船公司接連倒閉，大型國企虧本搶市場(chǎng)甚至零運(yùn)費(fèi)

今年船運(yùn)公司的接連倒閉，從側(cè)面反映出了當(dāng)前國內(nèi)航運(yùn)業(yè)的衰退。實(shí)際上，航運(yùn)業(yè)這樣的衰退狀態(tài)并非今年才有，而在早幾年就已初現(xiàn)端倪。

據(jù)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司董事長(zhǎng)馬澤華在2013年的一次講話中描述，在2008年國際金融危機(jī)后，各大經(jīng)濟(jì)體都出現(xiàn)一些較大調(diào)整，全球航運(yùn)需求放緩，運(yùn)力空前過剩。

而在這種情況下，船運(yùn)公司需要繳納的費(fèi)用和周轉(zhuǎn)的資金數(shù)額仍非常巨大。據(jù)了解，大部分民營船運(yùn)公司的船要么是從銀行貸款買來的，其資產(chǎn)全部抵押給銀行的，要么是租借的一些船舶租賃公司的船。另外，船運(yùn)公司還需要給碼頭繳納操作費(fèi)、停泊費(fèi)、港雜費(fèi)等費(fèi)用，還有與駁船公司合作款項(xiàng)，再加上油費(fèi)、船員工資等日常開支，所承擔(dān)的資金壓力巨大。此外，由于資金結(jié)款有周期，很多貨代公司也欠有船運(yùn)公司的錢。如果運(yùn)輸利潤(rùn)微薄不掙錢，船運(yùn)公司就無力負(fù)擔(dān)這樣的資金壓力。當(dāng)銀行、碼頭等機(jī)構(gòu)開始催繳還款和付費(fèi)，錢還不起的情況下，船運(yùn)公司往往就面臨倒閉，而許多老板也會(huì)跑路。

今年航運(yùn)市場(chǎng)問題集中爆發(fā)，其根源之一在于經(jīng)濟(jì)大環(huán)境蕭條的影響。根據(jù)中國海關(guān)總署9月8日公布的前8個(gè)月中國外貿(mào)進(jìn)出口情況，今年前8個(gè)月，中國進(jìn)出口總值15.67萬億元，比去年同期下降7.7%，其中出口8.95萬億元，下降1.6%，進(jìn)口6.72萬億元，下降14.6%。而據(jù)交通運(yùn)輸部今年7月16日在例行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，我國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸，同比增長(zhǎng)2.6%，增速較去年同期放緩2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長(zhǎng)4.2%和下降0.6%，都處在低位運(yùn)行。

而另一部分原因則在于運(yùn)力過剩，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》此前的一篇報(bào)道顯示，截止2014年，中國擁有240余家航運(yùn)企業(yè)，總運(yùn)力規(guī)模達(dá)1.42億載重噸，市場(chǎng)運(yùn)力已過剩30%以上。這種情況下，不少船運(yùn)公司都開始用低價(jià)攬客，不斷壓低自己的利潤(rùn)空間。據(jù)多家貨代及船運(yùn)公司知情人員介紹，現(xiàn)在很多船運(yùn)公司利潤(rùn)最低做到一組柜幾塊錢，利息都不夠，今年上半年甚至還有做到零海運(yùn)費(fèi)的。因?yàn)榇瑬|的船不動(dòng)更虧，動(dòng)了至少還有現(xiàn)金流。

而大型國有企業(yè)參與到這場(chǎng)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)里則使得行業(yè)雪上加霜。王永強(qiáng)介紹說，“大部分船運(yùn)公司都是國有企業(yè)，一般來講，廣東往東北、天津港這些地方發(fā)貨，航線遠(yuǎn)的，基本都是國有企業(yè)在做，像中遠(yuǎn)、中海這些，而他們?yōu)榱藫屖袌?chǎng)，現(xiàn)在都虧本在做，而不論怎么虧，他們也不會(huì)倒閉?！倍羞h(yuǎn)作為上市央企，曾在2011年和2012年兩年創(chuàng)造了200億元的巨虧，在當(dāng)時(shí)早已名聲在外。

而船運(yùn)公司并不是這個(gè)物流鏈條上唯一受牽連的對(duì)象。如果要走海運(yùn)，先要由車隊(duì)從廠家拉貨到碼頭裝貨，再由駁船從內(nèi)河碼頭接駁到外港碼頭，裝箱后由船運(yùn)公司運(yùn)送到全國乃至世界各地，到目的港碼頭卸貨，再由當(dāng)?shù)剀囮?duì)將貨物送給貨主，這才算完成了一次完整的物流過程。這其中牽涉到的貨代、車隊(duì)、碼頭等行業(yè)都受到了牽連。

王永強(qiáng)坦言現(xiàn)在貨代行業(yè)是“雞肋”，沒有什么利潤(rùn)。但他從2006年開始入行做貨代，這么多年，積累的客戶基礎(chǔ)量很大，如果抽身，之前所積累的客戶資源就浪費(fèi)了，很可惜，但要堅(jiān)持做，利潤(rùn)又非常薄，風(fēng)險(xiǎn)也非常高。王永強(qiáng)還表示，現(xiàn)在貨代公司也存在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的情況，一些小的船運(yùn)公司為了生存和增加利潤(rùn)，開始繞過貨代自己在外面接業(yè)務(wù)，跟貨代搶生意，而廣州也有很多貨代跑到佛山來搶市場(chǎng)，很多貨代公司把利潤(rùn)壓到20塊錢一組柜，“完全沒有底線”，他形容。

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表雨果網(wǎng)立場(chǎng)！