想要扎根歐洲市場？中國物流商&企業(yè)不了解這些怎么行

瓦隆大區(qū)

阿里巴巴投資所在的列日市(Liège)地處萬隆大區(qū)。瓦隆大區(qū)位于比利時南部，覆蓋了全國55%的領(lǐng)土和1/3的人口。

由于歷史上這個地區(qū)富含煤礦和鐵礦，在工業(yè)革命期間萬隆大區(qū)實現(xiàn)了巨大的發(fā)展，工業(yè)化進程幾乎與當(dāng)時的英國齊頭并進。在19世紀初到20世紀中葉，萬隆是比利時最富有的地區(qū)。但二戰(zhàn)幾乎摧毀了這里，重工業(yè)在炮火轟炸中成為涂炭。

二戰(zhàn)后，百廢待興的萬隆稍有起色，但自然資源的逐漸耗竭，開采成本的不斷上升，讓管理者開始思考轉(zhuǎn)型之路。正如我們所熟悉的德國北威州，曾經(jīng)嚴重依賴重工業(yè)的經(jīng)濟，都在二戰(zhàn)后的二三十年中，先后步入產(chǎn)業(yè)調(diào)整。萬隆大區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展成為政治議程中最重要的部分。

依靠工業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展高新技術(shù)，吸引世界級企業(yè)聚集發(fā)展商業(yè)園區(qū)，瓦隆把農(nóng)業(yè)食品、航天科技、環(huán)境技術(shù)、生命科學(xué)、工程與新材料、交通與物流等6個領(lǐng)域作為重點發(fā)展方向。吸引這些企業(yè)入駐，為他們提供有競爭力的工業(yè)和商業(yè)用地，提供企業(yè)發(fā)展所需的各類政策支持和商業(yè)資源，協(xié)助企業(yè)雇傭高標準的員工。自2015年起，萬隆大區(qū)將數(shù)字化確定為扶持發(fā)展的新領(lǐng)域，與上述6大領(lǐng)域一道，成為萬隆大區(qū)未來經(jīng)濟發(fā)展的支柱。

對于這幾大領(lǐng)域的投資，萬隆大區(qū)政府均給與了相當(dāng)力度的支持。例如，落戶于此的企業(yè)在招聘第一批白領(lǐng)職工時，政府會為企業(yè)承擔(dān)一定比重的稅額;對符合條件的企業(yè)，政府會以多種方式，給與相當(dāng)于投資額10%的現(xiàn)金返還……等等。

瓦隆大區(qū)物流優(yōu)勢

根據(jù)普華永道2017年的研究報告，比利時萬隆大區(qū)成為全歐洲最頂尖的5個物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域。

(橙色：市場接近度。灰色：勞動者因素。黃色：運營成本。深藍：配送基礎(chǔ)設(shè)施。紅色：倉庫存量。淺藍：監(jiān)管與稅收。綠色：權(quán)限。)

德國的薩爾州、萊法州排名一二，荷蘭南部排名第三，第四位是比利時瓦隆大區(qū)?？梢钥吹剑拷袌鲈谄杖A永道的評價體系中比重很大。

對于瓦隆大區(qū)而言，它同時滿足以下條件：

? 500公里范圍內(nèi)觸及全歐洲65%最具消費力市場，800公里內(nèi)覆蓋80%;

? 靠近重要空港與海港，如列日貨運機場、布魯塞爾機場、安特衛(wèi)普港口;

? 水路銜接鹿特丹港口、安特衛(wèi)普港口和萊茵河流域;

? 高速公路網(wǎng)絡(luò)連接比利時、德國、法國和荷蘭。

半年前，阿里巴巴宣布投資列日機場，建立歐洲分撥中心。半年來，列日成為眾多中國資本探索與了解的目的地。下表是普華永道研究報告關(guān)于配送基礎(chǔ)設(shè)施的評價。

? 萬隆大區(qū)在鐵路網(wǎng)密度、靠近空港與海港、靠近物流供應(yīng)商、內(nèi)陸河道密度和IT基礎(chǔ)設(shè)施方面均得分上佳。

? 僅僅在公路網(wǎng)密度和交通擁堵方面，比利時萬隆表現(xiàn)稍弱。高速公路相對容易擁堵，是比利時和萬隆大區(qū)較為明顯的短板。

去年，萬隆大區(qū)吸引的中國投資在所有外資來源國中排名第一。其中，物流領(lǐng)域萬隆大區(qū)一共新增8筆投資，8家中國物流企業(yè)已經(jīng)率先進入。得益于中比良好穩(wěn)定的雙邊關(guān)系，比利時政府對中國資本持歡迎態(tài)度。(由于更復(fù)雜的因素，德國正在加強對中國投資的限制。)

(阿里巴巴擁有的菜鳥智能物流網(wǎng)絡(luò)已與比利時列日市的機場簽署協(xié)議，租賃一個占地22萬平方米的場地，建設(shè)智能航運樞紐。該項目將需要初始投資7500萬歐元，第一階段的運營預(yù)計將于2021年開始。比利時是第一個簽署世界電子貿(mào)易平臺(eWTP)合作協(xié)議的歐洲國家。)

同萬隆大區(qū)投資總署與萬隆物流協(xié)會的交通中，很明顯能夠感覺到他們對于跨境電商領(lǐng)域的期待?？缇畴娚膛c物流配套，成為他們當(dāng)下著重發(fā)力的領(lǐng)域。

中歐班列的前景

值得一提的是，列日多式聯(lián)運場站距離列日機場僅有2公里。在歐洲，恐怕很難找到一個距離航空貨運樞紐如此接近的鐵路場站。

目前，鄭州已經(jīng)開通至列日的中歐班列，每周一班。據(jù)悉，未來幾個月內(nèi)，班列將實現(xiàn)每周兩班運營。另據(jù)投資總署披露，萬隆與武漢也簽署了合作備忘錄，新的一趟班列也有可能在不久的將來成為現(xiàn)實。

列日機場

列日機場(Aéroport de Liège，代碼LGG)是位于比利時東部列日市西北方向的一座民用機場，由列日機場股份公司運營管理，為列日市提供航空服務(wù)。它是全日空、星際航空、CAL貨運航空、冰島貨運航空、卡塔爾航空、TNT航空和埃塞俄比亞航空的一個樞紐機場。

列日機場海拔高度為201米，共有兩條瀝青跑道，即長寬分別為3700米×45米的05R/23L跑道和2340米×45米的05L/23R跑道。1930年，機場第一座航站樓落成。1976年，列日機場民用航站樓正式揭牌成立。如今，列日機場主要用于貨運航空業(yè)務(wù)，它是比利時最大的貨運機場，同時也是歐洲第八大貨運機場。

超過73%的歐洲貨運在發(fā)生在這個金三角內(nèi)。(來源：列日機場)

不同深淺的顏色標明：半天與一天時間內(nèi)，集卡可到達區(qū)域。(來源：列日機場)

20年來，機場運力年均增長率為8%，90%的運力服務(wù)于貨運。最近三年來，因為越來越受到中國投資者的看好，列日機場貨運量增長強勁。特別是2018年增長率超過20%，預(yù)計2019年將會繼續(xù)延續(xù)這種增長勢頭。

? 列日機場的核心競爭力是什么?

首先，列日機場區(qū)位優(yōu)勢明顯。在歐洲經(jīng)營的跨國500強企業(yè)中，有60%的供應(yīng)鏈中心都放在比利時，而這60%當(dāng)中又有一大半放在列日周邊。這里空運、鐵路、水路也都四通八達，其距離荷蘭大概10公里，距離德國邊境大概20公里。其次，是因為列日機場是7x24小時全天候運營的機場(法蘭克福機場就有夜間禁飛令)。

同時，列日機場主營貨運，清關(guān)具有靈活性，出關(guān)非常迅速。相比歐洲其他主要的機場因為客貨結(jié)合，處理的優(yōu)先級上肯定是隨身攜帶的包裹在首位。

而列日機場自20年前剛開始運營時首先處理的就是快遞。無論是電商包裹(占比達到55%)、生鮮、保健品、活體動物享受的都是最優(yōu)先的處理速度。最后，列日的開發(fā)潛力也是巨大的。列日機場土地儲備充足，大概有470公頃的可開發(fā)土地，這在西歐范圍內(nèi)是獨一無二的。

? 阿里巴巴在列日的投資進展如何?

目前列日機場手中還有大量土地可以開發(fā)使用，阿里巴巴的物流中心所使用的土地也是從列日機場手中獲得的。目前項目進展一切順利。預(yù)計2019年開工建設(shè)。2020年一期建設(shè)完成。后期根據(jù)發(fā)展規(guī)劃穩(wěn)步開發(fā)。阿里巴巴的落戶具有很強的示范效應(yīng)。越來越多的中國投資者開始聚焦列日，了解列日機場。

? 未來列日機場的發(fā)展規(guī)劃是什么?

列日機場是比利時最大的貨運機場發(fā)展迅速，近幾年貨運增長量每年超過20%，越來越多的中國航空貨運公司在這里開設(shè)新的航線，投資建倉。未來最主要的還是繼續(xù)提高服務(wù)品質(zhì)，按照發(fā)展規(guī)劃繼續(xù)開發(fā)附近的物流地產(chǎn)項目，服務(wù)更多企業(yè)在此落戶。

這張圖北邊是物流園區(qū)，南邊正在興建辦公場所。標記為黃色的部分處在第一發(fā)展階段，第一期工程已經(jīng)動工。到2020年，第二階段開發(fā)將會啟動。整個開發(fā)也獲得了歐盟的支持。

未來，橘黃色區(qū)域項目開發(fā)整體傾向于航空物流、醫(yī)藥、電子商務(wù)、生鮮、分撥中心等等。

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