月，美國(guó)郵政與亞馬遜開(kāi)始在亞馬遜指定的區(qū)域范圍內(nèi)合作開(kāi)展生鮮快遞服務(wù)。按照亞馬遜的預(yù)計(jì)，到2014年底，此項(xiàng)業(yè)務(wù)會(huì)擴(kuò)展到美國(guó)20個(gè)城市，并最終將擴(kuò)展至全美。

此次合作，亞馬遜能夠提高配送速度，消費(fèi)者可以更方便的在家中等待收貨。而郵政部門(mén)則可以增加收入?！斑@是一個(gè)合乎邏輯的發(fā)展?！泵犯げ紓惸险f(shuō)。她是美國(guó)第74屆郵政署署長(zhǎng)，并且成為美國(guó)郵政240年歷史中第一位女性長(zhǎng)官。

由于電子郵件和社交媒體的迅猛發(fā)展，改變了人們以往信函通信的習(xí)慣，傳統(tǒng)函件業(yè)務(wù)量大幅下滑，再加上全球經(jīng)濟(jì)低迷等因素，2012年，美國(guó)郵政的財(cái)政狀況達(dá)到了歷史最低谷，年凈虧損額達(dá)24億美元，處在了生死邊緣的狀態(tài)。

來(lái)自伯恩斯坦研究公司的分析師大衛(wèi)·弗農(nóng)（David Vernon）向媒體透露，2014年，美國(guó)郵政處理了亞馬遜40%的包裹，接近1.5億件。按照每個(gè)包裹2美元的遞送費(fèi)用來(lái)計(jì)算，這個(gè)費(fèi)用是聯(lián)邦快遞或UPS的一半。弗農(nóng)說(shuō)，亞馬遜得到的優(yōu)惠并不僅限于價(jià)格，依托于美國(guó)郵政成熟的基礎(chǔ)設(shè)施，和提供的電腦地址列表，使得亞馬遜能夠快速的調(diào)整運(yùn)輸線(xiàn)路，以便于更快的進(jìn)行運(yùn)輸。

2013年，亞馬遜開(kāi)始使用美國(guó)郵政的快遞員、辦公室人員和卡車(chē)司機(jī)，在周日將快遞寄送到消費(fèi)者家中，實(shí)現(xiàn)一周七天的服務(wù)。為了滿(mǎn)足這家在線(xiàn)零售業(yè)巨頭的要求，美國(guó)郵政將在周日首次收取同平時(shí)相同的郵遞費(fèi)。

在美國(guó)，每周日是法定的休息日，郵政、銀行等機(jī)構(gòu)并不工作，因此美國(guó)的消費(fèi)者是無(wú)法讓亞馬遜在周日給自己送貨的。

自2013年10月起，亞馬遜通過(guò)其15個(gè)分揀中心，將包裹通過(guò)卡車(chē)運(yùn)送到離分揀中心最近的郵局，美國(guó)郵政則通過(guò)自己的遞送方式進(jìn)行派送，亞馬遜在最近的一份監(jiān)管文件中表示，計(jì)劃在2015年建立更多的分揀中心。

目前，美國(guó)郵政與亞馬遜合作的業(yè)務(wù)中除了生鮮配送、周日配送之外，還有“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)。

盡管目前雙方合作愉快，但是在“當(dāng)日達(dá)”和“生鮮業(yè)務(wù)”上，兩者的關(guān)系就變成了競(jìng)爭(zhēng)者。

例如在紐約和華盛頓，這是美國(guó)郵政“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)的測(cè)試區(qū)域，在這些區(qū)域內(nèi)亞馬遜則提供類(lèi)似的服務(wù)。亞馬遜擁有自己的Amazon Fresh雜貨運(yùn)輸卡車(chē)。并且他正在向聯(lián)邦航空局的尋求許可，以批準(zhǔn)空中無(wú)人機(jī)進(jìn)行送貨。

不僅如此，亞馬遜還有更大的野心，這家零售商未來(lái)還將擴(kuò)大自建物流的體系。亞馬遜CEO杰夫貝佐斯曾表示，可能要在自己的分揀中心雇傭超過(guò)30萬(wàn)人進(jìn)行包裹分類(lèi)，就像美國(guó)郵政現(xiàn)在做的一樣。

所以，對(duì)于正在轉(zhuǎn)型中的美國(guó)郵政來(lái)說(shuō)，亞馬遜并不靠譜，并且有可能讓美國(guó)郵政成為其附屬品。因此，美國(guó)郵政正在計(jì)劃尋求更多的零售商建立合作關(guān)系，例如，他還試點(diǎn)為一家售賣(mài)爆米花,餅干,巧克力與禮物籃的公司提供每天最大200個(gè)包裹的同日送達(dá)服務(wù)。

此外，在精簡(jiǎn)投遞網(wǎng)絡(luò)方面，僅2012年，美國(guó)郵政整合了734個(gè)投遞點(diǎn)，一年節(jié)約了投遞運(yùn)營(yíng)成本4億美元之多。同時(shí)，美國(guó)郵政開(kāi)始加強(qiáng)與零售代理商的合作。2012年5月，美國(guó)郵政宣布了其郵局計(jì)劃，即保留郊區(qū)社區(qū)1.3萬(wàn)家步行就能方便到達(dá)的郵局，并縮短郵局的營(yíng)業(yè)時(shí)間，此舉節(jié)約了約5億美元的成本。

此外，為提高投遞效率，美國(guó)郵政將建立起更多的集中化投遞點(diǎn)，如智能包裹柜等。2015年初，美國(guó)郵政宣布正在測(cè)試一款新型郵箱，以便實(shí)現(xiàn)郵箱的更新?lián)Q代。

上述舉措逐步挽回因信件物業(yè)大幅降低所帶來(lái)的虧損。2014財(cái)年，美國(guó)郵政運(yùn)營(yíng)收入為678億美元，同比增長(zhǎng)了19億美元，至此，美國(guó)郵政的收入連續(xù)兩年保持增長(zhǎng)，自2008年以來(lái)收入連續(xù)4年下滑的趨勢(shì)得到終止。