對于摩托車騎行人士來說,有一樣周邊產(chǎn)品是駕駛者和乘客人人必備的。它不僅僅在功能和外觀上起著關(guān)鍵的作用,最重要的,它還是騎行人員生命安全的保證,它就是——安全頭盔。
據(jù)有關(guān)研究資料表明,當(dāng)摩托車以每小時(shí)40公里以上的速度行駛時(shí),一旦發(fā)生碰撞,駕駛員的頭部將受到相當(dāng)于2000-6000公斤的沖積力。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)指出,對于每100位車禍身亡并且沒有佩戴頭盔的摩托車騎手來說,如果佩戴安全頭盔,其中可有37位在車禍中幸免于難。大多數(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)和國家在道路交通相關(guān)的法律法規(guī)中,強(qiáng)制要求摩托車駕駛員和乘客佩戴安全頭盔。因此,頭盔在整個(gè)摩托車相關(guān)零配件和周邊產(chǎn)品中,是一個(gè)巨大的市場。
除安全和強(qiáng)制因素外,消費(fèi)習(xí)慣和頭盔的自身產(chǎn)品特性也支持著其獨(dú)特的市場活力。摩托車騎手通常擁有不止一頂安全頭盔,往往他們會因?yàn)轭^盔的舒適性、功能性、工藝、外觀以及品牌等多種因素而至少購買2-3頂以上,這其中還不包括乘客所佩戴的頭盔。此外,摩托車安全頭盔在使用上也具有一定的壽命,并不是一頂頭盔可使用終生。考慮到不同的材質(zhì)工藝所形成的產(chǎn)品老化,通常頭盔廠家會建議在產(chǎn)品出廠后的3-5年內(nèi)進(jìn)行更換。
目前在各大站點(diǎn)暢銷的頭盔產(chǎn)品價(jià)格主要集中在100-150美金之間。
因此,頭盔作為一個(gè)特殊的摩托車周邊產(chǎn)品,其購買頻次和單價(jià)都比其他任何零配件要高出很多。
產(chǎn)品分類
頭盔作為重要的一個(gè)摩托車騎行護(hù)具,還是會根據(jù)不同的場景需求有不同的分類,大致可分為如下幾種:
全盔 Full Face Helmet
全臉類型,通常配跑車,也可以配合任何種類的摩托車。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和保護(hù)能力都最強(qiáng),風(fēng)阻小。缺點(diǎn)是悶,不容易摘戴,而且不適合戴眼鏡的駕駛者。
半盔 Half Face Helmet
半盔只有上半部分對頭部進(jìn)行保護(hù),較為輕便,但是保護(hù)性能最差。只適合速度較慢的踏板車或電動(dòng)車。
越野頭盔 Off Road Helmet
越野類型,在全臉類型的基礎(chǔ)上加強(qiáng)下頜保護(hù),并且在前額有個(gè)帽沿,用來遮擋塵土和陽光,有可能不帶眼罩以便空氣流通,所以需要額外加護(hù)目鏡。風(fēng)阻比較大,一般只有越野車上用。
揭面盔 Modular Helmet (Flip-up)
揭面盔顧名思義,就是指它的風(fēng)鏡可以移動(dòng)掀開,方便長途騎行者吃東西,喝水,問路等。但是相比較全盔,揭面盔在安全性上還是稍遜一籌。
產(chǎn)品新趨勢
近幾年,頭盔在工藝和功能上為了滿足消費(fèi)者的需求,不斷地有新的趨勢產(chǎn)生:
● 第一,在材質(zhì)上開始追求更輕量化更安全的解決方案,碳纖維應(yīng)運(yùn)而生。碳纖維的質(zhì)量比金屬鋁輕,但強(qiáng)度卻高于鋼鐵,并且具有耐腐蝕、高模量的特性,它在高端汽車和超跑改裝等領(lǐng)域也被廣泛應(yīng)用。在頭盔方面,真正的全碳纖維頭盔主要還局限于高端市場和專業(yè)級比賽中。大多碳纖維頭盔只是對于產(chǎn)品表面進(jìn)行一定的外觀處理以滿足客戶的需求心理。
● 第二種趨勢主要體現(xiàn)在頭盔產(chǎn)品的智能化,如內(nèi)置無線通訊設(shè)備或藍(lán)牙等。通訊裝備對于多人團(tuán)體騎行或長途騎行來說必不可少。另外,隨著智能手機(jī)的普及,藍(lán)牙功能的需求也日趨廣泛。
中國制造
中國的摩托車頭盔制造已經(jīng)完全與世界接軌,并且有一批完善具備美國DOT,歐盟ECE認(rèn)證的制造廠商,他們的產(chǎn)品線下出口量也十分可觀。其中一些企業(yè)甚至已經(jīng)通過了頭盔的專業(yè)級認(rèn)證Snell認(rèn)證,這意味著他們的產(chǎn)品可與日本頂級品牌媲美。而在價(jià)格方面,中國品牌的頭盔遠(yuǎn)低于同類日系品牌產(chǎn)品,在質(zhì)量和性價(jià)比上有著獨(dú)一無二的優(yōu)勢。
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