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2018-04-13 09:22
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投行Jefferies的一份研究報告估計，亞馬遜約62%的美國快遞業(yè)務(wù)都是通過美國郵政（USPS）開展的。如果這一數(shù)據(jù)正確的話，也就凸顯出美國總統(tǒng)特朗普“發(fā)推指責(zé)”亞馬遜的風(fēng)險。
“特朗普推特怒懟亞馬遜”事件的爆發(fā)圍繞著一堆核心問題展開，以下是幾點粗略的解釋：
?亞馬遜龐大的出貨量以及與美國郵政的新合同，支撐了正處于衰落態(tài)勢的美國郵政業(yè)務(wù)。
?目前尚不清楚雙方合同細節(jié)，但可能對亞馬遜方面有利。沒人知道美國郵政是否會因此破壞收支平衡。許多公司都在計算美國郵政是否會賠錢。
?亞馬遜AWS（網(wǎng)絡(luò)服務(wù)）是美國政府主要的云服務(wù)提供商，而特朗普在推特上對亞馬遜的指責(zé)可能是為了在合同談判時獲得更大的利益。
?特朗普無法忍受亞馬遜CEO杰夫?貝佐斯擁有《華盛頓郵報》（Washington Post）。
在一份研究報告中，Jefferies分析師Brent Thill表示，由于運輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的老化，美國郵政將不得不提高快遞費率；此外，美國郵政在產(chǎn)能方面還存在限制。
“估計亞馬遜62%的美國包裹都通過美國郵政配送。如果美國郵政提高快遞費率，這將為亞馬遜帶來更大的風(fēng)險。在這種情況下，UPS和聯(lián)邦快遞也會同步提高快遞費率，從而影響整個電商行業(yè)。亞馬遜2017年出貨量約為13億件，美國郵政為其中62%的包裹提供配送服務(wù)、UPS 21%、聯(lián)邦快遞8%、當?shù)匚锪魃?%。據(jù)估計，8.5億包裹通過亞馬遜的分揀網(wǎng)絡(luò)配送。在最后一英里配送方面，目前除了美國郵政，亞馬遜很難找到替代的合作伙伴；UPS和聯(lián)邦快遞都在努力應(yīng)對產(chǎn)能限制，而當?shù)匚锪魃桃踩狈ο鄳?yīng)規(guī)模。”
目前，亞馬遜不一定能通過機械自動化擺脫產(chǎn)能危機，它仍需要人工勞動力。亞馬遜可以在城區(qū)建造更多的基礎(chǔ)設(shè)施，但這無法取代美國郵政的作用。
亞馬遜將繼續(xù)投資物流業(yè)，“最后一英里”也將變得越來越重要。但是，當美國郵政要提高亞馬遜快遞費率的時候，他們很可能會全面提高全渠道網(wǎng)絡(luò)零售商的快遞費。
不過，亞馬遜將試驗無人機交貨，并利用多種方式來解決“最后一英里”的問題。
（編譯/雨果網(wǎng) 黃兆星）
