中國承建尼加拉瓜運河項目，美國也想插一腳

尼加拉瓜在2010年的人均生產(chǎn)總值僅為972美元，貧困率高達40%，已被世界銀行列為全球幾個“高負債窮國”之一。對于這個傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)國家來說，修建運河有著改善經(jīng)濟和民生的重大意義。由于尼加拉瓜自身經(jīng)濟實力有限，故而積極尋求國際合作伙伴，將目光投向中俄兩國。但從目前情況看，中國參與此項目已基本確定。

雨果網(wǎng)從俄羅斯《生意人報》8月1日的報道中獲悉，據(jù)中國香港企業(yè)家王靖透露，尼加拉瓜議會已通過一項法案，計劃開鑿一條連通太平洋和大西洋、全長約220公里的尼加拉瓜深水運河，以刺激該國經(jīng)濟的增長。目前，王靖創(chuàng)辦的香港尼加拉瓜運河發(fā)展投資公司已獲得該項目的特許經(jīng)營權(quán)。據(jù)悉，該項目工期預(yù)計為5年，將耗資400億美元。

針對中國提高向美洲擴張的可能性，美國已經(jīng)表示愿意投錢爭取這項特大工程的特許經(jīng)營權(quán)?！拔覀儾坏貌灰蓱]，為何美國要花重金從中國手中搶走經(jīng)營權(quán)？從經(jīng)濟價值上看，目前巴拿馬運河運輸繁重，而且征收高額稅收。這條法國人修建的運河后來被美國所控制，由于美國的控制對中國海洋運輸明顯不利，一旦未來發(fā)生中美沖突，美國就可以輕而易舉地掐死中國進出美洲的咽喉。同時，即將建設(shè)的尼加拉瓜運河，是在被稱為美國后院的地方進行的，所以對未來美國，以及世界的影響有著不容忽視的重大意義。” 王靖說。

據(jù)介紹，除此之外，最近幾年大家也看到了不斷涌起的中國企業(yè)投資中美洲的風(fēng)潮。一方面，中美洲有著溝通南北美洲的地緣優(yōu)勢，中國對此的航運需求很大，還可以藉中美洲為跳板進軍南美洲市場。另一方面，盡管南美洲人口不多市場并不夠發(fā)達，但其所擁有的各種豐富資源卻是經(jīng)濟發(fā)展蒸蒸日上的中國所迫切需要的。因此，尼加拉瓜運河項目不僅僅是個民生項目，更是有可能改變整個世界政治經(jīng)濟格局。

同樣，美國近來也竭力拉近與中美洲國家的關(guān)系，加強雙邊貿(mào)易往來。去年美國以1.9億美元的投資額成為尼加拉瓜第三大直接投資來源國。前不久美國商務(wù)部副部長沃爾特訪尼時稱，美國投資者對參與該項目有著濃厚的興趣，但只要求評選承包商的程序透明。有專家稱，美國試圖阻礙中國進入拉丁美洲腳步的努力并不輕松。今年在尼加拉瓜的很多大學(xué)都開設(shè)了漢學(xué)系和漢語課。

根據(jù)項目要求，預(yù)計明年6月前后完成可行性研究，2014年年底正式開工建設(shè)，預(yù)計在6年內(nèi)實現(xiàn)全線通航。屆時，可通過40萬噸油輪的尼加拉瓜大運河將與全長約80公里的巴拿馬運河形成競爭態(tài)勢，預(yù)計可分得全球海運貨物份額的4.5%，此外還能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造近20萬個工作崗位。尼加拉瓜政府表示，一旦運河建成投入使用，其國內(nèi)生產(chǎn)總值將至少增加1倍，尼加拉瓜可能成為中美洲最富有的國家之一。

雨果網(wǎng)了解到，尼加拉瓜運河項目包括建設(shè)一條鐵路，一條輸油管道，兩個深水港，兩個機場和保稅區(qū)。目前，運河項目仍處在預(yù)可研階段，暫時只有中國的HKND集團參與，該集團還聘請了一些被尼加拉瓜美洲貿(mào)易商會認為具有國際水準(zhǔn)的顧問。（編輯：何志勇）