國內(nèi)快遞集團與歐美本土快遞合資，借船出海意在顛覆跨境電商物流？

5月26日，順豐集團宣布將和UPS在香港成立合資公司，助力雙方共同開發(fā)和提供國際物流產(chǎn)品，聚焦跨境貿(mào)易，拓展全球市場。目前，合資公司的成立正在等待有關(guān)監(jiān)管部門的批準。

一個是中國快遞市場的領(lǐng)導(dǎo)者，一個是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，二者聯(lián)手發(fā)力跨境物流意味著什么？

二貨聯(lián)盟程桂良（米哥）告訴雨果網(wǎng)，目前整個跨境電商行業(yè)都在極速發(fā)展和變化當中，比如從B2C到B2B及多渠道，以及出口電商標配海外倉都在變化當中?！昂Ｍ鈧}目前存在很多問題，比如合規(guī)問題，人員管理問題，以及居高不下的物流成本。但現(xiàn)在有一種概念是‘反向海外倉’?！彼f，“物流企業(yè)想要從事跨境業(yè)務(wù)，需要國際快遞牌照及資質(zhì)。近年來，國際快遞以及國內(nèi)的四通一達都在積極備戰(zhàn)，據(jù)悉從去年年底，包括順豐、圓通和百世物流都已經(jīng)在海外布局，召集了很多當?shù)氐姆?wù)商，把國內(nèi)的連鎖加盟模式套用進去。一旦這個口子打開，國際快遞直發(fā)的選擇將增多，效率提高，成本降低。未來，海外倉不一定是要設(shè)置在海外，可以是在國內(nèi)靠近某個空港。這樣一來，對于目前已有的海外倉將會遭受一定的沖擊，不過對目前中國出口電商賣家在發(fā)貨時效上，以及滯銷貨物退回，甚至是VAT問題都可以得到一定都緩解。”

他提到，像現(xiàn)在的海外備貨，無論是第三方集團倉發(fā)貨，還是FBA發(fā)貨，如果時效是在兩天以內(nèi)，那么這種新崛起的模式，一旦時效控制在3天，或者說比一般的本土快遞晚一兩天（消費者肯接受），但費用可以比目的國快遞的費用少10%-20%，那么對設(shè)立在當?shù)氐暮Ｍ鈧}將會是個不小的沖擊。也就是說，如果國內(nèi)的四通一達能夠以這種合資和加盟的模式打開歐盟市場國際快遞拍照的監(jiān)管端口，同時可以優(yōu)化時效及將費用控制在一定比例，那么大部分的海外倉產(chǎn)品，特別是一些清小件產(chǎn)品就可能不再需要在海外備貨，選擇在國內(nèi)一些靠近空港的地方備貨即可。

據(jù)雨果網(wǎng)了解，目前行業(yè)內(nèi)已有部分有跨境電商物流業(yè)務(wù)的服務(wù)商，像美國郵立達這樣的海外倉服務(wù)商紛紛暗中提前布局介入國際快遞服務(wù)。（文/雨果網(wǎng) 何志勇）