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北極航線有望成為亞歐貿(mào)易重要途徑
2013-07-24 18:04
北極航線有望成為亞歐貿(mào)易重要途徑《金融時(shí)報(bào)》7月21日報(bào)道，隨著北冰洋冰蓋融化加速、航船增多，北極航線有望成為亞歐貿(mào)易新的重要途徑。據(jù)北海航線（延俄羅斯北部通行）管理機(jī)構(gòu)（Northern Sea Route, NSR）數(shù)據(jù)，截至7月19日，今年已批準(zhǔn)204艘船經(jīng)該航線往返于亞歐大陸

北極航線有望成為亞歐貿(mào)易重要途徑

《金融時(shí)報(bào)》7月21日報(bào)道，隨著北冰洋冰蓋融化加速、航船增多，北極航線有望成為亞歐貿(mào)易新的重要途徑。據(jù)北海航線（延俄羅斯北部通行）管理機(jī)構(gòu)（Northern Sea Route, NSR）數(shù)據(jù)，截至7月19日，今年已批準(zhǔn)204艘船經(jīng)該航線往返于亞歐大陸，較去年的46艘和2年前的2艘迅速增加。北極航線的吸引力巨大，從歐洲鹿特丹至日本神戶或韓國釜山，經(jīng)由北極航線僅需23天，比通過蘇伊士運(yùn)河少10天。若從俄羅斯摩爾曼斯克出發(fā)，兩條航線的差距將超過一倍，分別為 18天和37天。航線距離大大縮短將為亞歐貨物運(yùn)輸節(jié)省大量成本。韓國海事研究院預(yù)測，未來十年北極航線通行船舶將大大增加，有望成為經(jīng)蘇伊士運(yùn)河為主的亞歐航線的重要商業(yè)替代路徑，到2030年北極航線貨物占亞歐貿(mào)易的比重將達(dá)到四分之一。

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