迅蜂物聯(lián)為你解析企業(yè)是否有必要自建海外倉？

記得很多年以前我還在貿(mào)易游擊隊的時候，看到網(wǎng)絡上出了一篇小文，文章的主題應該是說海外倉在跨境電商有得天獨厚的優(yōu)勢，可以為成為跨境電商的新革命。我第一個感受是非常榮幸，作為行業(yè)的一員，作為貿(mào)易里的游擊隊，有機會在整個行業(yè)遇到困難的時候，我們以獨特的打法去破局，是非常榮幸的。從另一個角度上講，我一直也很擔心，因為物流本身的環(huán)節(jié)實在是太長了，尤其是在境外那端，由物、流引發(fā)的成本非常多，對于如何能切實降低企業(yè)成本也是挺擔憂的。

若干年后回顧所走過路程，自建海外倉成為我們企業(yè)的轉(zhuǎn)折點。這個過程每一段都充斥著風險，但終究如當初的那篇小文所述，海外倉成為跨境電商的新革命，也因此讓我們企業(yè)壯大起來。

如今迅蜂海外倉已成為專業(yè)海外倉的一員，能為所有賣家提供到專業(yè)的跨境物流服務。作為關注于跨境電子商務物流整體解決方案的公司，我們現(xiàn)在主要愿景是把物流從成本中心轉(zhuǎn)化為新業(yè)務和利潤的發(fā)動機，靠的是什么？專業(yè)高效的管理以及創(chuàng)新的物流方案。

我們早期電子商務企業(yè)能夠成功地建立海外倉并發(fā)展壯大，有它的時代和市場的因素。那么，當前跨境貿(mào)易企業(yè)是否也可以重復自建起海外倉呢？

要回答以上問題我們要具體分析：

首先，我們來看建立海外倉的幾個成本點（以美國為例）。

一、倉租

二、貨架和叉車

3米長的架子一組要$400；一臺新的叉車是3-4萬美金。

三、人工費用

加州員工的工資一般是15-20美金一時，德州是12-15美金，東部的巴爾的摩10-15美金?？傊阋蓚€人要看著?？煽康膫}庫管理人員，加州年薪10萬美金，中部州6萬美金，東部6-7萬美金。1萬尺在加州保守按3-5個固定人員配備，年花費大約35-50萬美元。

也許有人會說，倉庫隨便搭一個不就可以了，人員可以找些大媽大叔也是可以，費用應該不用那么高。那么我們只能呵呵了，這個在國外是不允許的；只要是倉庫必須有倉庫資質(zhì)，保險等手續(xù)備齊，連搭個貨架都要審批的。固定工作人員雇傭必須符合法律的要求。否則你做的不是海外倉，只是一個黑倉庫。

其次，從美國各郵政公司或郵局的運費價格體系來看，一般公司與個人購買同等服務的價格差別不算太大。以usps為例，就是9折與全折的關系。商業(yè)快遞更是眾多坑等著你踩，目前真正享受超低廉的物流價格的公司只有amazon. 所以特朗普才會說美國郵政是給amazon 打工。

最后，倉庫管理操作是否是一種簡單的工作，所有海外倉都能做到高效，準確？目前來看這個答案是否定的。

規(guī)模大的海外倉在資金，人力以及硬件上有優(yōu)勢，自動化程度高，但是出入庫時效上是偏慢的，服務態(tài)度也是傲慢的，基于這“二慢”，客戶訂單下好后，一般要等2個工作日物流信息才能更新。因為運作成本高，大海外倉的費用是比較高的，中小賣家感覺是“用不起”。

中小海外倉出入庫時效快，而且靈活。但是缺乏先進的管理系統(tǒng)和硬件，人均效率低下。人均日操作量也就不到500票，大量的信息交流靠人工。操作準確度不僅不能保證，還會造成額外的耗材成本的增加。

綜上分析，一方面，一個規(guī)模很小的海外倉929平方米（長30寬30左右）年投入資金在50-65萬美元之間。按目前第三方海外倉的操作費用來看，平均每票賺取的服務費用在$0.8以上。也就是說一個企業(yè)每年要做到60萬單、日均1700單以上才有必要去考慮自建海外倉。再一方面，從管理層面講不是簡單的人員組合就能作好數(shù)以萬計的產(chǎn)品庫管理?？缇称髽I(yè)從起初躺著賺錢，到現(xiàn)在就不太好過了，從以前盲目性增長到業(yè)務成長模式發(fā)生問題時候，當原始積累爆發(fā)期轉(zhuǎn)變?yōu)橐績?nèi)功積累，成長期的時候，物流在這方面要做了很多適應性的調(diào)整。所以企業(yè)目前去開辟自己的海外倉風險更高，更好的辦法就是選擇一個專業(yè)的高效的第三方海外倉。

迅蜂海外倉基于跨境電商而生，創(chuàng)始人RAY做為一枚十幾年的老跨境電商以多年自建海外倉的從業(yè)經(jīng)驗，深度分析海外倉需求痛點，自主研發(fā)一套屬于迅蜂自己的便捷的海外倉管理WMS，對接主流電商ERP，即具備大海外倉的高效，又規(guī)避了小海外倉的效率和精確度等問題，基于本土化的直接客服交流，跨境電商朋友應用“迅蜂海外倉”可做到如自建倉庫等同的高效對接，迅蜂物聯(lián)海外倉是跨境電商海外倉的良好選擇。

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