5月已過半，各大航司的“客改貨”現(xiàn)在都怎么樣了？

疫情影響下，航司尋求“客運改貨運”，實現(xiàn)客艙、貨艙都“帶貨”，進(jìn)行自救。民航局也出臺《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化貨運航線航班管理政策的通知》政策，提高我國航空貨運能力，增強我國物流行業(yè)國際競爭力，同時減少審批環(huán)節(jié)、提升審批效率，來幫助各航空公司更加靈活、高效地安排貨運航班計劃。

在這些政策及措施的助力下，據(jù)民航局官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，短時間內(nèi)，我國國際航空貨運能力和供給水平有了較大提升。貨運定期航班也大幅增加，其中，4月份中外航空公司平均每周執(zhí)行貨運定期航班1574班，比疫情前增加55.2%；臨時貨運航班成倍增長，4月批復(fù)全貨機加班包機2225班，同比增長476.4%，并額外新增“客改貨”包機988班、3619班。

航司方面，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，南航和東航的貨郵載運率有所提升。其中，東方航空的貨郵載運率同比上升2.17%至33.16%，上年同期為30.99%；南方航空的貨郵載運率同比上升8.86%至59.17%；春秋航空的貨郵載運率同比上升69.02%至114.82%，環(huán)比略有下降，但疫情以來，該航司的貨郵載運率處于環(huán)比上升的態(tài)勢。今年四個月，春秋航空的貨郵載運率同比上升41.95%至86.67%；海南航空的貨郵載運率同比上升6.19%至36.93%，環(huán)比上升4.09%；吉祥航空的貨郵載運率同比上升21.80%至42.03%。

機場受益于“客改貨”

與航司同步，機場也公布了2020年4月運營數(shù)據(jù)，部分機場的貨郵吞吐量明顯增加。

其中，上海機場今年起降架次同比下降59.2%，旅客吞吐量同比下降87.2%，貨郵吞吐量同比增長10.1%。

同期，深圳機場航班起降架次1.82萬，同比下降37.54%；貨郵吞吐量10.63萬噸，同比增4%；旅客吞吐量182.6萬人次，同比下降56.15%。

截止今年4月，白云機場的飛機起降架次也同比減少53.55%至1.81萬，旅客吞吐量同比減少71.70%至164.54萬人次，貨郵吞吐量同比減少21.87%至12.40萬噸。（來源：航空貨運資訊員）

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