財(cái)政部“出手”：空派跌至48元！航運(yùn)下周或迎來一波“降價(jià)”潮？

近期，財(cái)政部、中國民用航空局共同發(fā)布《關(guān)于對(duì)民航運(yùn)輸企業(yè)在疫情防控期間穩(wěn)定和提升國際貨運(yùn)能力實(shí)施資金支持政策的通知》，表示中央財(cái)政部將會(huì)安排資金對(duì)中外航空運(yùn)輸企業(yè)予以支持。

其中一條對(duì)跨境電商息息相關(guān)的就是，對(duì)疫情防控期間執(zhí)飛的不載客國際貨運(yùn)航班給予獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)按航班飛行里程和最大起飛全重分為八檔，將劃給予0.75至6萬元不等，政策執(zhí)行期限為2020年4月1日至2020年6月30日。 

今年對(duì)跨境電商來說真的是寒冬，疫情國內(nèi)爆發(fā)時(shí)貨發(fā)不出去，疫情國外爆發(fā)，貨發(fā)不了，等到市場(chǎng)需求開始增長(zhǎng)是FBA限制入庫，無奈做自發(fā)貨，但是航空物流開始上漲，中郵的E包直接上漲至170元，部分賣家反應(yīng)美國專線0-2KG的在原有基礎(chǔ)上漲價(jià)20-25元，2KG以上的漲價(jià)在30元。

跨境賣家們叫苦不迭，但是無奈疫情原因，導(dǎo)致航班縮減，倉位供不應(yīng)求，導(dǎo)致航運(yùn)上漲，部分賣家無奈轉(zhuǎn)向海運(yùn)，但是海運(yùn)時(shí)效性低，反應(yīng)不及時(shí)，銷量嚴(yán)重受到影響。

此次除了財(cái)政部發(fā)布福利政策，各個(gè)物流公司也傳出新消息，空運(yùn)價(jià)格開始下調(diào)，物流公司的美國路向運(yùn)費(fèi)價(jià)格從之前100至60-50元，價(jià)格下跌近一半，而運(yùn)去哪的普貨空派最新價(jià)格表示，成本可以控制在65/kg左右。

（來自微博賣家）

雖然還是比往常同期的價(jià)格高，但是對(duì)比3月到4月，這個(gè)價(jià)格對(duì)跨境賣家來說真是天降喜訊。

（來自微博賣家）

但是空運(yùn)價(jià)格下跌近一半，對(duì)國際郵費(fèi)的影響似乎不如國際快遞的價(jià)格，以E郵寶為例，上周的價(jià)格是170，這周是150，小跌了20元左右，如果想等到國際郵費(fèi)趨于往常，那需要等到國外的疫情控制住，航空逐漸恢復(fù)。

對(duì)賣家另一個(gè)關(guān)心的問題就出來了？航空究竟什么時(shí)候能恢復(fù)平常呢？民航局在3月12日發(fā)布（見下圖）：

也就是航線限制飛行，而在5月13號(hào)，中國民航局表示，各個(gè)航空公司需要繼續(xù)按照“五個(gè)一”政策要求安排飛行計(jì)劃，一直到9月都只能申請(qǐng)預(yù)先飛行，并且沒有通知表示是否于10月停止申請(qǐng)預(yù)先飛行。

這也就是為什么國際郵費(fèi)沒有大幅度下降的原因，畢竟航班數(shù)量限制，倉位依舊是賣方市場(chǎng)，雖然賣家希望價(jià)格早日回歸，但實(shí)際國外疫情仍未控制住，而政策也依舊處于保守狀態(tài)，所以此次下跌是否還會(huì)回漲，要看市場(chǎng)行情。

對(duì)此提醒各位賣家不要因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)下跌，害怕再次上漲而大量發(fā)貨，不考慮實(shí)際的配送能力，可能會(huì)引起大面積積貨，最后會(huì)影響賬號(hào)安全。

對(duì)此，雨果網(wǎng)詢問了業(yè)內(nèi)的人士表示：

1.對(duì)于歐洲跨境賣家，推薦鐵路與公路的方式，時(shí)效約為20天左右，價(jià)格相對(duì)親民

2.對(duì)于美國跨境賣家，建議采用海派專線，時(shí)效有保證的同時(shí)，價(jià)格相對(duì)也沒有太大的上漲； 

3.對(duì)于急于補(bǔ)貨或者貨值較高的賣家，鑒于目前空運(yùn)價(jià)格回落，可以考慮空運(yùn)的物流模式。

4.自發(fā)貨則推薦走專線小包模式，比EUB便宜而且價(jià)格還在降，目前時(shí)效9個(gè)工作日左右。

實(shí)際上除了考慮運(yùn)費(fèi)以外，建議各位賣家也可以將運(yùn)營的重點(diǎn)放在站外流量，首先是疫情原因，線上流量大漲，尤其是社交媒體，facebook，ins，youtube等，其次就是下半年的重大節(jié)日都在下半年，引流提前部署，搶在同行前，下半年就可能迎來新一輪！

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編輯：江同