IS組織宣布對(duì)倫敦恐怖襲擊負(fù)責(zé)，跨境電商供應(yīng)鏈遭襲風(fēng)險(xiǎn)已達(dá)史上最高！

15日，倫敦地鐵發(fā)生恐襲事件，導(dǎo)致29人受傷，英國(guó)當(dāng)局已經(jīng)鎖定疑犯身份，正展開追捕。極端組織“伊斯蘭國(guó)”已經(jīng)宣布對(duì)此次恐怖襲擊負(fù)責(zé)，英國(guó)首相特雷莎?梅15日晚宣布，將英國(guó)的恐怖威脅級(jí)別從次高等級(jí)“嚴(yán)重”提升至最高等級(jí)“危急”。

這已經(jīng)是英國(guó)今年以來發(fā)生第五次恐怖襲擊事件。近年來，恐襲事件頻頻發(fā)生，跨境貿(mào)易的物流供應(yīng)鏈多多少少也會(huì)受到不同程度的影響。

在2016年總共發(fā)生了346起襲擊事件，更廣泛的行業(yè)和運(yùn)輸方式因此受到的影響要比任何其他年份都多。

根據(jù)英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（BSI）最近發(fā)布的一份報(bào)告顯示，恐怖組織對(duì)全球供應(yīng)鏈的攻擊達(dá)到了有史以來最高的水平。

各種各樣的襲擊包括了針對(duì)石油基礎(chǔ)設(shè)施的襲擊、劫機(jī)和貨物盜竊，以及違禁品走私、勒索和綁架計(jì)劃。

在過去10年里，平均每周會(huì)發(fā)生3.1起襲擊事件。根據(jù)BSI的SCREEN Intelligence項(xiàng)目分析顯示，2016年共發(fā)生了346起襲擊事件。

恐怖分子正越來越多將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了企業(yè)供應(yīng)鏈

該報(bào)告還發(fā)現(xiàn)，在2016年，恐怖分子將目標(biāo)放在了更廣泛的行業(yè)和運(yùn)輸方式上，這比其他任何一年都要多。特別是，恐怖分子越來越多地將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了與私人或企業(yè)供應(yīng)鏈相關(guān)的行業(yè)，而不是國(guó)有的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。過去三年多來的數(shù)據(jù)顯示，全球針對(duì)農(nóng)業(yè)、食品和飲料行業(yè)的恐怖襲擊增加了兩倍多，對(duì)工業(yè)和制造業(yè)材料和制藥行業(yè)的襲擊增加了一倍多，對(duì)金屬行業(yè)的襲擊幾乎翻了一番。

哪些路線和國(guó)家的供應(yīng)鏈最經(jīng)常受到襲擊？

盡管襲擊事件發(fā)生在了58個(gè)國(guó)家，但該報(bào)告發(fā)現(xiàn)，有一些特定的路線和國(guó)家受到此類襲擊的打擊更嚴(yán)重。供應(yīng)鏈?zhǔn)艿娇植酪u擊概率較高的國(guó)家包括：哥倫比亞、印度和土耳其。

BSI全球情報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理Jim Yarbrough說：“有一個(gè)普遍的誤解是，人們會(huì)認(rèn)為恐怖主義是一個(gè)國(guó)家安全問題，而反恐僅僅是政府的責(zé)任。”

“然而，我們的分析清楚地表明，商業(yè)利益和私人組織越來越多地受到世界各地恐怖組織的威脅、勒索和直接攻擊。企業(yè)必須注意到這點(diǎn)并做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。我們知道，行業(yè)領(lǐng)軍者正在實(shí)施更強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈安全措施，確保他們的商業(yè)伙伴和國(guó)際供應(yīng)商進(jìn)行了充分的審查工作，并配備有保護(hù)他們業(yè)務(wù)的信息和知識(shí)。他們明白，這些保護(hù)措施可以對(duì)其維持全球業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)連續(xù)性方面大有幫助?！?

恐襲對(duì)跨境企業(yè)造成的直接和間接影響

供應(yīng)鏈?zhǔn)艿揭u擊造成的成本包括了直接的和間接的影響。對(duì)供應(yīng)鏈的物理襲擊包括了：縱火、炸彈或武裝襲擊等，這種襲擊造成的是直接的破壞，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致貨物的破壞或損失。

此外，試圖擾亂國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男袨?，可能?huì)損害貨物的完整性，也可能導(dǎo)致海關(guān)當(dāng)局扣押或銷毀貨物。當(dāng)企業(yè)不得不轉(zhuǎn)移或重新安排發(fā)貨時(shí)，其造成的成本損失可能是巨大的。例如，與敘利亞沖突有關(guān)的恐怖主義，迫使黎巴嫩官員必須為10億美元出口貨物重新安排運(yùn)輸線路，也導(dǎo)致約旦的卡車運(yùn)輸行業(yè)損失7.54億美元。

BSI的分析表明，恐怖主義還會(huì)對(duì)國(guó)際貿(mào)易和供應(yīng)鏈造成顯著的間接成本。增加的安全措施，雖然是旨在減輕額外襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，但卻擾亂了貨物的正常運(yùn)輸，尤其是跨境運(yùn)輸。這些額外的程序通常會(huì)減緩貨物運(yùn)輸或?qū)е逻\(yùn)輸成本的增加，而企業(yè)經(jīng)常需要通過重新安排貨物或更改運(yùn)輸安排來應(yīng)對(duì)，從而進(jìn)一步推高成本。

例如，在2015年11月的巴黎襲擊事件之后，法國(guó)對(duì)比利時(shí)和盧森堡的邊境實(shí)施了更嚴(yán)格的控制，這導(dǎo)致企業(yè)需要為每輛延遲的運(yùn)輸車輛額外支付59美元。在襲擊發(fā)生后的第一個(gè)月，比利時(shí)船運(yùn)公司的總成本估計(jì)為350萬美元。

令人擔(dān)憂的是，盡管受到襲擊的趨勢(shì)不斷上升，但BSI的報(bào)告發(fā)現(xiàn)，對(duì)供應(yīng)鏈安全方面的支出仍然不足。例如，在印度，貨物吞吐量在過去10年大幅增加，單是空運(yùn)量就增加了近120%。然而，在供應(yīng)鏈安全方面，這一運(yùn)輸量增長(zhǎng)并沒有得到相應(yīng)的投資。在孟加拉國(guó)，類似的擔(dān)憂也導(dǎo)致歐盟在近期禁止了從孟加拉國(guó)機(jī)場(chǎng)直接進(jìn)口空運(yùn)貨物。（編譯/雨果網(wǎng) 康杰煒）