柜在燒！客戶在哭！史上最嚴重集裝箱大火讓廣大貨主物流企業(yè)心如刀割！

2018年3月6日 周二，當?shù)貢r間15點20分，馬士基旗下運力高達15262 Teu 的集裝箱船 （Maersk Honam）發(fā)生嚴重火災，23名船員已安全轉(zhuǎn)移，1名船員不幸遇難，仍有4名船員生死未卜！！

▲2天內(nèi)馬士基第二次情況說明！！

 “馬士基浩南” 輪裝載 7860 個集裝箱，截至發(fā)稿時，火勢仍未得到控制還在繼續(xù)，已有大量貨柜燒毀，隨著火勢繼續(xù)，其他貨柜面臨巨大風險！

▲弱小的水柱，面對超級巨輪顯得如此蒼白無力??！

 這有可能，是截至目前國際班輪史上最嚴重的集裝箱船火災！

2017年2月13日，運力為 6350Teu 的集裝箱船 APL AUSTRIA 因為貨柜著火燒了7天7夜

2017年4月5日，運力為 13798Teu 的集裝箱船 MSC DANIELA 因為貨柜著火燒了13天14夜

而這次，運力高達 15262Teu 的 Maersk Honam 會怎樣呢？!

船上滿載是超過1萬Teu，共計7860個集裝箱貨柜，這些來自中國各大口岸的貨柜，涉及并牽動數(shù)千家外貿(mào)出口和物流企業(yè)！

這次事故船舶 Maersk Honam 是建造于2017年剛剛下水服役不到一年的全球超大型集裝箱船只！

目前，包括印度海岸警衛(wèi)隊在內(nèi)多國救援力量已到達或前往事發(fā)地，附近一些船舶已陸續(xù)調(diào)整航線，支援搜救行動！目前已有五艘集裝箱抵達該地點。

馬士基航運也已連發(fā)兩份火情進展說明，客戶將陸續(xù)收到不幸的通知！

大火怎么發(fā)生的？

 目前大火原因尚無官方說明，但從火災現(xiàn)場視頻以及從貨倉起火等情況，多位業(yè)內(nèi)資深人士初步分析，起火原因極有可能又是因為易燃危險品或電池類貨品！

2017年兩起船上大火，加上深圳鹽田港的一起嚴重大火，所有船公司和碼頭都已經(jīng)加強了嚴打和處罰危險品的力度！

▲此前馬士基關于危險品的通知

（零容忍！深圳貨柜爆炸起火事故后多家船公司發(fā)布危險品申報新規(guī)！瞞報錯報將面臨巨額罰款?。?

如果這次火災確認起因是危險品故意瞞報漏報，進而連累上萬個無辜集裝箱和大量外貿(mào)物流企業(yè)，那么就像一位網(wǎng)友留言所講：“這樣見利忘義危害行業(yè)的客戶，真應該罰他到破產(chǎn)，判他到把牢底坐穿！”

“大火過后殘局如何收拾！”

 面對這場或?qū)⑹鞘飞献顕乐氐拇蠡?，包括馬士基及多家共艙的船公司，以及所有有貨物配載在 Maersk Honam 輪上的貨主企業(yè)，都將無法避免，只能堅強面對！

貨物被燒毀的，很慘！

貨物如果僥幸沒被燒毀，也將面對共同海損的賠償責任！

沒買保險的，很慘！

已買保險的，

即使要收回那么三兩斗，也有漫長的路要走！

條款CIF，沒買保險，貨物被燒毀的貨主，屬于最倒霉一類的。貨款是一分都拿不到的，同時還要交共同海損，還得付運費給船公司，還得承擔收貨人可能的“索賠”，等等一切責任都要貨主自己承擔。（這種情況比較少，一般不會省那點錢）

條款CIF，買了保險，貨物被燒毀的貨主，貨款可以向保險公司索賠（取決于你買的保險種類），要交共同海損（此費用也可以向保險公司索賠，也要取決于你的保險種類），要付運費。

條款FOB，收貨人承擔這些風險和責任了。但如果收貨人拒付或者破產(chǎn)，最終在收貨人那收不回錢，那還得向shipper來收錢。（曾經(jīng)一個海商法的權(quán)威說FOB情況下，shipper也有可能承擔損失，但是具體情況歡迎大家留言討論）

對于沒有買保險的貨主們：

首先需要判定的是柜子有沒有受損。

根據(jù)國際慣例，如果貨主的貨物燒光了，船公司會向貨主索取報關時的箱單和發(fā)票，核查貨物的貨值，按照比例補償部分損失；

如果貨物沒有損失，就需要給船公司一定費用，用以分擔船上受損貨物的損失（船公司會找第三方機構(gòu)評估損失），

這是國際上共同海損慣例，之后船公司會安排轉(zhuǎn)運（時間就不要太指望了）

何為共同海損？

所謂共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲，支付的特殊費用。

載有貨物的船舶遇到風浪，為防止船舶傾覆而拋棄一部分貨物所造成的財產(chǎn)損失就屬于共同海損。

由于共同海損是為了共同安全而造成的損失，所以應由各受益方分攤，而不應由受損失方單獨承擔。

共同海損是基于海上特殊風險而建立的海商法中特有的制度，它對于避免臺風、海嘯、擱淺、觸礁、碰撞等危險造成船、貨損失具有重要意義。

共同海損的成立條件是：

1．船舶、貨物和其他財產(chǎn)必須遭遇共同危險；

2．為了共同安全而采取的措施必須是有意和合理的；

3．犧牲和費用必須是特殊的；

4．采取的措施取得了效果。

共同海損的范圍包括共同海損損失和共同海損費用。

共同海損損失包括：

1．拋棄貨物的損失；

2．為撲滅船上火災而造成的損失；

3．割棄殘損部分的損失；

4．自愿擱淺所致的損失；

5．機器和鍋爐損害的損失；

6．作為燃燒燒掉的船用材料和物料；

7．卸貨等過程中造成的損失；

8．運費損失。

共同海損費用包括：

1．救助報酬；

2．擱淺船舶減載費用；

3．在避難港等處的費用；

4．代替費用；

5．墊款手續(xù)費和共同海損利息；

6．理算費用。

當共同海損發(fā)生后，為了確定共同海損的分攤比例，必須進行共同海損理算，即由共同海損理算人按照理算規(guī)則，確定共同海損損失和費用的項目和金額，以及各受益方的分攤價值和分攤額，最終編制共同海損理算書的工作。

而這，將是一個漫長的過程！

共同海損理算程序包括以下三個階段：

首先，需確定共同海損的總金額，即因共同海損措施造成的特殊犧牲和支付的特殊費用的總金額。這樣才能確定共有多少共同海損由各受益方分攤。

在本次共同海損中，應以受損貨主的貨物在大阪裝船時的價值加上保險費和運費，減去貨物滅失后不必支付的運費計算共同海損總金額。

其次，確定共同海損分攤價值，其目的在于按照各受益方受益的多少來分攤共同海損。

確定各受益方的分攤金額，實踐中一般按下列步驟計算各受益方分攤的共同海損金額：

1．將共同海損總金額除以共同海損分攤價值總額，計算出共同海損損失率。即：共同海損損失率＝共同海損總金額/共同海損分攤價值總額×100％。

2．用各受益方的分攤價值分別乘以共同海損損失率，得到各受益方應分攤的共同海損金額，即：各受益方應分攤的共同海損金額＝各受益方的分攤價值×共同海損損失率。

小編再此提醒大家，為了安全出貨，一定要買保險！

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