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2013-07-16 17:46
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印度國土廣袤，大部分居民生活在農村地區(qū)，不計其數(shù)的村落散布于印度各個區(qū)域。為了加快農村建設，增強鄉(xiāng)村與外界的連接，在印度的五年規(guī)劃中，政府將投入12000億盧比用于鄉(xiāng)村道路建設。
然而，由于印度需要建設的鄉(xiāng)村道路數(shù)量龐大，如果完全按照常規(guī)方法建造，印度將承受巨大的經(jīng)濟負擔。為了削減道路建設成本，印度中央政府將敦促地方政府因地制宜，用本地出產(chǎn)的廉價材料或工業(yè)廢料來建設鄉(xiāng)村道路。黃麻纖維、棕纖維、鐵渣等材料被用于道路建設之中，按照這類方法建設道路預期可以節(jié)儉5%到30%的成本。
雨果網(wǎng)從印度《經(jīng)濟時報》7月16日的報道中獲悉，印度農村發(fā)展部要求印度地方政府使用廢棄材料和本地生產(chǎn)的纖維建造鄉(xiāng)村道路，以削減道路建造成本。
印度主管官員表示，這一使用廢料或廉價材料建造道路的計劃已被納入到政府的Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana項目之下，該項目旨在提高鄉(xiāng)村地區(qū)與外界的交通狀況，增強城鄉(xiāng)之間的連接。 這一造路計劃預期可以節(jié)省5%到30%的成本。
在印度鄉(xiāng)村建造道路的每公里建造成本大約在250萬到800萬盧比左右。
屆時，在東北部鄉(xiāng)村，黃麻纖維、棕纖維等將被用于道路鋪設，以加強路基強度。而在Maharashtra和 Karnataka地區(qū)，鐵礦渣、工業(yè)廢物等材料也將用于道路建設。
主管官員表示：“當然，除了這些之外，一些傳統(tǒng)性的道路建設材料如砂石骨料、沙土等也會使用到道路建設之中。我們要求至少10%的鄉(xiāng)村道路在建設過程中必須使用本地生產(chǎn)的一些廉價材料，如黃麻纖維和粽纖維等?！?
試驗報告顯示，使用這類廉價材料或者廢棄材料建設道路是可行的，因為鄉(xiāng)村地區(qū)的交通流量較低?！?
在過去的幾年里，大約有500公里鄉(xiāng)村道路是使用這類廢棄材料或廉價材料建造的。今年，印度的其他地區(qū)如Kerala和 Mizoram地區(qū)也將建造此類道路。
在第十二個五年規(guī)劃中，印度主管部門將投入12000億盧比用于鄉(xiāng)村道路建設。
雨果網(wǎng)了解到，根據(jù)印度計劃委員會編制的第十二個五年規(guī)劃(2012-2017年)，印度提出了經(jīng)濟平均增長率為9%的新目標，高于我國十二五規(guī)劃7.5%的經(jīng)濟增長率，這體現(xiàn)了印度政府的勃勃雄心。
值得關注的是，印度十二五規(guī)劃將加大在基礎設施的投入和建設速度，將為我國公司在印度承攬承包工程項目提供廣闊發(fā)展機遇。
隨著印度經(jīng)濟的調整發(fā)展，其基礎設施建設滯后的問題日益突出，對經(jīng)濟發(fā)展及吸引國際投資形成了制約，因此加大基礎設施建設的力度，興建一批大型道路、港口、機場、鐵路、電力、電信項目，成為印度政府的一項重要任務。（編譯：吳以輝）
