旺季：這一次，徹底了解Wish海外倉(cāng)到底怎么玩！

上期，Wish認(rèn)證講師童儉丞從賣家角度為小白賣家們分享了海外的倉(cāng)備貨技巧。本周，我們將對(duì)童講師的內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，從海外倉(cāng)的運(yùn)作流程出發(fā)，幫助我們商家搭建海外倉(cāng)知識(shí)體系和精準(zhǔn)布局，了解海外倉(cāng)服務(wù)商的運(yùn)作方式，官方出口標(biāo)準(zhǔn)、選品技巧及主要國(guó)家的海外倉(cāng)布局。

海外倉(cāng)運(yùn)作流程

海外倉(cāng)運(yùn)作流程

我我們通常將海外倉(cāng)的運(yùn)作流程分為三步。

賣家→國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)；國(guó)際倉(cāng)到倉(cāng)運(yùn)輸；海外代理倉(cāng)庫(kù)→尾程派送→海外買家。

⑴ 賣家→國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)

首先，賣家要將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)服務(wù)商的國(guó)內(nèi)集貨倉(cāng)中。

⑵ 國(guó)際倉(cāng)到倉(cāng)運(yùn)輸（國(guó)內(nèi)港到目的港）

工作人員會(huì)根據(jù)要求整合貨物，通過(guò)空運(yùn)或海運(yùn)將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ獾拇韨}(cāng)庫(kù)。

⑶ 海外代理倉(cāng)庫(kù)→尾程派送→海外買家

一旦產(chǎn)品產(chǎn)生訂單，境外海外倉(cāng)工作人員會(huì)將貨物挑揀給當(dāng)?shù)氐奈锪魅藛T，并由物流體系（最后一公里）將貨物交付到海外買家手中。

海外倉(cāng)服務(wù)商服務(wù)流程

海外倉(cāng)服務(wù)商在整個(gè)流程中都扮演什么角色呢？

賣家下單：首先，賣家要在海外倉(cāng)服務(wù)官網(wǎng)上下單，與海外倉(cāng)服務(wù)商進(jìn)行對(duì)接。

首公里攬收：對(duì)接完成后，海外倉(cāng)服務(wù)商會(huì)到賣家處進(jìn)行攬貨，并將貨物運(yùn)輸至海外倉(cāng)集貨倉(cāng) 。

國(guó)內(nèi)倉(cāng)操作：在海外倉(cāng)集貨倉(cāng)中，海外倉(cāng)服務(wù)商工作人員會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行一系列復(fù)查工作（重量復(fù)秤、體積復(fù)量、產(chǎn)品復(fù)查、產(chǎn)品分揀、產(chǎn)品貼標(biāo)、貨物打托）。

出口清關(guān)：完成復(fù)查工作后，工作人員會(huì)將貨物裝箱，進(jìn)行出口報(bào)關(guān)，此時(shí)需要賣家提供公司材料、產(chǎn)品相關(guān)證書等報(bào)關(guān)資料。

進(jìn)口清關(guān)：順利報(bào)關(guān)運(yùn)輸至目的港后，還需要進(jìn)行進(jìn)口清關(guān)，海外倉(cāng)服務(wù)商會(huì)預(yù)先支付一部分稅金并代理清關(guān)。貨物符合目的國(guó)清關(guān)規(guī)定后，則會(huì)被放行離港，并由海外倉(cāng)服務(wù)商運(yùn)輸至海外倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。

海外倉(cāng)操作：貨物抵達(dá)海外倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)后，海外倉(cāng)工作人員會(huì)進(jìn)行拆箱，并完成分揀上架工作（拆箱服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貼標(biāo)服務(wù)、Wish預(yù)約）。

尾程物流：一旦買家下單，則相關(guān)產(chǎn)品將由海外倉(cāng)工作人員分揀給運(yùn)輸人員，并由當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸體系派送至買家手中。當(dāng)然，尾程物流需要商家自行選擇，建議商戶按照當(dāng)?shù)氐奈锪鞒杀尽⑴渌途嚯x和有效庫(kù)存綜合考慮，選擇優(yōu)的配送服務(wù)。

那么根據(jù)以上的流程，我們可以總結(jié)運(yùn)作海外倉(cāng)所需的成本類型，這里提供一個(gè)主流的成本計(jì)算公式，供各位參考。

海外倉(cāng)貨物總體成本=頭程運(yùn)費(fèi)+稅金+倉(cāng)儲(chǔ)及處理費(fèi)+尾程運(yùn)費(fèi)

海外倉(cāng)時(shí)間節(jié)點(diǎn)介紹

⑴ 國(guó)內(nèi)段時(shí)間點(diǎn)介紹

⑵ 國(guó)外段時(shí)間點(diǎn)介紹

海外倉(cāng)選品海外倉(cāng)推薦品類

⑴ 符合出口規(guī)定的產(chǎn)品

加入海外倉(cāng)的產(chǎn)品必須是符合出口規(guī)定和目的國(guó)進(jìn)口規(guī)定的產(chǎn)品；若貨物需要提供監(jiān)管證書，請(qǐng)?zhí)峁┍O(jiān)管證書；堅(jiān)決杜絕危險(xiǎn)品。

⑵ Wish Express熱銷品類

消費(fèi)電子類產(chǎn)品、個(gè)人配件、家居產(chǎn)品、美妝、服裝一直是Wish Express海外倉(cāng)銷售額最多的五類產(chǎn)品；多SKU產(chǎn)品也選取熱銷SKU進(jìn)行備貨，并利用獨(dú)立庫(kù)存工具進(jìn)行管理。

⑶ 國(guó)內(nèi)國(guó)外差距大的產(chǎn)品

體積大，超重的大件物品；國(guó)內(nèi)快遞無(wú)法送達(dá)的產(chǎn)品；國(guó)內(nèi)直發(fā)運(yùn)費(fèi)成本高的產(chǎn)品，如：燈具、戶外產(chǎn)品。

⑷ 庫(kù)存周轉(zhuǎn)高且穩(wěn)定出單的產(chǎn)品

這類產(chǎn)品銷量穩(wěn)定，提供海外倉(cāng)備貨可以提升用戶體驗(yàn)，降低退款，進(jìn)而獲得更多市場(chǎng)份額，當(dāng)然也要做好爆點(diǎn)預(yù)估，避免斷貨。此外不建議商家通過(guò)海外倉(cāng)測(cè)試新品。

海外倉(cāng)產(chǎn)品分類

⑴ 普貨類

符合國(guó)家出口規(guī)則、符合目的國(guó)進(jìn)口規(guī)則、滿足海運(yùn)/空運(yùn)條件的產(chǎn)品。

⑵ 監(jiān)管證書類

需要取得品牌、環(huán)保、食品藥監(jiān)（FDA）、電器（CE）等資質(zhì)的產(chǎn)品。

⑶ 危險(xiǎn)品類

油、電、液體、氣體。這類產(chǎn)品海外運(yùn)輸清關(guān)條件嚴(yán)苛，務(wù)必提前告知海外倉(cāng)服務(wù)商是否可以備貨海外倉(cāng)。

敏感貨物清單

建議商家認(rèn)真研讀以上敏感產(chǎn)品清單，與自己的Listing進(jìn)行比對(duì)。若有在售的上述產(chǎn)品計(jì)劃加入海外倉(cāng)，請(qǐng)務(wù)必提前與海外倉(cāng)服務(wù)商確定該產(chǎn)品是否可以跨境運(yùn)輸且符合目的國(guó)進(jìn)口規(guī)定。

主要國(guó)家布局

美國(guó)倉(cāng)庫(kù)選址

美國(guó)東西部的人口比例為8：2，東西部?jī)r(jià)格和物流時(shí)效有明顯的差異。美西倉(cāng)的全境妥投時(shí)間約為5-8天，若商家想提供更高效的物流體驗(yàn)，建議在美東和美西各設(shè)置一個(gè)倉(cāng)，則可以實(shí)現(xiàn)3天左右美國(guó)全境覆蓋。

目前，主要海外倉(cāng)服務(wù)商已在紐約、芝加哥、洛杉磯等地設(shè)置了海外倉(cāng)。

美國(guó)頭程物流

⑴ 海運(yùn)

貨物從國(guó)內(nèi)集貨倉(cāng)到通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)輸至美西倉(cāng)并上架，需要28-32個(gè)自然日。

貨物從國(guó)內(nèi)集貨倉(cāng)到通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)輸至美東倉(cāng)并上架，需要35-38個(gè)自然日。

⑵ 空運(yùn)

貨物從國(guó)內(nèi)倉(cāng)集貨倉(cāng)到通過(guò)空運(yùn)方式運(yùn)輸至美國(guó)倉(cāng)（不分東西）并上架，需要7個(gè)自然日。

需要格外提醒賣家的是，旺季目的港擁堵可能性大。由于貨量大，卡車聯(lián)盟工人可能會(huì)有罷工的可能，如9月末的洛杉磯港。此外，9月份跨境端飛機(jī)排倉(cāng)難，普通賣家可能難以獲取足夠的空運(yùn)倉(cāng)位。

美國(guó)尾程物流

美國(guó)的尾程物流主要包含郵政和商業(yè)快遞體系。

中國(guó)賣家主要選擇的美國(guó)郵政服務(wù)是USPS，USPS是美國(guó)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)成員，有美國(guó)最大的民用車隊(duì)，優(yōu)勢(shì)為配送范圍廣、中小件性價(jià)比高。Wish賣家常用的USPS產(chǎn)品有First-class packages/Priority Mail。

中國(guó)賣家主要選擇的商業(yè)快遞多是Fedex和UPS。

Fedex的業(yè)務(wù)包括地面快遞、重型貨運(yùn)運(yùn)送，優(yōu)勢(shì)為1-10lb以內(nèi)的快遞性價(jià)比高。

UPS是美國(guó)最大的包裹承運(yùn)商和包裹運(yùn)送公司，優(yōu)勢(shì)為時(shí)效快，一般2-6個(gè)工作日送達(dá)。

鑒于每個(gè)海外倉(cāng)服務(wù)商與當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)商合作程度不一，建議根據(jù)商家主動(dòng)向海外倉(cāng)服務(wù)商獲取海外倉(cāng)尾程物流報(bào)價(jià)，并根據(jù)自己的貨物重量和數(shù)量以及配送范圍綜合考慮選擇哪種尾程物流產(chǎn)品。

英國(guó)倉(cāng)庫(kù)選址

英國(guó)國(guó)土面積不大，當(dāng)?shù)匚锪鞫鄻忧野l(fā)到，可以在1-2天內(nèi)實(shí)現(xiàn)本地派送。目前，主要海外倉(cāng)服務(wù)商已在倫敦、曼切斯特等地設(shè)置了海外倉(cāng)。

英國(guó)頭程物流

⑴ 海運(yùn)

貨物從國(guó)內(nèi)集貨倉(cāng)到通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)輸至英國(guó)海外倉(cāng)并上架，需要28-33個(gè)自然日。

⑵ 空運(yùn)

貨物從國(guó)內(nèi)集貨倉(cāng)到通過(guò)空運(yùn)方式運(yùn)輸至英國(guó)海外倉(cāng)并上架，需要7個(gè)自然日。

雖然英國(guó)也有港口擁堵的情況，但相較美國(guó)擁堵可能性較小。當(dāng)然，旺季空運(yùn)倉(cāng)位擁擠的狀況也無(wú)法避免。

英國(guó)尾程物流

英國(guó)的尾程物流主要包含郵政和商業(yè)快遞體系。

中國(guó)賣家主要選擇的郵政服務(wù)是英國(guó)皇家郵政（Royal Mail）、比利時(shí)郵政（Bpost）、荷蘭郵政（PostBL）。其中英國(guó)皇家郵政針對(duì)兩公斤內(nèi)的貨物按時(shí)效計(jì)價(jià)。鑒于英國(guó)皇家郵政的布點(diǎn)廣，所以部分物流企業(yè)往往選擇它用于最后一公里配送。但要提醒大家英國(guó)皇家郵政并非Wish認(rèn)證的物流服務(wù)商。

中國(guó)賣家主要選擇的商業(yè)快遞多是Yodel、UPS、DHL，這三個(gè)都是Wish認(rèn)可的物流服務(wù)商。

歐盟倉(cāng)庫(kù)選址

鑒于德國(guó)的地理位置位于歐盟中心位置且物流體系非常完善，所以德國(guó)倉(cāng)能更快速高效地輻射到整個(gè)歐盟地區(qū)，建議新手賣家可多多關(guān)注德國(guó)的海外倉(cāng)信息。

• 德國(guó)頭程物流

⑴ 海運(yùn)

貨物從國(guó)內(nèi)集貨倉(cāng)到通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)輸至德國(guó)海外倉(cāng)并上架，需要45個(gè)自然日。

⑵ 空運(yùn)

貨物從國(guó)內(nèi)集貨倉(cāng)到通過(guò)空運(yùn)方式運(yùn)輸至德國(guó)海外倉(cāng)并上架，需要7個(gè)自然日。

德國(guó)的卡車聯(lián)盟每周一休息，所以商家要關(guān)注備貨及卸貨時(shí)間，以免延遲。

德國(guó)尾程物流

商家選擇的德國(guó)尾程物流多為德國(guó)郵政（Deutshche Post AG），德國(guó)郵政的主要業(yè)務(wù)有郵政（Mail/Post）、快遞（DHL Express）、敦豪物流供應(yīng)鏈（DHL Supply Chain）、敦豪全球貨運(yùn)物流（DHL Global Forwarding）。

每個(gè)業(yè)務(wù)下皆有不用的物流產(chǎn)品，其中郵政和快遞是跨境電商賣家的主流選擇。

其他國(guó)家的尾程物流

以下三個(gè)尾程物流服務(wù)商皆是Wish認(rèn)可的物流服務(wù)商。

⑴ Colissimo：隸屬于法國(guó)郵政，法國(guó)郵政是萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)成員，由法國(guó)政府控股。

⑵ DPD：前身是Parceline，只配送31.5KG以下的貨物，時(shí)效為24-72小時(shí)，目前僅配送法國(guó)國(guó)內(nèi)及歐洲內(nèi)部。

⑶ GLS：英國(guó)皇家郵政子公司，位于荷蘭阿姆斯特丹，主要配送范圍是歐盟國(guó)家。

⑷ Hermes：隸屬于全球最大的服裝、服飾和生活用品零售渠道商奧托集團(tuán)。配送范圍包括英國(guó)、澳大利亞、意大利、德國(guó)、中國(guó)、俄羅斯。

海外倉(cāng)庫(kù)存處理

1、如果貨物退貨，貨物該如何處理？

如果我們的貨物在海外發(fā)生退貨，賣家需先向海外倉(cāng)提出退貨預(yù)報(bào)，并將商品寄到倉(cāng)庫(kù)，海外倉(cāng)工作人員會(huì)將貨物入庫(kù)到庫(kù)存中。此時(shí)，賣家可以將無(wú)損的貨物用于下次發(fā)貨，或者將貨物退運(yùn)回國(guó)，也可直接棄貨。

2、如何處理積壓庫(kù)存？

賣家可以選擇棄貨服務(wù)，或?qū)⒇浳锿诉\(yùn)回國(guó)（手續(xù)較為繁瑣）。

3、籌備海外倉(cāng)的成本高嗎？

不高。

首次備貨時(shí)不宜一次性備貨過(guò)多，一般單批次200-500（10個(gè)SKU）是一個(gè)較為穩(wěn)妥的數(shù)量且成本可控。另外，目前成熟的海外倉(cāng)服務(wù)商通常會(huì)減免一段時(shí)間的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。所以商家一般只需要支付頭程物流成本、稅金、倉(cāng)庫(kù)操作費(fèi)及尾程物流成本，大部分賣家都有實(shí)力操作海外倉(cāng)，提高物流時(shí)效。（來(lái)源： Wish商戶平臺(tái)）

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