干貨分析：以色列跨境電商的物流困境是什么？

以色列人酷愛網(wǎng)購，尤其偏愛速賣通，這已是跨境圈內(nèi)賣家皆知的事情。如今速賣通上已在以色列獨(dú)攬半壁江山，但去年9月，亞馬遜正式啟動以色列站，似乎透露著亞馬遜眼紅這片速賣通盤踞之地，將與之展開正面較量。但從另一方面來看，以色列的在線購物將進(jìn)入一個新時代。

那么，以色列電商市場有什么困境阻擋了國人的腳步？

傳統(tǒng)物流公司靈活度不高、服務(wù)缺失以及系統(tǒng)不夠完善和透明。許多中小國家仍倚靠傳統(tǒng)物流公司的服務(wù)。然而這些公司在中國所提供的價格以及服務(wù)水平與這些目的地國家實(shí)際情況并不匹配。例如，包括以色列郵政在內(nèi)的許多中小國家郵政對于其服務(wù)的兌現(xiàn)并非不遺余力，以色列郵政承諾2天或3天之內(nèi)派送、送貨上門等服務(wù)。但事實(shí)上如果包裹超過一定大小，以色列郵政就不會進(jìn)行派送，仍等待買家自己提貨，且其承諾的時效并無法保證2-3天，平均時效能達(dá)到10天以上，總體進(jìn)程或超過15天。

·從中國出口到海外，通常需要經(jīng)過出口、清關(guān)、空運(yùn)以及最后一公里派送等環(huán)節(jié)，一般情況下，不同物流環(huán)節(jié)都要經(jīng)過不同的物流公司的層層代理，大大的增加了物流銜接的難度以及信息傳遞的復(fù)雜性。

·通常國際快遞和EMS國際快遞渠道價格較為昂貴，國際小包價格最為便宜。而賣家在近兩年不斷經(jīng)歷國際快遞的漲價潮，近日又有傳聞2020年國際小包資費(fèi)或?qū)⑸险{(diào)。物流運(yùn)費(fèi)作為跨境賣家核算運(yùn)營成本的重要支出之一，無論是物流選擇、產(chǎn)品包裝、清關(guān)等等，每個環(huán)節(jié)都影響著成本的高低，而物流成本的增加主要源于政府的郵政服務(wù)。目前看來，運(yùn)費(fèi)上升已成定勢。而在價格透明度方面，許多快遞公司的定價制度并不規(guī)范，往往在出發(fā)國所提供的報(bào)價并不包含目的地國家，費(fèi)用差距能達(dá)到10倍以上。

·如今，突如其來的新型冠狀病毒導(dǎo)致跨境電商出口深受波及。在疫情管控制下，企業(yè)復(fù)工難、部分國際貨運(yùn)航線中斷、貨物延遲交付，物流成本隨之上升，一系列連鎖反應(yīng)讓跨境出口物流迎來挑戰(zhàn)。同時，與之隨來的“退貨潮”導(dǎo)致賣家被迫承擔(dān)運(yùn)費(fèi)與關(guān)稅，賣家的資金鏈也受到了一定程度的沖擊。這些負(fù)面影響在其他國家線路中尤為突出，但以色列本國并未受到此次疫情的影響，所有配送服務(wù)如期進(jìn)行。

除此之外，旺季物流成本上升、運(yùn)力不足以及最后一公里交付效率不足等等難題正是制約中國產(chǎn)品及品牌出海的重要堡壘，跨境流通環(huán)節(jié)雖然逐漸減少，但物流仍然是跨境電商的短板。（來源：連連跨境）

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