韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)“余震”：波及旺季和節(jié)日購(gòu)物季的零售供應(yīng)鏈

雨果網(wǎng)從外媒近日?qǐng)?bào)道中了解到，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)帶來(lái)一些連鎖反應(yīng)，它干擾了秋季旺季和節(jié)日購(gòu)物季零售市場(chǎng)的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。

據(jù)韓媒報(bào)道，韓進(jìn)目前全球有68艘海運(yùn)船不能進(jìn)港，因?yàn)樵摴菊诘却ㄍソ庸芎椭饕顿Y人的9000萬(wàn)美元注資。該海運(yùn)公司承運(yùn)的跨太平洋貨物中有7.8%到美國(guó)。

破產(chǎn)事件已經(jīng)致使美國(guó)零售業(yè)領(lǐng)袖協(xié)會(huì)（RILA）要求美國(guó)商務(wù)部、聯(lián)邦海事委員會(huì)出面，與利益相關(guān)人員解決目前的問(wèn)題。

由于韓進(jìn)海運(yùn)停擺，Hugo Boss、耐克、拉夫勞倫等主要品牌的中國(guó)供應(yīng)商正爭(zhēng)先恐后尋找將貨物航運(yùn)的替代方法，而這些貨運(yùn)途徑都需要花費(fèi)更高的成本。

上周，韓進(jìn)海運(yùn)在重組計(jì)劃遭債權(quán)人駁回之后，決定向法院提出接管申請(qǐng)，而現(xiàn)在全球港口拒絕韓進(jìn)海運(yùn)船靠岸，擔(dān)心債權(quán)人會(huì)扣押貨物，韓進(jìn)沒(méi)辦法支付費(fèi)用等。

如果韓進(jìn)海運(yùn)能獲得美國(guó)破產(chǎn)保護(hù)的話，就能卸載貨物。韓進(jìn)海運(yùn)也向其他國(guó)家的法院提出了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，同時(shí)也尋求韓國(guó)政府接管。像三星等主要零售商要求美國(guó)政府同意韓進(jìn)的破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，好讓滯留的幾百萬(wàn)美元貨物靠岸。

據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）的供應(yīng)鏈及海關(guān)政策副總裁Jonathan Gold表示，現(xiàn)在面臨的危機(jī)是，韓進(jìn)的船已經(jīng)到港口了，沒(méi)辦法靠岸，貨物仍在海上的船上，因?yàn)樘幚碡浳锏娜藫?dān)心韓進(jìn)付不起海運(yùn)費(fèi)用。

Gold表示：“托運(yùn)人正尋求與其他承運(yùn)人合作，想把他們的貨物轉(zhuǎn)移到其他船上。托運(yùn)人正與碼頭作業(yè)商量將貨物卸下來(lái)的最好辦法，不管是已到港口還是還在途中的貨物。貨物處理和操作方已經(jīng)開(kāi)始收取額外費(fèi)用，聯(lián)邦海事委員會(huì)也證實(shí)他們不違反航運(yùn)法。”

Gold表示，現(xiàn)在來(lái)談韓進(jìn)航運(yùn)破產(chǎn)對(duì)零售商未來(lái)節(jié)日購(gòu)物季銷售的影響還為時(shí)過(guò)早，他說(shuō)：“零售商節(jié)日購(gòu)物季的貨運(yùn)可能不會(huì)那么快開(kāi)始，因此我們希望此次事件不會(huì)有太大的影響?！?

CBRE美洲零售研究主任Melina Cordero表示，此次韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)引出的問(wèn)題，包括昂貴的應(yīng)急運(yùn)輸計(jì)劃和對(duì)節(jié)日購(gòu)物沒(méi)有貨可賣的恐慌，將給未來(lái)零售行業(yè)的利潤(rùn)帶來(lái)重挫。目前零售市場(chǎng)已經(jīng)面臨著銷售額下滑、關(guān)店、電商競(jìng)爭(zhēng)以及全渠道銷售增長(zhǎng)等困境了。

Cordero說(shuō)：“此次事件可能要花幾個(gè)月的時(shí)間來(lái)解決，同時(shí)零售商也正在為即將到來(lái)的節(jié)日購(gòu)物季貨物尋找其他替代運(yùn)輸方式，這在物流及成本上是個(gè)重大的挑戰(zhàn)?！保ň幾g/雨果網(wǎng) 方小玲）