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美國:哪些人會購買電動汽車?

電動汽車仍然是新鮮玩意兒,以至于我們對電動汽車車主以及他們?nèi)绾问褂秒妱悠囍跎?。但是最近的研究正在為我們揭開有關(guān)這一群體的神秘面紗。雨果網(wǎng)從《華爾街日報》的近日報道中了解到,包括純電動汽車和混合動力汽車在內(nèi)的插電式汽車在美國汽車總銷量中所占的份額不

美國:哪些人會購買電動汽車?

電動汽車仍然是新鮮玩意兒,以至于我們對電動汽車車主以及他們?nèi)绾问褂秒妱悠囍跎?。但是最近的研究正在為我們揭開有關(guān)這一群體的神秘面紗。

雨果網(wǎng)從《華爾街日報》的近日報道中了解到,包括純電動汽車和混合動力汽車在內(nèi)的插電式汽車在美國汽車總銷量中所占的份額不足1%,但是,在過去的三年間,電動汽車的銷量實現(xiàn)了快速增長。據(jù)美國電驅(qū)動運輸協(xié)會(Electric Drive Transportation Association)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2012年,電動汽車的銷量幾乎增長至2011年的三倍,今年,電動汽車銷量則有望增長至去年的兩倍。

自2009年以來,電動汽車項目(EV Project)一直在收集和分析來自8000名以上電動汽車駕駛者的數(shù)據(jù)。該項目獲得了來自美國能源部的財務(wù)經(jīng)費支持,并由電動汽車充電站建造商Ecotality Inc.負(fù)責(zé)具體運作。

數(shù)據(jù)分析顯示:電動汽車的車主更少開車,這很可能是由于他們主要將電動汽車當(dāng)做一種短途交通工具,比如上班和采購。這也可能是由于電動汽車車主擔(dān)心電量耗盡。另一份調(diào)查顯示,很多電動汽車車主避免前往較遠(yuǎn)的目的地或可能隨意變動路線的地方──例如,他們較少駕車去電影院或者訪友,原因就是電動汽車行駛里程受限。

電動汽車項目的數(shù)據(jù)還顯示,相較于一般的汽車車主,插電式汽車的車主相對更加富有。這反映了電動汽車的售價:通用汽車公司(General Motors Co.)的油電混合動力汽車雪佛蘭伏特(Chevrolet Volt)的售價約為40000美元(約合人民幣244800元),純電動汽車日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan Leaf)的售價約為30000美元(約合人民幣183600元)。電動汽車的車主還相對更加環(huán)保─電動汽車車主中有很多人都安裝了車載太陽能板

上述統(tǒng)計結(jié)果對于修建、維護(hù)、運營電網(wǎng)的公共事業(yè)企業(yè)非常重要。電動汽車項目的數(shù)據(jù)顯示,電動汽車的車主傾向于聚居在同樣的社區(qū),并且在類似的時間充電──通常為傍晚。這可能會嚴(yán)重增加單一變壓器的負(fù)荷、導(dǎo)致設(shè)備加快老化,并可能導(dǎo)致停電。

雨果網(wǎng)了解到,近年來,隨著電動汽車技術(shù)的進(jìn)步,全球電動汽車市場迅速擴(kuò)大。2012年全球電動車銷量達(dá)11.3萬輛,比2011年總銷量的4.5萬輛多一倍多。截至2012年底,全球電動汽車保有量已超過18萬輛,預(yù)計到2020年,這一比例將提高到2%,屆時有2000多萬輛電動汽車行駛在世界各地的公路上。美國、中國和日本等“電動汽車倡議”15個成員國無論在電動汽車技術(shù)研發(fā)、測試、生產(chǎn)和銷售等各個領(lǐng)域,均獨占鰲頭。

在過去近100年的時間里,電動汽車產(chǎn)業(yè)一直發(fā)展緩慢。近年來,由于全球氣候變暖、節(jié)能和環(huán)保壓力加大,世界許多國家加大了對電動汽車技術(shù)研發(fā)和使用的重視,過去的幾年里,電動汽車在技術(shù)進(jìn)步和銷售等方面均取得令人刮目的成就。(Yuliya Chernova )

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