爆倉持續(xù)！超10個(gè)FBA倉庫暫停收FedEx，包括FTW1倉庫......

近期，有賣家爆料，收到FedEx通知，約12個(gè)FBA倉庫暫停接收FedEx派送的貨物。多家物流商回復(fù)最近已經(jīng)改用UPS了。目前，暫停攬收一事，雨果菌正在緊密跟進(jìn)，建議賣家隨時(shí)關(guān)注。

（圖源：賣家聊天截圖）

據(jù)了解，此次暫停接收的原因是爆倉嚴(yán)重，賣家4月份補(bǔ)貨的貨物至今還沒處理完。以FTW1為例，很多貨物提取了20多天還無法上架，IND9的也很久不上架 。貨物不能順利上架，只能堆積在UPS倉庫。

某貨代告訴雨果菌，因?yàn)槲锪鲿r(shí)效嚴(yán)重滯后，賣家三天兩頭找他們協(xié)商物流理賠的事情，“但是這種延誤是因?yàn)閭}庫爆倉，這是倉庫的問題，我們沒有辦法解決，也不是我們的責(zé)任，所以沒有辦法賠償?！?

他表示，“如果是因?yàn)槲覀兊脑驅(qū)е卵诱`，我們會按約定理賠的。比如之前有一批海派的貨物，因?yàn)槲覀兊脑驔]提取 ，我們都按照每周每公斤1-2元退運(yùn)費(fèi)給賣家了。”貨代還表示，現(xiàn)在海派有很多都是虧錢發(fā)貨，“發(fā)一票虧一票，太難了！”

最長50天未上架，賣家2月底發(fā)貨7月份收到

根據(jù)貨代及賣家的反饋，貨物提取到上架期間平均等待20天以上，最長的等待期達(dá)到了45-50天。

頭程運(yùn)期加上倉庫上架的排隊(duì)時(shí)間，使得賣家的物流時(shí)效異常長。一些賣家表示，3、4月份的貨物天最近陸陸續(xù)續(xù)上架了。某亞馬遜賣家表示，2月底通過阿里國際站的郵政小包發(fā)了一批貨，直到前幾天買家才說收到了。從2月底到7月初，足足有120多天。

但還有很多賣家反應(yīng)4月份發(fā)往美國、加拿大的貨物至今還沒妥投。甚至有一些賣家反應(yīng)2個(gè)月多的貨物還未清關(guān)、或者還在等飛，平臺上的客戶全退款了，損失嚴(yán)重。

（圖源：賣家留言）

物流糾紛或促進(jìn)跨境物流保險(xiǎn)機(jī)制完善

疫情以來，由于物流時(shí)效引起的物流糾紛不斷增加。一方面，某些不良貨代、物流商以次充好，沒有按照約定的方式運(yùn)送貨物，導(dǎo)致貨物妥投失敗、延遲、丟失，事后又百般甩鍋；另一方面，賣家對于物流時(shí)效的過高期待，以及物流現(xiàn)狀的不穩(wěn)定，讓大部分物流商、貨代陷入兩難禁地，他們既要面對倉庫、目的國物流環(huán)境的壓力，又要面臨賣家的索賠。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這些物流糾紛可能促成跨境物流保險(xiǎn)機(jī)制的完善。也就是說，以后物流險(xiǎn)可能會成為跨境賣家的必選之項(xiàng)。

第一，海外疫情及一些國家暴亂還在持續(xù)中；空運(yùn)、海運(yùn)運(yùn)力減少，加上邊境管控，導(dǎo)致大量跨境物流企業(yè)違約、損失慘重。越來越多的賣家和物流商為了規(guī)避損失，會開始購買物流險(xiǎn)。

第二、為了解決這段時(shí)間的物流糾紛，一些跨境電商物流保險(xiǎn)服務(wù)也瞄準(zhǔn)商機(jī)，開始推出特殊險(xiǎn)種，如“延誤、丟失險(xiǎn)”、“破損險(xiǎn)”、“跨境退貨險(xiǎn)”等。

第三、在跨境出口電商領(lǐng)域，一些將國內(nèi)保險(xiǎn)、銀行等機(jī)構(gòu)與境外電商平臺、金融機(jī)構(gòu)嫁接在一起的第三方金融服務(wù)平臺也已在逐漸形成。

“全球物流行業(yè)的復(fù)蘇需要一個(gè)過程，而在此期間任何一家物流企業(yè)如果不控制風(fēng)險(xiǎn)，可能將蒙受巨大損失?！比A甫達(dá)負(fù)責(zé)人Jessie認(rèn)為。

解決物流問題，還是得靠三部曲

顯而易見，物流問題讓賣家、貨代或物流商、買家都焦頭爛額。業(yè)內(nèi)人士表示，要想解決物流問題，還是得靠這三步：

1、物流險(xiǎn)。建議賣家最好購買物流險(xiǎn)，出現(xiàn)延誤、退貨、丟件的時(shí)候能夠有效避免賣家的損失。

2、多渠道發(fā)貨。海運(yùn)、空運(yùn)、快遞等多種方式結(jié)合發(fā)貨，千萬不要“在一棵樹上吊死”。賣家空運(yùn)根據(jù)貨物的價(jià)值、時(shí)效要求來合理安排補(bǔ)貨渠道。

3、少量發(fā)貨。一次性不要發(fā)大量貨物，以免出現(xiàn)意外損失過大。

◎ 文/雨果網(wǎng) hye