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2016-10-31 17:05
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雨果網(wǎng)從美國媒體日前報道獲悉，產(chǎn)能過剩和經(jīng)濟(jì)增長疲軟撼動了全球航運行業(yè)，韓進(jìn)海運在8月宣布申請破產(chǎn)保護(hù)，而10月31日，日本三大船運公司NYK、Mitsui OSK Lines (MOL) 和Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line)宣布將正式合并集裝箱航運業(yè)務(wù)。
這三家航運公司將成立一個新的合資企業(yè)，預(yù)計合資企業(yè)每年成本收益將達(dá)到1100億日元（10.5億美元）。
在一份聲明中，這三家企業(yè)表示，在平等協(xié)商的基礎(chǔ)上，決定將各自的集裝箱航運業(yè)務(wù)整合到一起，以確保未來業(yè)務(wù)更有競爭力，并且能穩(wěn)定、高效地運作。
新合資企業(yè)有望利用三家企業(yè)最佳的操作方法，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，合并后，合資企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)箱規(guī)模將達(dá)到140萬。
據(jù)Alphaliner預(yù)計，合并將使合資企業(yè)成為世界第六大航運公司，運載量約占全球總運載量的7%。
合并后三家公司將共同擁有超過2,000艘船舶，包括油輪、干貨船和集裝箱船。在新聞報道三家公司總裁將在0200 GMT將舉行新聞發(fā)布會之后，這三家公司的股價上漲了近10％。
產(chǎn)能過剩和全球經(jīng)濟(jì)增長乏力等問題讓航運行業(yè)的許多船只處于閑置狀態(tài)，還直接導(dǎo)致了世界第七大航運公司——韓國韓進(jìn)海運集團(tuán)在今年8月份宣布申請破產(chǎn)保護(hù)。分析師預(yù)計全球航運產(chǎn)能過剩問題至少在未來三年內(nèi)還將繼續(xù)惡化。
近年來，集裝箱航運行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了一波合并和并購浪潮，尤其在亞洲，隨著一些企業(yè)試圖在低迷的市場中獲得更大的市場份額。
合資企業(yè)將于2017年7月1日正式成立，并在2018年4月開始營運。合并后，NYK將擁有合資公司38%的股份，MOL和K-line分別擁有31%。
NYK股價上漲了9.9％，MOL上漲了9.2％，K-Line上漲了8.5％。這三家公司定于10月31日公布營收，而日元的走強(qiáng)可能會擴(kuò)大它們的年度損失預(yù)測。
（編譯/雨果網(wǎng) 康杰煒）
