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2013-11-20 16:18
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印尼政府迫切想發(fā)展本土汽車產(chǎn)業(yè)。近年來，印尼政府結(jié)合具體國情，推出“低成本綠色汽車計劃”。按照這一計劃，汽車生產(chǎn)成本必須保持在1億盧比之下。接著，印尼政府又推出了“小排量汽車計劃”，鼓勵本土汽車生產(chǎn)發(fā)動機排量小于1000cc的汽車。
然而，小排量汽車的經(jīng)濟前景尚不明晰，因此政府讓國有車企率先垂范，先行推出這類汽車。如果這類汽車獲得良好的經(jīng)濟收益，定然也會吸引私人車企加入這一行列，屆時，此類汽車的生產(chǎn)和使用定然蔚然成風。
然而，印尼消費者不太買賬，他們比較青睞那些耳熟能詳并享有聲譽的汽車品牌。由此可見，印尼“綠色汽車計劃”和“小排量汽車計劃”到底能走多遠，尚不得而知。
雨果網(wǎng)從印度尼西亞《雅加達郵報》11月20日的報道中了解到，在歷經(jīng)一年多的不確定之后，印尼政府終于明確表態(tài)，將繼續(xù)推行“小排量乘用車發(fā)展計劃”。根據(jù)印尼政府的規(guī)劃，這些小排量乘用車主要在農(nóng)村地區(qū)使用。
工業(yè)部長Hidayat女士表示，小排量汽車主要由本國汽車制造商生產(chǎn)，讓他們在印尼潛力巨大的汽車市場中獲利。
她說：“工業(yè)部以及技術(shù)評估和應(yīng)用局（BPPT）已經(jīng)完成了汽車設(shè)計，我們現(xiàn)在呼吁國有汽車公司參與進來執(zhí)行該項計劃。”
去年年初，印尼工業(yè)部和技術(shù)評估應(yīng)用局共同制定了一個規(guī)范，作為發(fā)動機排量小于1000cc的小汽車生產(chǎn)標準。
這是政府“2010年計劃”的后續(xù)舉措，該計劃包含合理房價和能源價格的內(nèi)容。小排量汽車的設(shè)計完成之后，工業(yè)部敦請國有列車制造公司INKA生產(chǎn)汽車雛形，但是INKA公司在半路上中止了行動。
現(xiàn)階段，INKA公司按照技術(shù)評估應(yīng)用局的設(shè)計，生產(chǎn)出發(fā)動機排量為650cc的Gea牌汽車。該車每小時可行走85公里，售價大約為4500萬盧比（3879美元）至5000萬盧比之間。
除此之外，其他一些本土汽車制造商也開始生產(chǎn)此類小排量汽車。
總部位于萬丹的汽車制造公司PT Super Gasindo Jaya公司推出小排量汽車“Tawon”；PT Fin Tetra公司也推出了“芬科莫多”牌小車。
然而，這類小汽車投入到市場之后，市場反應(yīng)較為冷淡，因為大部分消費者比較青睞那些他們已經(jīng)耳熟能詳并享有較好聲譽的外國品牌汽車。
政府此前推出“低成本綠色汽車”計劃(LCGC)，支持業(yè)界生產(chǎn)低油耗、低成本的汽車，按照政府制定的標準，這類汽車的生產(chǎn)成本必須少于1億盧比，如今又來一個小排量汽車計劃，因此，情況變得愈發(fā)復雜了。
然而，工業(yè)部長表示，雖然此前推出了低成本綠色汽車的生產(chǎn)計劃，但是政府仍然會在國有汽車制造商的幫助下，繼續(xù)推行小排量汽車生產(chǎn)計劃。該項計劃首先由國有汽車企業(yè)執(zhí)行，私有汽車企業(yè)看到其經(jīng)濟前景之后，也將自然而然地加入進來。
因為此類汽車的經(jīng)濟前景仍然不明晰，所以政府將會采取一系列的激烈措施，至于具體激勵措施，則有待進一步討論。
雨果網(wǎng)了解到，在過去，印尼一直想推動國產(chǎn)汽車的發(fā)展，但是由于各種原因，計劃都失敗了。
去年，雅加達省長Joko Widodo要將其豐田凱美瑞公務(wù)用車變更為印尼國產(chǎn)汽車，以鼓勵國人多多支持國產(chǎn)汽車。
從各種跡象表明，印尼政府對發(fā)展國產(chǎn)汽車非常熱切上心，因此其推出了“低成本綠色汽車計劃”和“小排量汽車計劃”或?qū)⒌玫铰鋵?。（編譯：吳以輝）
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