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2013-09-23 08:59
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電動汽車正在越來越受到關(guān)注。汽車制造大國——德國，把目標(biāo)定得很高，希望在2020年能有100萬輛電動汽車行駛在路上。不過，業(yè)內(nèi)人士認為德國要達到這個目標(biāo)還是很難的，目前電池價格、耗電等因素都是阻礙電動汽車銷售的重要原因。
雨果網(wǎng)從德國《南德意志報》日前的報道中獲悉，近日在德國法蘭克福舉辦的汽車展上，電動汽車成了一大亮點。
報道稱，德國政府正在不遺余力地推動電動汽車的發(fā)展，并希望在2020年之前，在路上行駛的電動汽車能達到100萬輛。不過，今年德國僅賣出了3000輛電動車。所以，有研究機構(gòu)對德國在2020年擁有100萬輛電動汽車表示懷疑。
一些參加德國法蘭克福汽車展的專家認為，電動汽車的成功與否，很大程度依賴于能源的價格。他們認為，要讓消費者購買更多的電動汽車，其實最佳方案就是降低汽車電池的價格，并讓汽車耗電少，同時提高柴油、汽油的價格。如果能源價格和電池成本不降，德國電動汽車發(fā)展之路將仍然漫長，銷售目標(biāo)也實現(xiàn)不了。到2020年，德國消費者購買電動車的數(shù)量可能都不會超過20萬輛。
另有業(yè)內(nèi)人士認為，電動汽車太貴，而且與傳統(tǒng)車相比，其使用范圍受限，還不得不定點充電。
不過，德國政府部門的相關(guān)人士表示，盡管德國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)對財政的貢獻巨大，但政府仍然希望幫助汽車生產(chǎn)商實現(xiàn)電動車的夢想。
雨果網(wǎng)了解到，日前，德國媒體報道了德國航空航天研究中心(DLR)的最新調(diào)研，其結(jié)果表明：汽油和柴油動力車型才是德國人的最愛，到2020年，僅會有4萬輛電動車行駛在德國街道上。這也側(cè)面反映了電動或混動動力在全球的一個發(fā)展走向。
DLR運輸研究所近日受石油行業(yè)協(xié)會的委托，在其最新的《2040年的汽車市場：什么動力將驅(qū)動未來的汽車》報道中分析了各種動力車的發(fā)展前景。調(diào)查首先解析了德國國內(nèi)市場大體的發(fā)展趨勢，即在二氧化碳排放限值的框架下，德國的新車二氧化碳排放量將逐步減少。預(yù)計，到2020年，新車的二氧化碳排放限值能夠達到歐盟95克/公里的規(guī)定。2030年該限值或?qū)⑾陆抵?0克/公里，到2040年甚至?xí)档?5克/公里。這也就要求大量混動或電動動力車的投入使用。
德國政府希望在2020年時，德國街道上起碼能出現(xiàn)100萬輛電動車。然而根據(jù)DLR的調(diào)查顯示，該目標(biāo)過于理想化。據(jù)報告分析，到2020年，德國街道上僅會有4萬輛電動車，這僅占所有動力車型的百分之三；2030年，電動車的數(shù)量會增長至69萬。這里電動車已經(jīng)是廣義上的車型，其驅(qū)動動力包括有混動、插電和電池。DLR預(yù)測，直到2040年，德國才會有140萬輛純電池驅(qū)動電動車投入使用，1200萬輛車則是搭載混動內(nèi)燃機。但是85%的新車還將是汽油或柴油動力車。
電動車的發(fā)展緩慢主要的原因就是電動驅(qū)動自身有著難以克服的障礙――即充電時間長、續(xù)航距離短、電池過重和汽車售價過高。而且目前為止，充電插座等基礎(chǔ)設(shè)施還不完善。這些問題也將是全球電動車發(fā)展需要共同攻克的。（編譯：高祖?zhèn)悾?
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