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2019-05-30 21:45
5月中旬，亞馬遜的貨運(yùn)航空公司（Air）宣布到2021年底將建成新航空港，繼續(xù)履行為用戶提供更快配送的承諾。
截止目前為止，亞馬遜在配送領(lǐng)域所取得的成就令人矚目。有人表示，亞馬遜組建的物流網(wǎng)絡(luò)，配送效率甚至比UPS和FedEx更高。那么亞馬遜航空究竟給傳統(tǒng)物流服務(wù)商UPS和FedEx造成了多大的威脅呢？
亞馬遜航空公司發(fā)展履歷
2016年亞馬遜推出了Prime Air航空貨運(yùn)服務(wù)，它的第一架貨運(yùn)飛機(jī)首次亮相。2017年1月，亞馬遜航空宣布在辛辛那提成立能容納100架飛機(jī)的航空港，修建成本高達(dá)15億美元。
到了2018年7月，美國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)和亞特蘭大航空公司分別有20架和12架飛機(jī)專(zhuān)門(mén)為亞馬遜服務(wù)。預(yù)計(jì)到2019年6月，亞馬遜航空公司共有40架飛機(jī)的編制規(guī)模。
亞馬遜航空Vs UPS、FedEx航空
亞馬遜的美國(guó)物流業(yè)務(wù)主要被4大服務(wù)商承包，包括USPS（占40-45%）、UPS（30-35%）、FedEx（10-15%）、以及亞馬遜的獨(dú)立服務(wù)商（10-15%）。
USPS和獨(dú)立服務(wù)商都沒(méi)有運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)飛機(jī)，所以亞馬遜航空主要沖擊了UPS和FedEx的航空服務(wù)。
在對(duì)比亞馬遜航空與UPS、FedEx航空的負(fù)載量以后發(fā)現(xiàn)，亞馬遜航空的負(fù)載量要高于后兩者，平均一架飛機(jī)負(fù)載量是63噸，高于FedEx、UPS的58和55噸。但是亞馬遜航空的月均負(fù)載量分別只占FedEx、UPS的14%和23%。
但是亞馬遜航空對(duì)這兩家公司造成的壓力是毋庸置疑的。亞馬遜航空至今只成立不到三年，而FedEx、UPS已經(jīng)有45年和30年的運(yùn)營(yíng)歷史。
亞馬遜航空目前只有40架飛機(jī)，而FedEx和UPS的2018年月活躍飛機(jī)數(shù)量分別是378和242。從數(shù)字上來(lái)看，亞馬遜航空要達(dá)到后兩者的水平還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。
另外數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)edEx計(jì)劃到2023年再購(gòu)買(mǎi)167架飛機(jī)，UPS預(yù)計(jì)在2022年前增加32架飛機(jī)。注：由于亞馬遜航空只在美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，所以統(tǒng)計(jì)的FedEx、UPS數(shù)據(jù)也只包括美國(guó)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)。
以上數(shù)據(jù)顯示，雖然目前的情況顯示FedEx和UPS的優(yōu)勢(shì)仍然很明顯，但這些經(jīng)驗(yàn)豐富的公司正受到新興企業(yè)的威脅，亞馬遜通過(guò)科技創(chuàng)新提高了運(yùn)營(yíng)效率，如何破解新興企業(yè)帶來(lái)的沖擊是這些老牌公司要深思熟慮的問(wèn)題。（來(lái)源：www.tamebay.com）
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