9-10月將迎來物流漲價(jià)高峰，跨境電商賣家如何合理備貨？

美國(guó)FTW1、IND9已經(jīng)嚴(yán)重爆倉(cāng)，F(xiàn)BA限制入倉(cāng)，F(xiàn)edEx停止接收亞馬遜貨物，空派海派價(jià)格全線上漲……經(jīng)歷過疫情早期的深刻教訓(xùn)，不少賣家未雨綢繆，隨著旺季的到來，開始大量往海外倉(cāng)備貨以防不時(shí)之需。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，接下來的9-10月跨境物流將迎來高峰，以及真正的漲價(jià)潮。

目前，疫情仍在加持，海外當(dāng)?shù)亓T工、暴亂時(shí)有發(fā)生。面對(duì)下半年的旺季，跨境電商賣家應(yīng)該如何做好備貨和物流計(jì)劃？

亞馬遜限倉(cāng)破壞了賣家的備貨計(jì)劃，第三方海外倉(cāng)需求暴漲

“近年來海外倉(cāng)的發(fā)展，跟本土化平臺(tái)興起及平臺(tái)對(duì)于本土化服務(wù)要求的提升密不可分。而海外倉(cāng)的靈活、便捷及滿足本土化平臺(tái)服務(wù)要求等，都是目前大多數(shù)跨境賣家選擇的重要原因”天運(yùn)跨境物流負(fù)責(zé)人Zach說道。

他進(jìn)一步分析，一方面，亞馬遜限倉(cāng)影響了大部分賣家的備貨計(jì)劃，于是主流的解決方案主要有兩種：一、小件產(chǎn)品考慮用國(guó)際快遞快速補(bǔ)貨，例如UPS紅單或DHL。由于疫情至今空運(yùn)價(jià)格一直偏高，在同等時(shí)效情況下，國(guó)際快遞優(yōu)勢(shì)突出；二、大件產(chǎn)品利用海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)。通過第三方海外倉(cāng)進(jìn)行貨物存儲(chǔ)，根據(jù)銷售情況分批補(bǔ)貨到FBA，避免限倉(cāng)影響，同時(shí)便于庫(kù)存績(jī)效控制。

另一方面，疫情期間，除了亞馬遜平臺(tái)外，其他本土平臺(tái)流量都是呈倍數(shù)增長(zhǎng)，造就了大批賣家，同時(shí)吸引了更多的新賣家入駐。而這些本土平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是，需要利用本土海外倉(cāng)，更高效地處理訂單及更快速的尾程時(shí)效，以及本土退件處理。

疫情至今，天運(yùn)跨境物流的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)和一件代發(fā)業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)也印證了這兩方面。據(jù)了解，由于疫情期間歐美整體消費(fèi)習(xí)慣往線上轉(zhuǎn)變，大大促進(jìn)了跨境電商賣家業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。從疫情發(fā)生到現(xiàn)在，天運(yùn)海外倉(cāng)業(yè)務(wù)漲幅超過300%，且主要集中在一件代發(fā)、FBA中轉(zhuǎn)和退換標(biāo)三項(xiàng)服務(wù)，美國(guó)本土滯銷庫(kù)存處理業(yè)務(wù)也呈倍數(shù)增長(zhǎng)。

9—10月預(yù)計(jì)迎來漲價(jià)高峰期，亞馬遜Prime Day如何做好備貨計(jì)劃？

由于亞馬遜FBA爆倉(cāng)，平臺(tái)不得不提高IPI績(jī)效分，并限制入倉(cāng)來控制貨物量，不少賣家則將目標(biāo)鎖定第三方海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)。一方面能夠及時(shí)補(bǔ)貨，防止Listing權(quán)重下降；另一方面，遇到退貨等問題，中轉(zhuǎn)到其他賬號(hào)上架銷售，賣家還能節(jié)省一部分開支。

雨果網(wǎng)了解到，近日已有賣家表示收到亞馬遜美國(guó)站Prime Day的活動(dòng)郵件通知。根據(jù)通知顯示，美國(guó)站Prime Day大促的時(shí)間將定于2020年10月7日-11月3日，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)將近一個(gè)月。雖然亞馬遜官方仍未明確正式公布Prime Day大促的時(shí)間，但賣家對(duì)此事的關(guān)注熱度持續(xù)不減，并偶有“小道”消息出現(xiàn)。

如若賣家所言，Prime Day大促將推遲至10月份開始，再加上第四季度的銷售旺季。那么，賣家對(duì)物流、海外倉(cāng)的需求勢(shì)必會(huì)大幅度增長(zhǎng)。Zach預(yù)測(cè)，屆時(shí)船司和航司必定會(huì)上調(diào)價(jià)格。“旺季再加上疫情等因素影響，導(dǎo)致國(guó)外碼頭人手緊缺，影響清關(guān)處理時(shí)效；尾程快遞人手同樣緊缺，倉(cāng)內(nèi)處理時(shí)效緩慢，而這些都會(huì)導(dǎo)致末端清派環(huán)節(jié)成本大幅增加，物流商需要用更大的成本去控制時(shí)效，所以9-10月預(yù)計(jì)會(huì)迎來漲價(jià)高峰期?！彼治龅馈?

但目前，按照亞馬遜庫(kù)存績(jī)效分?jǐn)?shù)的新規(guī)，第四季度旺季勢(shì)必會(huì)有部分分?jǐn)?shù)不達(dá)標(biāo)賣家被限制補(bǔ)倉(cāng)，Zach建議，賣家可利用好多頭程渠道及海外倉(cāng)備貨中轉(zhuǎn)的方式，提高補(bǔ)貨效率，減少產(chǎn)品斷貨情況和在售冗余問題，更快速提高庫(kù)存績(jī)效分，避免第四季度被限制補(bǔ)倉(cāng)，影響銷售。

下半年是行業(yè)發(fā)展高峰，天運(yùn)跨境物流做好準(zhǔn)備為賣家“護(hù)航”

在疫情上半年，天運(yùn)跨境物流一方面利用多年美國(guó)本土清關(guān)優(yōu)勢(shì)，協(xié)助美國(guó)企業(yè)進(jìn)行防疫物資采購(gòu)及運(yùn)輸；另一方面，4月逐漸恢復(fù)海外倉(cāng)人員復(fù)工后，恰逢亞馬遜第一次限制補(bǔ)倉(cāng)，天運(yùn)跨境物流則打造頭程+海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)服務(wù)產(chǎn)品，結(jié)合美西、中、東三大倉(cāng)庫(kù)為亞馬遜賣家解決補(bǔ)貨難題。因此，對(duì)于下半年的旺季，天運(yùn)跨境物流也有了豐富的“抗疫”物流經(jīng)驗(yàn)：

1、對(duì)于國(guó)內(nèi)發(fā)貨產(chǎn)品，天運(yùn)跨境物流為賣家提供頭程服務(wù)，包括空運(yùn)、海運(yùn)、國(guó)際快遞等，到天運(yùn)海外倉(cāng)會(huì)有相關(guān)優(yōu)惠政策，利用成熟的倉(cāng)配系統(tǒng)，使貨物出入庫(kù)更加清晰便捷；

2、對(duì)于FBA倉(cāng)轉(zhuǎn)移到天運(yùn)海外倉(cāng)，通過亞馬遜物流移出的貨物，天運(yùn)海外倉(cāng)會(huì)給予一定的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)減免，為賣家降低成本，通過更換標(biāo)簽重新激活銷售；

3、人手儲(chǔ)備方面，天運(yùn)海外倉(cāng)人手已經(jīng)最大程度滿足目前海外倉(cāng)業(yè)務(wù)需求，可以在24小時(shí)處理一件代發(fā)訂單；

4、尾程快遞方面，天運(yùn)海外倉(cāng)積極與UPS、FEDEX以及USPS等幾大快遞公司進(jìn)行協(xié)商，最大程度保證每日提貨貨車數(shù)量，目前運(yùn)力可做到確保每日訂單提取。

“上半年是行業(yè)洗牌，下半年是行業(yè)發(fā)展高峰?！?/strong>Zach認(rèn)為，今年疫情對(duì)于全球是極大的挑戰(zhàn)，但同時(shí)對(duì)于跨境從業(yè)者來說也是很大的機(jī)遇。疫情加快了歐美線上消費(fèi)習(xí)慣的形成，極大程度的推動(dòng)了線上銷售，賣家銷售額提高了，對(duì)于物流和海外倉(cāng)需求也就相應(yīng)提升。當(dāng)然，在疫情期間的不確定因素，也要求物流和海外倉(cāng)公司，在渠道方面有過硬的實(shí)力，才能有穩(wěn)定的服務(wù)。