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2019-01-12 14:37
鑒于特朗普的全球貿(mào)易政策使得像沃爾瑪這樣頂尖的零售商進(jìn)出口比例縮量，世界上最大的航運公司馬士基警告稱，在全球貿(mào)易摩擦不斷升級的大背景下，美國的處境將比世界其他地區(qū)更艱難。
作為全球知名的集裝箱航運企業(yè)，總部設(shè)于哥本哈根的馬士基公司今年已經(jīng)蒸發(fā)三分之一的市值，與一年前相比，其股價幾乎腰斬。
馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou上周五在公司總部表示，當(dāng)前貿(mào)易保護(hù)主義對美國的影響更大，也更深刻。
他計算出，雖然關(guān)稅會使全球年度貿(mào)易增長放緩0.1％至0.3％，但對于美國來說，這種影響可能是3％或4％。Skou進(jìn)一步表示，這種成倍放大的影響絕對不會是好事。
毋庸置疑，遠(yuǎn)洋運輸是全球貿(mào)易中極其重要的一環(huán)。
而馬士基公司占有15%的全球集裝箱航運市場份額，運輸著20％的世界海運消費品，使得它處于一個既獨特又沖突的位置上。全球貿(mào)易戰(zhàn)不斷升級，無疑將給本就江河日下的航運業(yè)致命一擊，讓它更直面貿(mào)易落差帶來的巨大影響。
由點及面 馬士基CEO以沃爾瑪為例開始深談
日前，全球最大的船運公司馬士基在談及全球貿(mào)易戰(zhàn)帶來的影響時，特別以沃爾瑪為例。
盡管報告表明，在過去十年中，零售業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長，聯(lián)動帶來版塊股價飆升，前景無限光明，但圍繞沃爾瑪?shù)奈磥碜呦蛉源嬖谝恍?dān)憂。尤其是，在美國關(guān)稅政策刺激下，各國都不同比例地上調(diào)了進(jìn)出口產(chǎn)品稅率，這將直接導(dǎo)致像沃爾瑪這樣以低價取勝的零售巨頭價格大幅上漲，“低價”不復(fù)往昔。
Soren Skou此前表示，為了規(guī)避對中國消費品的依賴，美國進(jìn)口商首先要做的就是在越南，印度尼西亞或亞洲其他地方購買。他進(jìn)一步表示說：“像耐克這樣的大型美國消費品牌會在亞洲各地生產(chǎn)，而不僅僅是在一個國家，因此會產(chǎn)生替代效應(yīng)。”
可是，對于變革，沃爾瑪以及其他公司面臨的問題將變得更多。一個值得關(guān)注的是，該公司龐大的供應(yīng)鏈里囊括了來自全球10萬多家供應(yīng)商。
全球供應(yīng)鏈調(diào)整的成本是多少？調(diào)整的時間成本又是多少？由點及面，牽一發(fā)而動全身。不難想象，當(dāng)沃爾瑪謹(jǐn)慎地提出這個問題時，背后的答案有多重要。
沃爾瑪發(fā)言人Randy Hargrove說：“我們正在密切關(guān)注針對關(guān)稅的討論，并積極致力于減緩各種貿(mào)易沖突，特別是考慮到可能不斷升級的關(guān)稅爭端?！?
愛德華瓊斯的分析師證實，雖然沃爾瑪大力推動美國制造的東西，但它只占據(jù)了相當(dāng)小的一部分，因為沃爾瑪確實從東南亞采購了很多東西。
在其公司檔案中，沃爾瑪承認(rèn)美國的外貿(mào)政策可能會損害其業(yè)績，并在其年度報告中稱關(guān)稅已經(jīng)超出了他們所能控制的范圍。
互相傷害何時休？ 零售業(yè)已經(jīng)開始頭疼。你以為這樣就結(jié)束了？NO！情況也許會更加糟糕。
Moffett Nathanson的分析師格Greg Melich上周四表示，全面升級的貿(mào)易戰(zhàn)可能會在明年消除零售業(yè)一半的盈利增長空間！
而零售商如何應(yīng)對對關(guān)稅？要么提高價格，要么將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到其他地方。
但根據(jù)美國最新的消費者信心報告顯示，因消費通脹急劇上升，導(dǎo)致支出計劃驟減甚至崩潰，企業(yè)沒有選擇，只能被迫去尋找要么價格昂貴要么質(zhì)量堪憂的替代供應(yīng)商。
在關(guān)乎國計民生的零售行業(yè)，由點及面的創(chuàng)傷或許還在蔓延。在美國這個超高勞動力成本的國家，想要“自給自足”，特朗普可能需要再在人力成本上割血。
畢竟，有多少IPHONE 是出廠自美國人的手？
