搶箱子！缺車子！求艙位！南美11月前物流形勢(shì)嚴(yán)峻，這類賣家被迫暫緩發(fā)貨

全球疫情情況刻不容緩，根據(jù)美國(guó)約翰斯·霍普金斯大學(xué)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示截至9月3日9點(diǎn)30分，美國(guó)新冠肺炎確診病例已經(jīng)超過610萬，死亡病例超過18.5萬，在這600萬病例中，有276萬來自美國(guó)南部。

CNN在報(bào)道中指出，美國(guó)目前平均每天的新增病例都超過4萬，如果按這個(gè)速度下去，將在25天內(nèi)達(dá)到700萬，而美國(guó)總統(tǒng)特朗普卻不斷傳出疫情積極信號(hào)，導(dǎo)致疫情傳播速度加快。

（圖片來源：美國(guó)約翰斯·霍普金斯大學(xué)官網(wǎng)）

從5月底以來，人民幣匯率就持續(xù)升值，美元兌人民幣離岸價(jià)從7.19，一路升值到了6.8，連續(xù)升值超過了5％，給跨境電商行業(yè)帶來了巨大的影響。

南美11月前物流形勢(shì)嚴(yán)峻，跨境賣家利潤(rùn)虧空

“運(yùn)費(fèi)暴漲，美元匯率暴跌，現(xiàn)在利潤(rùn)都被吃了還倒虧錢，低貨值的賣家根本不用做了?！眮嗰R遜賣家說道。

（圖片來源：外貿(mào)群截圖）

美國(guó)疫情給線上購物帶來巨大的商機(jī)，但貨運(yùn)旺季同樣來臨，亞馬遜FBA入庫限制消息未定，運(yùn)費(fèi)一路飆升，給賣家?guī)砭薮蟮膽n愁。

對(duì)此，貨代表示10月底之前都會(huì)一艙難求，到時(shí)候越大的貨就越難出，而運(yùn)費(fèi)成本激增也將導(dǎo)致北方低貨值暫緩或者減少發(fā)貨，甚至改走散貨。亞馬遜賣家也表示，近期去南美的運(yùn)價(jià)翻了300%，連船公司都在勸不要出運(yùn)，真是活久見。

現(xiàn)在整個(gè)朋友圈都在流傳著一張圖，其具體內(nèi)容和貨代所表達(dá)的類似，南美在10月1日之前甚至10月底之前都會(huì)一艙難求，運(yùn)費(fèi)節(jié)節(jié)攀升，原因如下：

1 、國(guó)內(nèi)出口量平穩(wěn)增加，因國(guó)外疫情進(jìn)口萎縮，導(dǎo)致出口的集裝箱短缺，有艙位也缺箱。

2、Maersk 8月16 日 Mexico/Panama/南美西直達(dá)寧波港掛靠時(shí)，因三名船員被查出新冠導(dǎo)致被扣，漏掛上海和青島等大港。

3. Cosco 9月初南美西直達(dá)船是小船（低于8000TEU），艙位連海信這樣的VIP大客人都滿足不了。

4、疫情導(dǎo)致美國(guó)居家隔離，對(duì)圣誕節(jié)反而更加重視，祈福平安，目前正是圣誕物品的旺季，有些貨運(yùn)費(fèi)再高也要發(fā)。

5、舊船需要改造脫硫塔，新船還沒下水，青黃不接之時(shí)，遠(yuǎn)水不解近渴。

6 、因?yàn)樾鹿趯?dǎo)致國(guó)境封閉，國(guó)際船員沒法出行，導(dǎo)致船員重度短缺，甚至出現(xiàn)有船但船員不足的尷尬局面。

綜上諸多因素，將導(dǎo)致南美運(yùn)費(fèi)沖上歷史新高，越是大票貨也是難出，反而一兩個(gè)柜子容易拿到艙位，這種情況在10月1日前會(huì)愈演愈烈，運(yùn)費(fèi)成本激增將導(dǎo)致北方低貨值暫緩或者減少發(fā)貨，甚至改走散貨。有望11月上旬逐步緩解，運(yùn)費(fèi)開始理性回調(diào)。

據(jù)賣家反饋，很多山西、山東等北方地區(qū)靠海運(yùn)低價(jià)鋪貨的亞馬遜賣家已經(jīng)開始暫緩發(fā)貨，利潤(rùn)被匯率和運(yùn)費(fèi)吞噬，養(yǎng)起幾百號(hào)的員工略顯吃力。

（圖片來源：貨代朋友圈）

經(jīng)了解，不管是船員緊缺還是集裝箱船進(jìn)入修船廠進(jìn)行脫硫裝置安裝都是目前所面臨的現(xiàn)狀，很多貨代開始發(fā)通知表示“缺柜缺箱都有點(diǎn)懷疑人生，若預(yù)約不到也還請(qǐng)客戶諒解。”

（圖片來源：貨代朋友圈）

除此之外，歐洲站賣家也并不好過，英國(guó)站賣家近期在海關(guān)問題頻發(fā)問題，據(jù)了解，英國(guó)海關(guān)查驗(yàn)嚴(yán)格，賣家3票貨，查驗(yàn)費(fèi)高達(dá)8000多英鎊，如果是拼箱代理監(jiān)管倉，收費(fèi)可能更加高。

開放發(fā)貨限制引發(fā)爭(zhēng)議，各項(xiàng)擔(dān)憂事件不斷

所謂空運(yùn)金九銀十，歐美等賣家都開始大力備貨，雖然目前形勢(shì)沒有比海運(yùn)更加嚴(yán)峻，但國(guó)際貨運(yùn)依舊緊張，各大航司各顯神通“客改貨”正在持續(xù)助力。

近期空運(yùn)價(jià)格不會(huì)有所下降，反而會(huì)有小幅度上漲。據(jù)深圳貨代反饋，貨代群已經(jīng)不少貨代收到通知，空運(yùn)會(huì)漲價(jià)約1-3RMB/KG左右。

（圖片來源：貨代朋友圈）

根據(jù)現(xiàn)在的物流形勢(shì)而言，亞馬遜FBA是否會(huì)開放發(fā)貨限制也引起了巨大的爭(zhēng)議，亞馬遜賣家說道：“如果不開放發(fā)貨限制，做節(jié)日產(chǎn)品的賣家血虧，但如果開放發(fā)貨限制，也可能節(jié)日都過去了，貨物還不能上架，畢竟現(xiàn)在都有大批量賣家七月份的貨物還沒上架?！?

除此之外，9月7日是美國(guó)勞工節(jié)長(zhǎng)周末，全美民眾可以連續(xù)休息三天，根據(jù)貨代提供的消息，這三天碼頭關(guān)閉、UPS休假，除了美國(guó)空派提貨司機(jī)上班外，其余美國(guó)倉庫員工休假，會(huì)面臨著貨物延遲還柜和出庫。

趁著現(xiàn)在物流問題還沒全面出現(xiàn)，賣家最好早做規(guī)劃，多和貨代進(jìn)行溝通，了解即時(shí)情況，不然等所有賣家都開始蜂擁發(fā)貨，那就是漲價(jià)和延誤雙重暴擊。

（來源：跨境犀牛）

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