物流智能化水平偏低，跨境電商物流的未來走向何方？

【編者按】2017年4月25日，京東物流子集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在京舉行，會(huì)議指出：當(dāng)前國內(nèi)物流行業(yè)總體發(fā)展水平偏低，物流行業(yè)要走向高端化實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，核心是科技的運(yùn)用。

面對(duì)國內(nèi)物流企圖轉(zhuǎn)型升級(jí)的未來規(guī)劃，跨境電商物流又該如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自我突破和升級(jí)發(fā)展呢？針對(duì)以上問題，小編采訪了幾位物流服務(wù)商，從物流行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)跨境電商未來規(guī)劃、配套設(shè)施和智能化予以深度解析。

物流信息化水平分布不均，物流成本高居不下

在采訪的過程中，不少物流服務(wù)商都坦言，目前物流行業(yè)還存在著一些亟需解決的問題，制約現(xiàn)代物流發(fā)展的原因在于物流信息化水平較低，其次才是人才資源配比和發(fā)展結(jié)構(gòu)不平衡等現(xiàn)象。

對(duì)此，華運(yùn)眾包市場營銷經(jīng)理Tim分析說：“和其他行業(yè)一樣，當(dāng)前跨境電商物流也難免面臨著總體成本過高的問題，干物流這一行目前情況是活多錢少，這是普遍存在的，也是合理存在，因?yàn)槲锪鞅旧砭褪菍?shí)實(shí)在在做生意，提供服務(wù)?！?

上海昊宏國際CEO王飛龍表示：“相比國外，中國物流服務(wù)的切入門檻較低，高效、統(tǒng)一的物流服務(wù)平臺(tái)尚未真正建立，物流服務(wù)水平參差不齊，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)秩序有待進(jìn)一步的規(guī)范，大部分物流輸送企業(yè)還處于傳統(tǒng)的人工投遞階段，勞動(dòng)效率低下，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流水平還處于低層次的發(fā)展階段。”

如何降低物流成本，升級(jí)物流服務(wù)體驗(yàn)？

面對(duì)物流行業(yè)普遍存在的“多而不優(yōu)”的現(xiàn)狀，王飛龍說到：“想要升級(jí)物流服務(wù)體驗(yàn)，降低物流輸送成本就需要不斷地向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)、靠近，進(jìn)行技術(shù)上的改進(jìn)、渠道的優(yōu)化以及大公司的發(fā)展并購，具體可以就倉庫建設(shè)、車輛配送、系統(tǒng)軟件等方面予以革新”。

另外，Tim也闡述到：“提高物流效率，最好的方法就是有銷售計(jì)劃和物流計(jì)劃，這是最有效的方法。物流行業(yè)未來的前景應(yīng)該是慢慢的市場化，正規(guī)化、透明化、互聯(lián)網(wǎng)化、共享化。相比國外物流，國內(nèi)的物流服務(wù)商在不停的正規(guī)化，并且走向國際市場?！?

跨境電商的發(fā)展在一定程度上驅(qū)動(dòng)了物流行業(yè)的進(jìn)一步規(guī)范，倉配一體化、線上拓展以及全渠道供應(yīng)鏈的結(jié)合使得不少物流服務(wù)商在智能化和數(shù)字化上不斷深入研發(fā)，以期進(jìn)一步降低全球化下的物流配送成本，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

物流智能化，關(guān)鍵在于科技應(yīng)用

近日，申通快遞的“全自動(dòng)智能分揀機(jī)器人——小橙人”火爆各大國內(nèi)外網(wǎng)站，主要具備掃碼、稱重、分揀三種功能，智能化的新興運(yùn)用對(duì)中國物流領(lǐng)域朝著智能化、高端化方向發(fā)展，具有示范效應(yīng)。

在談及物流智能化趨勢的未來走向時(shí)，王飛龍毫不猶豫地表示：“智能化是未來物流發(fā)展的必然趨勢，只有智能化能減少差錯(cuò)率和物流中間環(huán)節(jié)的成本，而物流智能化關(guān)鍵在于科技應(yīng)用和技術(shù)革新?！彼忉屨f，目前國內(nèi)很多的第三方物流服務(wù)商只能具備一些較為基礎(chǔ)的貨運(yùn)操作，核心的智能化操控和數(shù)字化配送流程往往沒那么先進(jìn)，這部分技術(shù)多掌控在國外物流商的手中。

據(jù)Tim介紹：“信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，物流與電子商務(wù)日益融合，這不僅僅可以拓寬物流服務(wù)商的服務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)還可以大大增強(qiáng)服務(wù)商的市場競爭力?！?

他還舉例補(bǔ)充到：“互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)則促使物流行業(yè)發(fā)生了革命性的變化，上世紀(jì)70年代電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，就曾簡化了繁瑣、耗時(shí)的訂單處理過程，使得供需雙方的物流信息得以即時(shí)溝通，物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)得以精確銜接，極大地提高了物流效率。而基于互聯(lián)網(wǎng)的及時(shí)準(zhǔn)確的信息傳遞滿足了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，保證了物流網(wǎng)絡(luò)各點(diǎn)和總部之間以及各網(wǎng)點(diǎn)之間信息的充分共享。”

可見，在全球化和“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮下，從物流行業(yè)現(xiàn)實(shí)困境和跨境電商的未來需求上來看，依賴智能化創(chuàng)新物流服務(wù)將是很多物流服務(wù)商不得不做出的選擇。

（文/雨果網(wǎng) 鐘云蓮）