跨境電商“抗”疫情⑤：WHO最新決議，對(duì)跨境物流影響幾何？中國(guó)貨物還能順利出口嗎？

編者按：新型冠狀病毒的肆虐導(dǎo)致的企業(yè)復(fù)工難所引發(fā)的連鎖反應(yīng)，以及海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)疫情的關(guān)注，都在一定程度上影響著中國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)及跨境電商的發(fā)展。目前中國(guó)出口電商企業(yè)面臨著貨源、物流、資金及企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的巨大挑戰(zhàn)，為此雨果網(wǎng)推出系列報(bào)道《跨境電商“抗”疫情》，將深入剖析本次疫情對(duì)中國(guó)出口電商企業(yè)帶來(lái)的各方影響，并邀請(qǐng)行業(yè)人士專家共同討論對(duì)應(yīng)解決方案，希望能集全社會(huì)之力，攜手共渡難關(guān)。

北京時(shí)間1月31日，世衛(wèi)組織WHO在日內(nèi)瓦舉行新聞發(fā)布會(huì)，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情被認(rèn)定為“國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”，引起業(yè)內(nèi)嘩然。

聚焦到跨境電商行業(yè)，賣家更關(guān)注的是中國(guó)的貨物出口會(huì)不會(huì)受阻？貨物還能正常發(fā)往海外嗎？

安駿物流TonyFang告訴雨果網(wǎng)，隨著肺炎疫情的發(fā)展，對(duì)跨境電商的影響主要呈現(xiàn)在：

1、部分產(chǎn)品（比如需FDA認(rèn)證產(chǎn)品）在進(jìn)口國(guó)的檢驗(yàn)檢疫會(huì)變得更加頻繁與嚴(yán)厲；受影響的退件會(huì)增加，現(xiàn)在還不能確定進(jìn)口國(guó)海關(guān)是否以這種疫區(qū)貨源為進(jìn)口建立新的交易壁壘，還有待觀察；

“目前，海外國(guó)家對(duì)來(lái)源地是中國(guó)的人員有采取措施，但還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)對(duì)貨物或包裹采取除加強(qiáng)檢疫以外的措施；畢竟這次病毒的傳播是在動(dòng)物或人之間傳播?！?

2、跨境出口的物流時(shí)效會(huì)變長(zhǎng)，一方面是受疫情影響，復(fù)工時(shí)間須向后延；另一方面是航空航班的取消或暫停，大陸、香港飛歐美航班都受到影響。

3、因春節(jié)原因，大多數(shù)賣家在節(jié)前就做了海外備貨或設(shè)置了假期模式，短期內(nèi)（指2周以內(nèi)）影響不會(huì)很大；但如果疫情時(shí)間太長(zhǎng)，比如到2月15日前沒(méi)有看到疫情好轉(zhuǎn)，可能跨境出口量會(huì)大幅下降。因航運(yùn)資源有限，貨物有訂單也會(huì)出現(xiàn)積壓，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，這樣退款率就會(huì)很高，虧損風(fēng)險(xiǎn)加大，無(wú)論是直郵類，還是海外倉(cāng)頭程類。

據(jù)雨果網(wǎng)了解，自冠狀病毒發(fā)生之后，世界各地區(qū)對(duì)往來(lái)中國(guó)的航班都做出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)：

意大利

意大利總理孔特宣布，暫停所有來(lái)往意大利與中國(guó)的航班，是首個(gè)采取這項(xiàng)預(yù)防措施的歐盟國(guó)家。

加拿大

遵照加拿大政府有關(guān)避免前往中國(guó)大陸的非必要旅行的建議，從1月30日起到2月29日期間，加拿大航空暫停往來(lái)中國(guó)北京和上海的航班。

英國(guó)

英國(guó)航空公司宣布暫停往返中國(guó)大陸的所有直航航班。目前，英航官方網(wǎng)站上顯示，直到3月1日沒(méi)有直飛中國(guó)大陸的航班。

德國(guó)

德國(guó)漢莎航空公司宣布德國(guó)往返中國(guó)大陸的漢莎航班全部停航，此次停航不包括中國(guó)香港及中國(guó)澳門；旗下瑞士航空及奧地利航空也行動(dòng)一致按此執(zhí)行停飛。

美國(guó)

美國(guó)聯(lián)合航空已宣布第一階段的航班暫停計(jì)劃，將在2月1日至2月8日暫停美國(guó)主要城市與北京、香港和上海之間的航班，總計(jì)24個(gè)往返航班。美聯(lián)航同時(shí)表示，將繼續(xù)監(jiān)測(cè)局勢(shì)發(fā)展，并將根據(jù)需要調(diào)整時(shí)間表。

印尼

印度尼西亞獅子航空集團(tuán)決定從2月1日起，暫停所有往返中國(guó)的航班服務(wù)，直到另行通知為止。

韓國(guó)

韓亞旗下低成本航空首爾航空宣布全面停飛中國(guó)航線。

日本

已確定取消2020年1月23日-2月29日成田武漢線、2020年1月24日-3月1日 ANA938武漢成田線，關(guān)于3月1日以后的航班運(yùn)行計(jì)劃將盡快通知。

……

TonyFang指出，國(guó)際航班暫停，一方面有目的國(guó)政治考量，但另一方面更多的是經(jīng)濟(jì)利益的考量?！耙蜻@次疫情期間，國(guó)外的人不敢來(lái)中國(guó)內(nèi)地，中國(guó)的人也在大幅度減少出行，人員不流動(dòng)，航班的載客空置率就很高，目前中國(guó)的跨境出口直郵貨物主要還是使用的民航客機(jī)載貨的，客機(jī)停運(yùn)，貨物流通就難了，但我認(rèn)為這只是暫時(shí)的，影響會(huì)隨疫情好轉(zhuǎn)而好轉(zhuǎn)；航空不會(huì)全部停運(yùn)這一點(diǎn)是可以肯定的。”

目前，可以預(yù)測(cè)的是，隨著疫情的發(fā)展，出口貨量將銳減，跨境訂單預(yù)計(jì)量會(huì)是一個(gè)U形，隨著疫情好轉(zhuǎn)而好轉(zhuǎn)。

TonyFang建議到，對(duì)于中小微型賣家來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)考慮設(shè)置假期模式先觀望一下，不要急著在這個(gè)時(shí)間大批量出貨，另一個(gè)是尋找有長(zhǎng)期穩(wěn)定航線資源的跨境物流公司來(lái)合作，比如安駿物流的法國(guó)專線與電商專線，因?yàn)殚L(zhǎng)期在承運(yùn)法國(guó)路向的專線，對(duì)到法國(guó)的航空資源保有量充足，處理起來(lái)更加順手。

而面對(duì)“天災(zāi)人禍”，首先，物流企業(yè)也應(yīng)該要建立起互助機(jī)制，在遇到這類困難時(shí)有機(jī)構(gòu)能組織中國(guó)的跨境物流商聯(lián)合起來(lái)，互通信息，共享資源，合力共渡困難；其次，企業(yè)的每個(gè)跨境物流渠道的創(chuàng)建，在物流鏈條的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都需有B方案，包括攬收、庫(kù)內(nèi)操作、港車、清關(guān)行、航空合作貨代、目的地轉(zhuǎn)運(yùn)公司、尾程派送公司等，除了有主要合作的A類伙伴，還要保留合作的B類伙伴，可能B類伙伴的價(jià)格比A類高，或其他標(biāo)數(shù)達(dá)不到A類要求，但關(guān)鍵的時(shí)候是能救命的。第三，要提升購(gòu)買跨境貨物保險(xiǎn)的意識(shí)，要能利用保險(xiǎn)的功能平衡你的收益與損失。

（文/雨果網(wǎng) 湯幼玉）