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2013-07-04 15:02
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美國經(jīng)濟衰退，以及汽車制造之都底特律的衰敗，一度讓美國汽車市場陷入困境。然而，經(jīng)濟回暖、政策干預，以及部分汽車達到使用年限，再加上汽車制造商推出各種新款車，皮卡車和小汽車銷量攀升等等因素，逐漸撥開了美國汽車市場上空盤旋已久的陰霾。
雨果網(wǎng)從《華盛頓郵報》日前的報道中獲悉，經(jīng)歷過經(jīng)濟衰退的美國購車者開始陸續(xù)返回到汽車展廳，而這股風潮到如今已經(jīng)越吹越猛。
無論是需要更換皮卡車的小企業(yè)主，還是為日常上下班需要更換新車的員工，消費者信心的提高都讓美國汽車市場在今年6月回到了經(jīng)濟衰退前的水平。
根據(jù)美國汽車數(shù)據(jù)公司和Ward’s AutoInfoBank提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1到6月，美國汽車銷量漲幅為9%，達到780萬輛，這是自2007年以來最好的半年銷售業(yè)績。而且，受汽車貸款低利率、信貸優(yōu)惠、樓市復蘇，以及新車型推出等利好因素的影響，2013年下半年，美國汽車銷售前景依舊看好。
通用汽車首席經(jīng)濟學家Mustafa Mohatarem說：“這一切表明汽車市場環(huán)境在持續(xù)改善?！?
分析師預測，2013年小型汽車和卡車的銷量大約在1550萬輛，將比去年多出了100萬輛。按照年率計算，6月份新的汽車和卡車銷售量為1596萬輛，是自2007年以來最快銷量最好的月份。
大皮卡車的需求成為美國汽車銷售增長的推動力。通用、福特和克萊斯勒在6月份共銷售出157480輛各種型號的皮卡車，相比去年同期增長了25%，大約是2009年6月銷售量的兩倍。
皮卡車的熱銷幫助了所有人，特別是底特律的汽車制造商，因為他們大多銷售的是皮卡車。不過，許多皮卡車增加的一些奢華功能讓其價格有所上漲。
凱利藍皮書指出，今年6月份，皮卡車的平均價格為40361美元/輛，相比去年增加了2%。但值得一提的是，卡車并不是唯一拉動銷售增長的因素，小型和微型汽車的銷售一樣強勁。
凱利藍皮書分析師 Alec Gutierrez說，可能年輕的畢業(yè)生想要買新車，而相比較高的汽油價格，一些買家可能選擇更省油的車型。今年6月份，美國全國平均每加侖汽油的價格為3.6美元，比去年多了10美分。除此之外，家庭型貨車也做好了夏季公路旅途銷售季的準備。
據(jù)本田公司說，奧德賽小型貨車的銷量增加了26%，豐田RAV4SUV的增幅為36%， 吉普大切諾基SUV的銷量增長率為33%。
據(jù)了解，6月份消費者信心創(chuàng)近6年以來新高，標準普爾的指數(shù)顯示，這是自1998年以來最好的半年，增長率為12.6%。同時根據(jù)Edmunds.com網(wǎng)站顯示，今年6月份，美國汽車貸款利率接近歷史最低位，4年期新車貸款平均利率為2.7%。美國聯(lián)邦儲備委員會主席Ben Bernanke承諾，將保持歷史最低水平的短期利率，直到失業(yè)率從現(xiàn)在的7.6%降到6.5%。因為汽車貸款利率與短期利率掛鉤，因此汽車買家將繼續(xù)享受更長一段的低融資條款。
汽車業(yè)高管們也表示，他們不太關心貸款利率的問題，因為還有其他許多積極的因素鼓勵買家消費。
福特美國銷售主管Ken Czubay指出，現(xiàn)在路上仍有約400萬輛車齡12年的皮卡車，估計他們很快要被淘汰替換。
從最近主要汽車制造商的報告中了解到，在底特律的品牌中，除了皮卡車，雪佛蘭科魯茲小型汽車6月份的銷量同比去年增長了73%，而別克是通用汽車唯一銷量下降的品牌，降幅為4.5%。日本品牌豐田銷量的增加得益于凱美瑞汽車、普銳斯混合動力汽車和新設計的Avalon 轎車銷售強勁。德國品牌大眾汽車銷量連續(xù)三個月下滑，降幅為3%。韓國現(xiàn)代在今年6月份的銷售量也上漲了2%。
雨果網(wǎng)了解到，除了小型汽車和皮卡車的銷量勢頭不減之外，今年6月份，憑借新3系的出色表現(xiàn)，寶馬在美國市場的銷量大增。有關數(shù)據(jù)顯示，寶馬的銷量正逐漸逼近奔馳，大有重奪美國豪華品牌銷量冠軍之勢。截止到6月份，奔馳與寶馬的銷量僅差1519輛。不過，究竟誰將問鼎本年度豪華車品牌冠軍，還要看下半年的市場表現(xiàn)。（編譯：何志勇）
