如何更有效的發(fā)亞馬遜FBA？亞馬遜FBA發(fā)貨流程

做過(guò)亞馬遜和正在做亞馬遜的人都知道FBA對(duì)于一個(gè)亞馬遜賬號(hào)的重要性，自從2007年亞馬遜引入FBA，將自身平臺(tái)開(kāi)放給第三方賣家開(kāi)始，這幾年FBA越來(lái)越成為做亞馬遜的趨勢(shì)，本著給買家?guī)?lái)更多的便利，亞馬遜自身也是極為推崇其物流網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)FBA也是有很多門道和需要規(guī)劃的，我們的創(chuàng)客在這里的三個(gè)月內(nèi)，如何利用有效的時(shí)間更快的推出一款精品并合理及時(shí)的補(bǔ)貨避免斷貨，這也是一門學(xué)問(wèn)，今天就給大家講一下FBA補(bǔ)貨中的邏輯思維。

以下從四個(gè)方面來(lái)講：

1.成本核算：

針對(duì)FBA產(chǎn)品的成本計(jì)算，要以綜合成本計(jì)算，算上專線的，鐵路的，海運(yùn)的，以一個(gè)綜合的運(yùn)費(fèi)基價(jià)來(lái)計(jì)算。

首批FBA發(fā)的紅單，但是至少是以專線的價(jià)格來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，第一批FBA是試水，很大程度上會(huì)是降價(jià)，以低價(jià)的形式來(lái)沖排名，只有排名起來(lái)了，銷量暴增，后面只要控制好補(bǔ)貨節(jié)奏，是可以節(jié)省很多運(yùn)費(fèi)成本的，我們不妨把前面的投入與后面節(jié)省的一些成本相抵消，這樣，也許你就會(huì)覺(jué)得這些付出都是可以接受的啦。

做亞馬遜的目的當(dāng)然是為了賺錢，但是任何事情都不會(huì)是沒(méi)有付出就有收獲的，我一直堅(jiān)信，有舍才有得，不糾結(jié)，適當(dāng)?shù)摹疤潯笔菫榱撕竺尜嵉母?，如果眼光放得不長(zhǎng)遠(yuǎn)，你很有可能一直在你目前的階段徘徊。

拿陳總和Skyla經(jīng)常會(huì)說(shuō)的一句話，要學(xué)會(huì)尋找競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，模擬排名競(jìng)爭(zhēng)。

每一個(gè)階段找一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，測(cè)它在那個(gè)排名下的銷量，就能清楚知道自己的listing在什么階段能到達(dá)什么位置，用于預(yù)估下階段的補(bǔ)貨數(shù)量。每一個(gè)階段的發(fā)貨要結(jié)合先沖排名，后沖銷量的方式，分批到的貨要足以支撐每天的銷量直至下一批貨到，一旦支撐不了排名會(huì)往下掉，中間可以通過(guò)調(diào)價(jià)格等方式來(lái)控制排名提升的進(jìn)度。

我們需要對(duì)各種常用渠道的到補(bǔ)貨周期做到心中有數(shù)，最近亞馬遜FBA貨件入庫(kù)的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，前幾天有個(gè)小伙伴告訴我，德國(guó)的一批鐵路入了快半個(gè)月還沒(méi)有入庫(kù)，前面的貨早就斷了，銷量也是不好不壞，原本想沖沖銷量的，現(xiàn)在各種無(wú)語(yǔ)。

我們列一個(gè)補(bǔ)貨周期的公式：

采購(gòu)時(shí)間+發(fā)貨時(shí)間+清關(guān)時(shí)間（鐵路和海運(yùn)一般會(huì)較長(zhǎng)）+亞馬遜入倉(cāng)時(shí)間

這樣算下來(lái)，上一批的貨要能支撐這么多天，等到下一批貨上架，一旦那你發(fā)現(xiàn)此時(shí)庫(kù)存的貨不足以支撐下一批到來(lái)，斷貨就絕對(duì)會(huì)發(fā)生，當(dāng)然就像我上面說(shuō)，我們可以通過(guò)調(diào)價(jià)、降低廣告競(jìng)價(jià)等一些手段來(lái)控制排名的進(jìn)度。

淡季推精品，現(xiàn)在我們大多是等到listing上架后，自發(fā)貨出了單，然后才定下第一批FBA產(chǎn)品，通常第一批FBA為了更快速的搶占排名，大多會(huì)建議發(fā)UPS紅單。

第一個(gè)月：

FBA到倉(cāng)后，三個(gè)月倒計(jì)時(shí)開(kāi)始，產(chǎn)品以低價(jià)方式搶市場(chǎng)，在開(kāi)始出單后準(zhǔn)備第二批補(bǔ)貨。

第一步，選什么渠道：

根據(jù)出單歷史最高數(shù)量，來(lái)決定下一批選用什么渠道

最高銷量X 補(bǔ)貨時(shí)間=補(bǔ)貨期內(nèi)需要銷售的庫(kù)存

如果剩余的庫(kù)存不夠，建議第二批選紅單；如果剩余的庫(kù)存多于空派補(bǔ)貨需要銷售的庫(kù)存，則可以選擇空派進(jìn)行第二批補(bǔ)貨；

一般情況下，首批FBA數(shù)量較少，結(jié)合大家的觀望心理，可能會(huì)等到出好幾單后才決定補(bǔ)貨，所以第二批大多時(shí)候是補(bǔ)紅單，這時(shí)也可以加一些新品一起發(fā)過(guò)去。

第二步：此次補(bǔ)貨的庫(kù)存：

給自己找一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，每天測(cè)他所在排名下的銷量，所以補(bǔ)貨量為：

銷量X 時(shí)間=補(bǔ)貨量

這里的時(shí)間決定于第三批補(bǔ)貨的渠道，建議用空派，空派的補(bǔ)貨周期最長(zhǎng)要20天左右。

此次的紅單發(fā)過(guò)去是沖排名的，一旦紅單發(fā)出去了，馬上要建第三批計(jì)劃——空派，在第一個(gè)月月底前發(fā)出。

第二個(gè)月：

接下來(lái)就進(jìn)入一個(gè)新的階段，定一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，測(cè)他的排名下的銷量，以決定這批空派的補(bǔ)貨量，時(shí)間一個(gè)月。

空派的貨發(fā)出去后，中間有可能會(huì)遇到突然銷量暴增導(dǎo)致斷貨現(xiàn)象出現(xiàn)，就需要緊急補(bǔ)一批紅單過(guò)去。

供貨恢復(fù)正常后，在緊急紅單發(fā)出后，補(bǔ)第五批貨——空派，同時(shí)建鐵路貨海運(yùn)，空派的補(bǔ)貨量以能支持當(dāng)下排名40天銷量為界定。在鐵路或海運(yùn)到貨期間內(nèi)，難免會(huì)有意外情況的發(fā)生，銷量漲的太快或是海運(yùn)出現(xiàn)延遲，第五批的空派支撐不了，中間就再補(bǔ)1-2批空派。

所以，總結(jié)下來(lái)，F(xiàn)BA發(fā)貨最有可能的整體流程是：

紅單——紅單——空派——紅單——空派——（空派）——鐵路/海運(yùn)

以上就是我的一點(diǎn)小經(jīng)驗(yàn)啦，也希望大家能從中學(xué)習(xí)到一些東西~~（來(lái)源： CSS平臺(tái)）

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