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關(guān)稅來(lái)襲,亞馬遜賣家的FBA頭程該怎么辦?

關(guān)于當(dāng)前的美國(guó)海關(guān)查驗(yàn)收緊,貨物滯留,稅務(wù)增高,作為賣家,我們?cè)摿私獾脑敿?xì)信息有哪些,以及該如何應(yīng)對(duì)呢?

關(guān)稅來(lái)襲,亞馬遜賣家的FBA頭程該怎么辦?

最近,很多群里討論的話題都是圍繞美國(guó)FBA頭程進(jìn)關(guān)時(shí)的關(guān)稅以及被退回的相關(guān)情況而展開(kāi)的。

在大家討論的背后,不少賣家都遭遇到貨物到美國(guó)后被海關(guān)退回的情況,當(dāng)貨物退回,運(yùn)費(fèi)白搭了,還得承擔(dān)返程的運(yùn)費(fèi),而返程的運(yùn)費(fèi)又往往很貴,遇到不良的貨代,更是對(duì)后續(xù)事宜不通知不跟進(jìn),賣家蒙在鼓里,白白浪費(fèi)了時(shí)間,損失了金錢。

那么,關(guān)于當(dāng)前的美國(guó)海關(guān)查驗(yàn)收緊,貨物滯留,稅務(wù)增高,作為賣家,我們?cè)摿私獾脑敿?xì)信息有哪些,以及該如何應(yīng)對(duì)呢?在本篇文字里,老魏我就這個(gè)話題,談一談我的看法。

首先我們要從DHL發(fā)布的緊急通知說(shuō)起。在6月初,DHL發(fā)布通知稱美國(guó)政府相關(guān)部門將根據(jù)321法案(U.S.Customs Regulation 19CFR10.151.Sec 321)加大對(duì)入境FBA貨物清關(guān)的審核。該法案規(guī)定凡是以下特征的快遞件,將不再適用低于800美金申報(bào)金額免關(guān)稅優(yōu)惠:

1. 同一發(fā)件人在1天內(nèi)發(fā)送了N(N>1)票貨物至同一亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù);

2. 這N票貨物會(huì)被美國(guó)政府視為“Split Shipments(分散發(fā)貨)”,無(wú)論單票貨值是否低于800美金,都將全部被轉(zhuǎn)為正式清關(guān);

3. 按照美國(guó)清關(guān)規(guī)定,正式清關(guān)貨物需要提供收件人Employer Identity Number(EIN號(hào)碼)。

但熟悉亞馬遜FBA操作流程的賣家都知道(>>FBA發(fā)貨計(jì)劃創(chuàng)建流程詳解),對(duì)于FBA貨物,亞馬遜是不提供任何清關(guān)支持的,這在生成FBA發(fā)貨計(jì)劃中,亞馬遜已經(jīng)做了明確的說(shuō)明。

正是基于以上流程以及FBA發(fā)貨的實(shí)際狀況,DHL方面表示,所有發(fā)往美國(guó)的FBA貨物,一旦符合以上情況,將會(huì)被美國(guó)政府拒絕入境,只能將此類快件退回始發(fā)地。

而在DHL發(fā)布通知前后,很多賣家和貨代都不知情,大批的貨物按照以往操作的流程以快件的方式飛往美國(guó),這也就造成了很多賣家所遭遇的貨物被退回的窘境。

很多賣家之所以選擇價(jià)格較高的快遞發(fā)貨,很大程度上是為了趕時(shí)效,本來(lái)就是在做著“八個(gè)壇子七個(gè)蓋,蓋來(lái)蓋去不穿幫”的經(jīng)營(yíng)方法,結(jié)果,一遭退貨,產(chǎn)生了額外的費(fèi)用不說(shuō),F(xiàn)BA庫(kù)存直接斷貨了,而斷貨對(duì)于運(yùn)營(yíng)的影響,相信很多賣家都深有體會(huì)。

但對(duì)于賣家來(lái)說(shuō),我們就是天生打不死的小強(qiáng),每一次的遭遇和挫折,在帶來(lái)?yè)p失和不便的同時(shí),我們更應(yīng)該學(xué)會(huì)和找到應(yīng)對(duì)之策,在當(dāng)前的情況下,該怎么辦呢?

最簡(jiǎn)單直接有效的方法就是把原來(lái)的快遞件改為專線物流(也就是我們經(jīng)常說(shuō)的空運(yùn)加派送),相對(duì)于四大快遞公司的商業(yè)快遞來(lái)說(shuō),空加派的方式運(yùn)費(fèi)較低(每公斤幾乎便宜10塊+),時(shí)效比快遞稍慢(快遞3-5天,專線10天左右),但空加派專線的運(yùn)營(yíng)方式一般是物流公司會(huì)在美國(guó)本土有自己的合作伙伴(或者自己原本就在美國(guó)注冊(cè)有子公司),空加派專線的接收方都有自己的EIN號(hào)碼,進(jìn)口也會(huì)通過(guò)自己的EIN號(hào)碼申報(bào)和繳納關(guān)稅,這樣的操作是符合美國(guó)政府的相關(guān)政策的,也不受此次所公布的政策的影響,所以,最近一段時(shí)間,采用專線物流發(fā)貨的賣家,并沒(méi)有受到任何的影響。

當(dāng)然了,如果資金量足夠,你還可以采用海派(海運(yùn)+派送)的方式,海運(yùn)又分快船和慢船,相比專線渠道,運(yùn)費(fèi)成本更低,同樣可以在很大程度上降低我們的成本,提升銷售中的利潤(rùn)率。(來(lái)源:跨境電商贏商薈)

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