中國(guó)汽車制造商進(jìn)軍泰國(guó)

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇之際，中國(guó)汽車制造商紛紛把目光投向海外新興市場(chǎng)，而泰國(guó)就是一塊重要的市場(chǎng)。不過，日本汽車品牌在泰國(guó)占據(jù)了主導(dǎo)地位，泰國(guó)消費(fèi)者的質(zhì)量意識(shí)也比較高，因此要在該市場(chǎng)中有所作為，中國(guó)汽車品牌可謂任重而道遠(yuǎn)。

雨果網(wǎng)從泰國(guó)媒體《曼谷郵報(bào)》3月3日的報(bào)道中了解到，在中國(guó)制造的汽車有一半左右是其國(guó)產(chǎn)品牌，但是這些汽車在中國(guó)大陸之外的地方并太為人所知，因?yàn)橹袊?guó)國(guó)產(chǎn)汽車中，僅有5%被出口到國(guó)外。

在過去，中國(guó)汽車制造商主要將目光投向龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在新千年的第一個(gè)十年里，中國(guó)汽車市場(chǎng)以20%的幅度迅猛增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)需求迅猛增長(zhǎng)之際，汽車工業(yè)還接受了政府的一系列的幫助，諸如補(bǔ)貼和銷售稅減免等，為此中國(guó)汽車工業(yè)也實(shí)現(xiàn)了迅速的增長(zhǎng)。然而，從2010年開始，中國(guó)汽車工業(yè)的增長(zhǎng)速度下滑至3%。

國(guó)內(nèi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)迫使中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車品牌走向海外市場(chǎng)，而亞洲和拉丁美洲等新興市場(chǎng)尤其受到了中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車品牌的重視。比如，中國(guó)吉利汽車在2010年從福特手上收購(gòu)了沃爾沃汽車之后大力促進(jìn)出口，在2009年至2012年期間，其營(yíng)收額每年增長(zhǎng)24%。吉利汽車出口的目標(biāo)市場(chǎng)主要為俄羅斯、伊拉克、沙特阿拉伯等。

如今，泰國(guó)成為中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車的重要目標(biāo)市場(chǎng)。去年，中國(guó)汽車制造商——上海汽車工業(yè)集團(tuán)（SAIC）與泰國(guó)CP集團(tuán)合作，成立了生產(chǎn)“MG”牌的組裝汽車的合資公司。MG原是英國(guó)品牌，2005年被上海汽車工業(yè)集團(tuán)收購(gòu)。這家中泰合資公司的汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)50000輛。

以皮卡車和SUV車聞名的中國(guó)長(zhǎng)城汽車公司計(jì)劃投資3億美元，在羅勇地區(qū)設(shè)立一個(gè)年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛的汽車工廠。然而，由于泰國(guó)近來爆發(fā)了政治危機(jī)，長(zhǎng)城公司宣布暫緩實(shí)施這一計(jì)劃。

中國(guó)汽車公司紛紛進(jìn)軍泰國(guó)的原因在于，泰國(guó)擁有東盟地區(qū)最大的汽車制造業(yè)，在2013年生產(chǎn)了250萬(wàn)輛汽車，其中110萬(wàn)輛用于出口。雖然印尼擁有更大的市場(chǎng)，但是就進(jìn)軍整個(gè)東南亞汽車市場(chǎng)而言，泰國(guó)處在一個(gè)更加有利的位置。

中國(guó)汽車制造商的進(jìn)入可以使泰國(guó)在多方面受益。首先，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇意味著消費(fèi)者擁有更多的選擇權(quán)；其次，使泰國(guó)汽車行業(yè)更加多樣化，為本地汽車制造商提供更多合作機(jī)會(huì)，并產(chǎn)生更多新的訂單；再次，增強(qiáng)泰國(guó)汽車制造業(yè)的實(shí)力，同時(shí)創(chuàng)造更多工作崗位。

然而，中國(guó)汽車制造商在泰國(guó)也面臨著挑戰(zhàn)，尤其是要面對(duì)泰國(guó)消費(fèi)者強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)。相對(duì)于其他新興市場(chǎng)，泰國(guó)汽車消費(fèi)者更為挑剔，而中國(guó)和印度的汽車要在泰國(guó)市場(chǎng)獲得認(rèn)可變得更為困難。

在泰國(guó)汽車供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)里，日本汽車品牌及其合作伙伴占了主導(dǎo)地位，中國(guó)汽車品牌要打入這一網(wǎng)絡(luò)面臨著更大的困難。 為此，中國(guó)汽車制造商越發(fā)重視質(zhì)量問題，設(shè)立了更多研發(fā)中心，同時(shí)收購(gòu)了更多知名的歐洲品牌，竭盡全力提升品牌形象。

雨果網(wǎng)了解到，面對(duì)著日本汽車強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車品牌要進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)盡量繞開被日本汽車品牌主導(dǎo)的新興市場(chǎng)，進(jìn)入空間更大的國(guó)家和地區(qū)，向那里的消費(fèi)者提供價(jià)格更加低廉而質(zhì)量相對(duì)良好的產(chǎn)品，這樣才能將競(jìng)爭(zhēng)壓力下降到最低。

另?yè)?jù)了解，泰國(guó)SUV汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率達(dá)19%，而市場(chǎng)上的型號(hào)和品牌相對(duì)來說更少；大巴和重型卡車市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率達(dá)21%；購(gòu)買商務(wù)車的消費(fèi)者更不會(huì)注重品牌。有鑒于此，中國(guó)汽車制造商應(yīng)當(dāng)著力于上述三大塊市場(chǎng)。(編譯：吳以輝)

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