海關拍了拍你，最近要對這些AEO企業(yè)開展重新認證了

進入7月份，不少企業(yè)的海關聯系人都接到通知，海關即將對企業(yè)開展重新認證，請企業(yè)做好自我評估之后等候海關認證通知。被通知到的企業(yè)中既有從原A類企業(yè)平移過渡的一般認證企業(yè)，也有2019年底剛剛通過海關認證的一般認證企業(yè)，這是為什么呢？

01 海關AEO認證的頻率

正常情況下，海關對于高級認證企業(yè)是每三年重新認證一次，而對于一般認證企業(yè)采取的是不定期認證的監(jiān)管措施。這樣就讓不少一般認證企業(yè)誤以為每四至五年才會被海關AEO重新認證，這就大錯特錯了。

海關總署在《中華人民共和國海關企業(yè)信用管理辦法》（海關總署237號令）第十八條 “海關對高級認證企業(yè)每 3 年重新認證一次，對一般認證企業(yè)不定期重新認證。” 中規(guī)定了通常情況下海關對企業(yè)重新認證的頻率。但是在海關總署2018年32號公告第六條中，海關總署又規(guī)定了，當AEO認證企業(yè)“有涉嫌違法情事或者存在管理風險，可能影響企業(yè)信用管理的，可以參照《信用辦法》第十八條第二款規(guī)定，對高級認證企業(yè)實施重新認證?！边@里有個非常重要的詞——就是“存在管理風險”。

果子從海關監(jiān)管的角度上來說，有涉嫌違法情事很大可能是因為企業(yè)內部管理和AEO認證執(zhí)行不到位而導致的，根據AEO認證標準的要求非常有必要重新認證。但是其他風險主要來源于海關的風險管理系統(tǒng)和企業(yè)信用管理系統(tǒng)提示，隨時可能開展重新認證。

02 本次重新認證的企業(yè)類型

1、由原A類企業(yè)平移過渡的一般認證企業(yè)

此類企業(yè)是在2014年12月1日之前成為海關A類管理企業(yè)的，此類企業(yè)自動平移過渡至海關AEO一般認證企業(yè)，海關需要按AEO認證標準的要求重新檢驗此類企業(yè)是否符合認證標準，如果符合標準則繼續(xù)適用一般認證資格，不符合就給予降級處理。

2、剛剛通過AEO認證的企業(yè)

據果子了解，除了由原A類企業(yè)平移過渡的企業(yè)外，海關總署每年會定期采用一定的篩選機制，從全國的AEO認證企業(yè)，尤其是一般認證企業(yè)中選中一批企業(yè)，然后下發(fā)到各關區(qū)要求重新認證。剛剛下發(fā)的重新認證企業(yè)名單中還包括了2019年通過AEO一般認證的企業(yè)，這就相當殺了一個回馬槍，也是實際檢驗企業(yè)對AEO認證標準的執(zhí)行力。所以，即便剛通過認證也不能掉以輕心。

3、高級認證企業(yè)

通過幾年的重新認證，基本上由原AA類企業(yè)平移過渡到高級認證的企業(yè)都接受了重新認證的考驗，其中不少企業(yè)因不符合認證標準而被降級處理。而其中2017年通過AEO高級認證的部分企業(yè)到了每三年一次重新認證了，所以下半年將面臨一次重要考驗。

03 AEO重新認證的通過率

每次我提到海關AEO認證的通過率，不少企業(yè)的負責人都會滿不在乎，認為本企業(yè)執(zhí)行的非常到位，可以經受得起海關AEO高級認證標準的考驗。也許吧，但我給他們看過一些名單之后他們大多都開始沉默了。

這里，果子也給大家展示一些統(tǒng)計數據。

以西安關區(qū)為例。2015年全省一共有32家高級認證企業(yè)，到2020年只剩20家了?？瓷先]什么，才少了12家而已。但是這五年內新申請并通過了6家高級認證企業(yè)。這意味著共計18家高級認證企業(yè)被降級，這18家被降級的企業(yè)里面有9家省級國有企業(yè)和3家外資企業(yè)，包括康明斯，西飛進出口公司這樣的大型企業(yè)。

再以深圳關區(qū)為例。2020年1至6月，深圳海關共計對171家報關單位調整了信用等級，其中通過一般認證的企業(yè)有8家，通過高級認證的企業(yè)0家，其他的163家企業(yè)都是被降級為一般信用或失信企業(yè)。

以上數據供大家參考吧。反正果子不會像有些人隨便給企業(yè)不實承諾，我們還是會根據企業(yè)的實際情況給予最恰當的建議。同時，也請企業(yè)的各級管理人員客觀對待，不要對AEO認證工作盲目自信。

04 已經收到海關AEO認證重審通知怎么辦

說了這么多，一旦接到海關AEO認證重新審核的通知我們應該做哪些工作才能最大限度保證企業(yè)通過AEO認證？

果子認為接到海關AEO重新認證通知后，應當按以下程序逐步確認：

第一步 確認準備時間

就是執(zhí)行力度再強的企業(yè)，重新梳理海關AEO認證標準和查遺補缺都是需要時間的，所以首要任務就是跟海關確認留給企業(yè)多久的準備時間。根據經驗果子認為留出2-3個月相對會比較保險，如果只剩1個月或者2、3周的時間，基本上是無法完成準備工作的。

第二步 評估企業(yè)需求

AEO認證讓一些輔導機構都快吹上天了，但其實并不是對每一家企業(yè)都有實際意義，無論是新申請認證還是重新認證。有些企業(yè)隨著業(yè)務調整，進出口業(yè)務量大幅萎縮，這種情況下除非中長期有重新開啟國際市場的需求，否則認證意義也不大。當然，對于另外一些企業(yè)，保住AEO認證就是個政治任務。如果不太確定企業(yè)的現狀是否有必要保住AEO認證資格，可以聯系果子（微信：sunkai0107），我將給予企業(yè)相應的合理建議。很現實的，如果沒有切實必要，企業(yè)是可以放棄AEO認證資格的。

第三步 評估可行性

正如申請AEO認證一樣，AEO重新認證工作也是存在門檻條件的，有些企業(yè)果子可以負責任地說，從一開始就注定著降級，這樣的話就沒有必要掙扎了。其中包括財務狀況、企業(yè)信用評分、報關差錯率等一票否決的項目。這里邊任何一項不能達到規(guī)定標準，就不存在通過認證的可能。

第四步 評估項目投入

海關AEO認證與其他認證最大的區(qū)別之一就是海關更關注供應鏈安全，既然如此就對企業(yè)的視頻監(jiān)控、燈光、圍墻等硬件設施，以及關務系統(tǒng)等軟件上有相應的布設要求，而這些要求往往意味著一筆不小的軟硬件整改投入。在果子和團隊對近100家企業(yè)開展實地調研后只發(fā)現3家企業(yè)的軟硬件可以直接達標，其他企業(yè)都需要進行整改。那么對于企業(yè)來說是否有相應的預算，以及投入與產出之間的關系，就必須要請果子（微信：sunkai0107）這樣的專業(yè)團隊進行詳細評估后才能確認項目開展與否。

第五步 組織架構調整

在一家大型企業(yè)中，最難調整的就是組織架構和部門職責。也許在上一次認證中勉強通過了海關審核，但是隨著企業(yè)的發(fā)展和人員變動，各部門的工作職責和組織架構通常也隨之調整，很難說現在的狀況可以滿足新版海關認證標準的要求。但是當企業(yè)準備大刀闊斧去進行工作職責調整時，碰到各部門的阻止可能將會超乎你的預期。

第六步 制度和記錄梳理

根據海關認證標準的要求，AEO重新認證中海關將檢查“自成為認證企業(yè)或上次認證之后至今的所有制度及記錄?！边@意味著絕大多數企業(yè)不僅要對AEO認證各項標準所對應的管理制度進行修改，同時還要要向前追溯至少三年的各種記錄資料。重要的是，這些記錄和制度不僅是關務部門的工作，而將涉及公司所有部門。只有全面評估之后才能知道工作量到底有多少。

第七步 組建AEO認證小組

因為海關AEO認證工作是涉及到公司各部門全體人員的系統(tǒng)工程，在海關AEO重新認證的有限時間內，如果不能更快、更高效的調動公司所有力量來支撐，很難保證順利通過的。尤其是有些企業(yè)的決策者在AEO認證項目中過度放權，執(zhí)行者又沒有相應權力，導致落實不到位、協(xié)調不順暢，最終還是無法通過認證。

05 寫在最后

在大家準備過程中，果子還有最后三點要提醒各位：

注意新舊標準的變化

很多企業(yè)可能在2019年之前已經接受過海關AEO認證了，但是海關總署現行的AEO認證標準是2019年1月1日起執(zhí)行的，而新舊標準存在著較大差別。這就意味著企業(yè)不能用舊標準下通過認證的制度來適用現在的AEO認證。據我所知，這樣的企業(yè)大多直接降級。

海關已經不給整改期

根據海關總署2014年82號公告的規(guī)定，2019年1月1日前申請AEO認證時，如果海關發(fā)現企業(yè)不能達到認證標準，在簽發(fā)書面通知后還會給企業(yè)最長不超過90天的整改期。但是新標準實施后，目前海關執(zhí)行AEO認證時是不再給整改期了，這意味著只有一次認證機會，不能依靠整改來實現通過。

海關執(zhí)行實地認證而非書面審核

對于那些從未參與過海關AEO認證的企業(yè)來說，可能依舊認為申請海關AEO認證與2015年之前申請海關AA、A類企業(yè)一樣只需要書面審核即可?，F在海關在認證時是采取實地認證的方式，除了對書面進行嚴格審核之外，還要跟各具體負責部門人員進行面談，以確認認證標準的執(zhí)行情況。這就要求企業(yè)的管理者要摒棄舊的思維方式，重視起認證工作。

說了這么多，果子還是希望諸君面對客觀通過率，不要抱有僥幸心理，很具有雄厚背景的多央企、國企和外資企業(yè)的AEO高級認證企業(yè)都被降級，足以說明海關執(zhí)行的嚴格程度。（來源：外貿精英網）
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