賣家慘遭7周連續(xù)甩柜！海運貨柜暴漲至3000美金

近期，不少賣家爆料，美國路向的物流，甩柜十分嚴重。有賣家表示，從5月份開始連續(xù)7周甩柜，“每周甩我一次！”

（圖源：賣家聊天截圖）

據(jù)了解，因為FBA、海外倉爆倉嚴重，尾程接收、提取不堪重負，船司迫不得已，只能甩柜“延一水”（延到下一個航次）。一位亞馬遜賣家原本6月10日開船的貨物延遲到6月17號才開始，預計7月1日才能到達目的國港口。對此，賣家調(diào)侃道：“每年總有那么幾次延一水。”

（圖源：微博截圖）

（圖源：賣家聊天截圖）

某物流商表示，往年旺季海運船司延一水很常見，“這個時候賣家最好不要再貪圖便宜，全線爆倉的情況下，越便宜的船司越容易甩柜。”

另外有貨代反映，現(xiàn)在美國路向的物流頭程時效正常，主要是卡在尾端接收和上架。某亞馬遜賣家哭訴：“33件貨全部接收，只上架了5件！”

爆倉嚴重，海運貨柜暴漲至3000美金

時效差且不說， 海運貨柜費用這幾天一路暴漲。雨果菌詢問了多家貨代，大部分貨代表示，5月份到6月份海運貨柜的平均價格大約在2500美金左右，從7月份開始，貨柜價格已經(jīng)漲到了3000美金以上，漲幅約20%。

（圖源：賣家聊天截圖）

有消息稱，導致貨柜費用暴漲的主要原因是美國貨柜限重。某貨代公司老板向雨果菌透露，一方面，美國防疫管制逐漸放開，賣家一窩蜂補貨，導致海外倉爆倉，海運費用上漲；另一方面，旺季臨近，市場回暖，不止跨境電商賣家爆單，傳統(tǒng)外貿(mào)訂單也開始增加，因此貨物量隨之暴增。

快豹創(chuàng)始人陳妙連表示，海外倉趨勢大熱，從某種程度上提升了海運的需求。值得注意的是，3-4月份賣家走海運渠道的貨物，大部分也都是近期抵達目的國港口，進一步加劇了爆倉的情況。

多港口擁堵，警惕物流時效引起的糾紛

不止美國路向，目前多國港口出現(xiàn)了擁堵，一些賣家可能被迫棄貨。

尼日利亞海港擁堵嚴重，船只等待50天才卸貨

根據(jù)外媒報道，近期尼日利亞拉各斯、阿帕帕等港口擁堵嚴重，很多貨船在進入港口前要停泊等待50天。另外，在尼日利亞拉各斯和TIN CAN港口，有貨船已經(jīng)等待了十幾天還未入港。除了延長貨物時效，由于載有出口貨物的卡車造成的交通混亂，約1000個集裝箱被滯留在港口，超過800個集裝箱因擁堵被丟棄在港口。

南非開普敦港口收取擁堵費，7月1日生效

由于擁堵嚴重，南非港口開普敦將從7月1日開始收取擁堵費。根據(jù)CMA CGM，干貨集裝箱將被收取每20尺柜550美元的擁堵費，冷藏集裝箱將被收取每40尺柜1100美元的擁堵費。同時，當?shù)剡€宣布對每個集裝箱一般費用恢復至200美元。

利比亞港口增加修改附加費

上個月，利比亞關閉了蘇爾特和德納兩個港口，造成了班加西港口嚴重擁堵。為了緩解現(xiàn)狀，達飛輪船將修改港口擁堵附加費。

根據(jù)其官方的申請，從6月16日開始，所有尺寸為20'/ 40'/ 45'和類型為干/冷藏/特殊設備/ OOG的集裝箱將收取35美元/標準箱的費用。其中，巴西的生效時間為7月16日至8月30日。

由于時效過長，或者清關費用太高，有些買家直接退款，而賣家無法將貨物運回來，或者運回來的成本高出了貨值，一些賣家只好被迫棄，損失不少。當然，夾在中間的貨代也不好做，某貨代吐槽：“最近走快遞和海運自提，由于收貨人不能清關或者嫌棄關稅太高，而棄貨或者退關，其費用發(fā)貨人不愿意承擔，搞得貨代成了冤大頭。”

漲價潮或持續(xù)，賣家需做好物流應急預案

此前，已有多位業(yè)內(nèi)人士預測7月份物流費用會漲，如今果然上漲了。至于這次的漲價潮會持續(xù)多久，有沒有可能在prime day到來之前得到緩解或徹底解決？某貨代公司老板認為，這波漲價潮至少會持續(xù)到9月份，至于會不會影響到prime day，目前還很難說。

快豹創(chuàng)始人陳妙連則表示，雖然貨柜價格在上漲，但總體而言，海運是目前價格跟時效都最穩(wěn)定的頭程運輸渠道，服務商的海運小包專線的價格基本上可以做到全年不變。不過，賣家需要注意的是，海運的需求量還將持續(xù)上升，“特別是現(xiàn)在華南有了自己的快船渠道，為整個運程節(jié)省了2-3天時間，加上快遞跟空運價格高居不下，時效要求不高的貨物都會選擇海運?！?

對此，一些貨代和物流商建議賣家做好物流應急預案，講求時效的賣家可以選擇快遞渠道進FBA，有能力的賣家可以選擇偏遠一點的海外倉。

◎文/雨果網(wǎng) hye 張毅